Грязищи было столько, что тихий ужас! Официалы - г@внюки 
Деньги за промывку взяли, но РХХ не промыли!
За эти 2000рубликов можно купить комплект свечей Оригинал и Проводов Оригинал ! Точно говорю проверенно
Свечки 600 и провода 1400рубликов )
Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Двигатель 1,8 Zetec.
Проблема такова: машина иногда глохла после заводки (редко - раз в неделю - две, но было). проблема исчезала после часа простоя автомобиля...
Через пару дней, после покупки машины, были "промыты": РХХ, дроссель и форсунки. Работа проводилась у официалов. НО! Проблем осталась.
Все, что использовано для промывки:
1. Балончик очистителя карбюратора "Abro"
2. ключ "на 8"
3. отвертка
4. яма
5. мозх и прямые руки
6. пару часов свободного времени.
Инструкция по чистке КХХ двигатель Zetec 1.8/2.0: Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (сообщение #724424) Инструкция по чистке КХХ двигатель Zetec-S 1.4/1.6: Двигатель Zetec-S 1.4/1.6 (сообщение #2034820) |
Святослав909
16 November 2010
l2v
За эти 2000рубликов можно купить комплект свечей Оригинал и Проводов Оригинал ! Точно говорю проверенно
Свечки 600 и провода 1400рубликов )
За эти 2000рубликов можно купить комплект свечей Оригинал и Проводов Оригинал ! Точно говорю проверенно
Свечки 600 и провода 1400рубликов )
Святослав909: |
| l2v За эти 2000рубликов можно купить комплект свечей Оригинал и Проводов Оригинал ! Точно говорю проверенно Свечки 600 и провода 1400рубликов ) |
+ доставка от Питера до Воронежа(((. А в этом прекрасном месте с доставкой можно заказать? У них сайт есть какой?
Святослав909
17 November 2010
san333
Ну ты сравнил официалы )Они только деньги дерут и все подрят взборе меняют )Никогда не ремонтируют
А 150р. за оригинал МоторКрафт платина )Все таки магазин фирменный!!! Надо лучше искать
Ну ты сравнил официалы )Они только деньги дерут и все подрят взборе меняют )Никогда не ремонтируют
А 150р. за оригинал МоторКрафт платина )Все таки магазин фирменный!!! Надо лучше искать
я тоже устал ногой держать пока не прогреется,к тому же он подтраивать начал,глохнуть,чек загорелся. походу пора. 
сегодня приехал клапан хх и свечи. свечи AZFS32FE поменял сразу ,стало получше но все равно иногда подтраивает, глохнет иногда при включении D или R. завтра поменяю кхх 302 455 755 Topran,надеюсь глохнуть перестанет и прогревочные обороты появятся...
rombik
27 November 2010
| цитата: |
| Кхх заменить ?Друзья мои посоветуйте ))) |
а ты его мыл? Просто у меня вот летом в жару проблема нарисовалась, машина с климатом начала глохнуть иногда на ХХ, вот думаю может пора мыть его, как-никак пробег уже почти 100т. Слышал правда говорят что иногда после промывки приходится вообще его менять.
rombik
27 November 2010
Святослав909
а росходомер как мыл?
Дроссель я мыл, а КХХ не стал. Вот думаю нужно перед летом заняться.
а росходомер как мыл?
Дроссель я мыл, а КХХ не стал. Вот думаю нужно перед летом заняться.
Святослав909
27 November 2010
Вот Темка )Только дуй ртом и не сильно ,да часто его нелья мыть 
Беркут
28 November 2010
stanly62
Кроме того, что один новый и работает, а другой старый и работает плохо, а да, и в грибочек, конечно!
Удачи!
| цитата: |
| больше отличий нет. |
Кроме того, что один новый и работает, а другой старый и работает плохо, а да, и в грибочек, конечно!
Удачи!
саранск
28 November 2010
скажите пожалуйста где находится РХХ. У меня ДУРАТЕК 1.6 8 КЛ. Рус.
Святослав909
28 November 2010
саранск
Вот пособие )
Человечек написал ,читайте внимательно )вслед. раз темку всю 12стр.
