375
Заглуши еще продувку абсорбера. Не машина будет а пуля. У меня не только дерганье на холостых пропало, но и при переключении передач теперь не дергается. Да и еще рекомендую поставить реальную температуру двигателя, чип тюнинг отдыхает. Когда работает кондер я даже не замечаю этого, по мощности конечно.
Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0
Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об 
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи 
)
Пластиковая часть клапана ЕГР
Алюминивая часть ЕГР после отсоединия
Немного выдвинутый шток
Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.
И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л
) 
ass0000
24 August 2007
romantic
17 August 2012
moysha16
18 August 2012
romantic
Вадим1107
Aleksey731
375
поддержу товарищей, 5я точка просит приключений
Вадим1107
Aleksey731
375
поддержу товарищей, 5я точка просит приключений
romantic
18 August 2012
moysha16
Вадим1107
Aleksey731
375
Сам клапан стоит между двигателем и аккумулятором, трубка от него идет к впускному коллектору чуть ниже дроссельной заслонки, шланг пластиковый, а на конце который одевается на впускной коллектор он резиновый.
Берем кусок резинового шланга подходящего размера снимаем продувку обсорбера, вставляем купленный (или найденный шланг) его глушим болтом подходящего диаметра, тоже самое глушим болтом трубку от клапана. Вот и все.
Про реальную температуру читаем здесь Диагностический адаптер своими силами.
Вадим1107
Aleksey731
375
Сам клапан стоит между двигателем и аккумулятором, трубка от него идет к впускному коллектору чуть ниже дроссельной заслонки, шланг пластиковый, а на конце который одевается на впускной коллектор он резиновый.
Берем кусок резинового шланга подходящего размера снимаем продувку обсорбера, вставляем купленный (или найденный шланг) его глушим болтом подходящего диаметра, тоже самое глушим болтом трубку от клапана. Вот и все.
Про реальную температуру читаем здесь Диагностический адаптер своими силами.
romantic
18 August 2012
Вадим1107
Чуть позже, если срочно сейчас найду впускной коллектор и обведу что куда.
Чуть позже, если срочно сейчас найду впускной коллектор и обведу что куда.
romantic
18 August 2012
На фото обведен резиновый шланг входа во впускной коллектор продувки обсорбера, крестиком отмечен пластиковый шланг от клапана продувки обсорбера.
На стрелки не обращаем внимание. За фото спасибо dRAGONBREED
На стрелки не обращаем внимание. За фото спасибо dRAGONBREED
romantic
18 August 2012
Вадим1107
Он собирает пары из бака, и в нужный момент, когда открывается клапан их подает во впускной коллектор, но он также создает разряжение в баке, из-за чего работа топливного насоса затрудняется. Таким образом получается, то вместо нужной доли топлива в коллектор попадают пары бензина.
Он собирает пары из бака, и в нужный момент, когда открывается клапан их подает во впускной коллектор, но он также создает разряжение в баке, из-за чего работа топливного насоса затрудняется. Таким образом получается, то вместо нужной доли топлива в коллектор попадают пары бензина.
moysha16
18 August 2012
romantic
спасибо за инструкцию
спасибо за инструкцию
romantic
18 August 2012
375
Только через программу и кабель ELM
Вадим1107
Честно не знаю принцип работы абсорбера, но думаю он пары будет ловить, вот только во впускной коллектор после этого он их отдавать не будет.
Только через программу и кабель ELM
Вадим1107
Честно не знаю принцип работы абсорбера, но думаю он пары будет ловить, вот только во впускной коллектор после этого он их отдавать не будет.
romantic
19 August 2012| цитата: |
| Берем кусок резинового шланга подходящего размера снимаем продувку обсорбера, вставляем купленный (или найденный шланг) его глушим болтом подходящего диаметра, тоже самое глушим болтом трубку от клапана. Вот и все. |
Подумал и решил сделать иначе - без видимого колхоза, делаем так: находим подходящего диаметра цилиндрик (резьбовая часть болта, или другая подходящего диаметра железка) отпиливаем кусок такого размера, чтобы он входил в резиновую часть шланга продувки обсорбера (у входа во впускной коллектор), но не входил в пластиковую часть (на которую одевается резиновая часть шланга). Таким образом мы перекроем доступ по этому шлангу паров бензина.
На верхнем рисунке до, на нижнем после установки заглушки.
Рисунок в разрезе.
Завтра постараюсь сделать фото.
romantic
19 August 2012
Aleksey731
Установка реальной температуры не влияет на клевки и рывки, она влияет на снижение "тупизны" при наборе оборотов, при ее установке не нужно нажимать на педаль, а потом постепенно ее отпускать, происходит следующее, нажал на педаль и машина поехала на столько на сколько нажал без задумчивости.
Установка реальной температуры не влияет на клевки и рывки, она влияет на снижение "тупизны" при наборе оборотов, при ее установке не нужно нажимать на педаль, а потом постепенно ее отпускать, происходит следующее, нажал на педаль и машина поехала на столько на сколько нажал без задумчивости.
moysha16
19 August 2012
Езжу без снова штока, детонация жесткая, так же заметил если ехать на второй где то 2500- 3000 об, и на третей 3000-3300 машина дергается, препологаю что движок подтраивает, т.к. на холостых небольшая вибрация по кузову и рулю, при установленом штоке детонации меньше и не дергается в оборотах, указанных выше
romantic
19 August 2012
moysha16
Бензин меняй, с 92 на 95 и радиаторы почисти.
Бензин меняй, с 92 на 95 и радиаторы почисти.
moysha16
19 August 2012
romantic
бенз всегда 95 и по возможности с присадками, если был бы 98 - лил бы только его. радиатор чистый, недавно промывал
бенз всегда 95 и по возможности с присадками, если был бы 98 - лил бы только его. радиатор чистый, недавно промывал
-matros-
19 August 2012
romantic
интересно будет глянуть фото...)
интересно будет глянуть фото...)
moysha16
19 August 2012
375
чистая...здесь дело в чем то другом, нету больше терпения, быстрее бы уже елмка приехала и работать с ней...может и в правду поможет "реальная температура"
чистая...здесь дело в чем то другом, нету больше терпения, быстрее бы уже елмка приехала и работать с ней...может и в правду поможет "реальная температура"
moysha16
19 August 2012
375
шланчики переставлял, а вот изолентой ничего не заклеивал
шланчики переставлял, а вот изолентой ничего не заклеивал
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club