fntm
Но судя по отзывам всё равно все так и чистят с EGR и без него. Ты свою видел? EGR отключён?
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об 
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи 
)
Пластиковая часть клапана ЕГР
Алюминивая часть ЕГР после отсоединия
Немного выдвинутый шток
Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
) 
ass0000
24 August 2007
dotNet
18 August 2010
я свою видел. Даже больше скажу - я её снимал и чистил. А ЕГР не отключал, хотя руки чешутся попробовать 
dotNet
18 August 2010
кстати ты спрашивал ка вентиляцию убрать. Из клапанной крышки выходит пластиковая трубка сантиметром в диаметре, и заходит в коробку фильтра. В коробке с внутренней тороны еще поролонка стоит на входе чтобы пары масла оседали. Вот ее можно выдернуть, как это делают многие владельцы Жигулёв
dotNet
18 August 2010
а что боишься? она ведь не всасывает а наоборот выбрасывает картерные газы. В конце концов можно просто хомутиком закрепить ту же поролонку на конце этой трубки и все. просто она во впускной тракт не будет дуть. И потом уж посмотреть будет ли заслонка ...аться или нет.
dotNet
19 August 2010
ты не понял. трубка ставлена в коробку ДО фильтра (если смотреть по направлению движения воздуха), т.е. по сути он так же смотрит в атмосферу, с единственной разницей лишь в том что все что с него вылетело попадает Через фильтр опять в двиг.
R_MAN
19 August 2010| цитата: |
| не зря его в фильтр засунули - разряженный воздух и всё такое... |
правильно, происходит принудительная вентиляция картера тем самым снижается давления газов в картере, по крайней мере если на вазах убрать шланг в атмосферу двигатель начнет потеть маслом через все резинки что негуд
Farisey
31 August 2010
А может просто прошить движку на Евро3, да и дело с концом?
Коллеги, подскажите, какая часть клапана EGR обычно выходит из строя? У меня загорелся Check Engine. На сервисе сканер показал следующую ошибку:
(P0400) EGR flow malfunction. Переводится примерно как "неисправность потока рециркуляции отработанных газов". Сервисмен сказал, что неисправен клапан EGR.
Как видно на фотографии, клапан состоит из 2-х частей: 1. Черная верхняя часть к которой подключается разьем. Она крепится четырьмя винтами к нижней. Шток торчит из нее снизу. Судя по всему внутри находится электроника и механизм, который двигает шток. 2. Нижняя часть, в которой находится вся механика клапана.
Если рассудить здраво, то в нижней части ломаться нечему, там одно железо. Из строя выходит верхняя часть.
Вопрос такой. Весь клапан в сборе достаточно дорогой, порядка 11 тыс. руб. Можно ли заказать только верхнюю часть? У кого-нибудь был такой опыт?
(P0400) EGR flow malfunction. Переводится примерно как "неисправность потока рециркуляции отработанных газов". Сервисмен сказал, что неисправен клапан EGR.
Как видно на фотографии, клапан состоит из 2-х частей: 1. Черная верхняя часть к которой подключается разьем. Она крепится четырьмя винтами к нижней. Шток торчит из нее снизу. Судя по всему внутри находится электроника и механизм, который двигает шток. 2. Нижняя часть, в которой находится вся механика клапана.
Если рассудить здраво, то в нижней части ломаться нечему, там одно железо. Из строя выходит верхняя часть.
Вопрос такой. Весь клапан в сборе достаточно дорогой, порядка 11 тыс. руб. Можно ли заказать только верхнюю часть? У кого-нибудь был такой опыт?
AnderPAN
6 September 2010
добрый день!
Вот почитав почти все (через строку), как то сделал выводы, мол стоит ли овчинка выделки, если ездит без проблем, ну только ранее на один десяток тыс.км. читсил заслонку и всю гарь в районе трубки выхода от ЕГР, конечно не удобно, но не так часто, а пробег у меня уже 160 000 т.км. и полет нормальный.
Еще вопрос: вот не пойму каким образом попадают осколки от катализатора, если клапан ЕГР установлен на самом двигателе, а катализатор аж вон где... Да и поток выхлопа не даст обратно двигаться от катализатора к клапану ЕГР?!?
Вот почитав почти все (через строку), как то сделал выводы, мол стоит ли овчинка выделки, если ездит без проблем, ну только ранее на один десяток тыс.км. читсил заслонку и всю гарь в районе трубки выхода от ЕГР, конечно не удобно, но не так часто, а пробег у меня уже 160 000 т.км. и полет нормальный.
Еще вопрос: вот не пойму каким образом попадают осколки от катализатора, если клапан ЕГР установлен на самом двигателе, а катализатор аж вон где... Да и поток выхлопа не даст обратно двигаться от катализатора к клапану ЕГР?!?
Gannimed
15 September 2010
Форумчане! А кто отключал на 1,6/100 EGR? Отпишитесь плизз
ТерАн
15 September 2010
Gannimed
На сколько мне извесно, на вашем двигателе такой беды нет
На сколько мне извесно, на вашем двигателе такой беды нет
Gannimed
15 September 2010
ТерАн
ээ..вы имеете в виду EGR или проблему грязного дросселя?
ээ..вы имеете в виду EGR или проблему грязного дросселя?
ТерАн
15 September 2010
Gannimed
У вас помоему нет EGR...
У вас помоему нет EGR...
TangoRed
30 September 2010
ass0000
меня больше беспокоит попадание частиц ката в поршневую. так вот ,подскажи пожалуйста где трубка с егр выходит за дросселем,сверху разглядел тока 2, одна идёт на вакуумный усилитель вторая уходит куда-то на днище.Без ямы не разглядеть ,но походу идёт в сторону бака на адсорбер.В неё ещё в районе головки врезан то-ли клапан то-ли фильтрик
меня больше беспокоит попадание частиц ката в поршневую. так вот ,подскажи пожалуйста где трубка с егр выходит за дросселем,сверху разглядел тока 2, одна идёт на вакуумный усилитель вторая уходит куда-то на днище.Без ямы не разглядеть ,но походу идёт в сторону бака на адсорбер.В неё ещё в районе головки врезан то-ли клапан то-ли фильтрик
DILAN
30 September 2010
Gruzovozof
Трубка ЕГР выходит за дросселем, а точнее, если повернуть заслонку или снять ее, то увидишь!
В этом посте на последней фотке.
Трубка ЕГР выходит за дросселем, а точнее, если повернуть заслонку или снять ее, то увидишь!
В этом посте на последней фотке.
Сергей Л
3 November 2010
BRAVO83
Изменение температуры воздуха на улице и соответсвенно повышаются обороты холостого хода. (это если у вас похолодало)
Изменение температуры воздуха на улице и соответсвенно повышаются обороты холостого хода. (это если у вас похолодало)
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club