Вот пособие )
| цитата: |
| Добрался я помыть свой КХХ, двигатель Дюратек/Рокам 1.6. Итак, для снятия КХХ надо вначале снять дроссель - выкручиваем 4 самореза ключом торкс 25, удобнее использовать длинную отвертку с битой. Тросик газа снимается легко, не забываем отключить датчик заслонки. Если возникли траблы снять гофру - снимите крышку фильтра и снимите все вместе, но в этом случае геморно откручивать дроссель. Дырку в рессивере лучше заткнуть чистой ветошью. За дросселем мы видим искомый КХХ, он просматривается между трубками впускного коллектора. Понадобится комбинированный гаечный ключ на 8. Один болт мы видим, откручивается легко, главное начать, дальше от руки идет. Ко второму болту придется исхитриться подлезть. Подлезаем снизу рессивера с ключом , места там достаточно, чуть правее масляного фильтра, не промахнетесь, впринципе для удобства можно снять вентиляторы, благо это очень легко (не из ямы подлезайте, из ямы болт не виден). Второй рукой помогаем накинуть шестигранник ключа на болт. Опять же начинаем откручивать, дальше рукой. Все - КХХ снят, отсоединяем колодку и идет заливать его керосином или очистителем карба, что есть под рукой. Заодно моем дроссель. Процесс установки осуществляем в обратном порядке - не забудьте провод подключить. Лучше начать прикручивать КХХ с нижнего, труднодоступного болта - тут уже на ощупь наживляем его. Мне минут 15 пришлось подрюкаться. Готовьтесь, что болт может поначалу из руки выпадать. Второй болт ставится легко. Затягиваем равномерно КХХ, ставим на место дроссель, затягиваем посильнее, но без дури (у меня ваще как будто от руки завернуты саморезы были ), ибо рессивер пластмассовый. Не забудьте тросик на место поставить Все, заводим и радуемся равномерным холостым оборотам. |
Человечек написал ,читайте внимательно )вслед. раз темку всю 12стр.
саранск
28 November 2010
работает вроде нормально. только иногда стрелка тахометра держит то 1000 то 850. то что при холодном холодном движке высокие обороты это норма? за овет большое спасибо теперь в случае чего буду знать 
Святослав909
до замены на новый кхх,двигатель работал с перебоями и в плавающем диапазоне оборотов где то от 750 до 1000. старый кхх работал с проблемами и был подвергнут чистке очистителем карбюратора,после чего перестал работать вообще. разборка и повторная чистка результата не принесла и было принято решение подать воздух принудительно приоткрыв др. заслонку путем регулирования винта дз. так ездил некоторое время до замены,глох при переключении с P в D или с P в R,глох при резком торможении,перебои в работе двс,отсутствие прогрева. сейчас после замены свечей и кхх все в норме,но обороты немного плавают если судить по встроенному в тестовом режиме тахометру. визуально и на слух двигатель
работает можно сказать ровно. но вот вопрос остался открытым,почему при переключении с P в D или P в R обороты падают до приблизительно 750.
до замены на новый кхх,двигатель работал с перебоями и в плавающем диапазоне оборотов где то от 750 до 1000. старый кхх работал с проблемами и был подвергнут чистке очистителем карбюратора,после чего перестал работать вообще. разборка и повторная чистка результата не принесла и было принято решение подать воздух принудительно приоткрыв др. заслонку путем регулирования винта дз. так ездил некоторое время до замены,глох при переключении с P в D или с P в R,глох при резком торможении,перебои в работе двс,отсутствие прогрева. сейчас после замены свечей и кхх все в норме,но обороты немного плавают если судить по встроенному в тестовом режиме тахометру. визуально и на слух двигатель
работает можно сказать ровно. но вот вопрос остался открытым,почему при переключении с P в D или P в R обороты падают до приблизительно 750.
Святослав909
28 November 2010
саранск
Совершенно верно ) Так и должно быть )
| цитата: |
| что при холодном холодном движке высокие обороты это норма? |
Совершенно верно ) Так и должно быть )
peeboys
29 November 2010
ребята дайте ссылку пожалуйста, на мануал по чистке дросселя, желательно с фото
Беркут
29 November 2010
stanly62
Клемму после замены КХХ скидывали? А вообще-то и у меня при заводке обороты поднимаются до 1500, потом держатся около 950. Для Дюр 1,6 это норма. При включении обогревов лобового и заднего стекол, сидений обороты чуть пднимаются, но потом все равно возвращаются к 950. Если у Вас также, то все в порядке. Удачи!
Клемму после замены КХХ скидывали? А вообще-то и у меня при заводке обороты поднимаются до 1500, потом держатся около 950. Для Дюр 1,6 это норма. При включении обогревов лобового и заднего стекол, сидений обороты чуть пднимаются, но потом все равно возвращаются к 950. Если у Вас также, то все в порядке. Удачи!
Святослав909
30 November 2010
Ееее ) Я заказал Кхх И высоковольтные проводишки 
Скоро буду менять )
Фирмы - Pro Spark , Standart !
И высоковольтные проводишки 
Скоро буду менять )Фирмы - Pro Spark , Standart !
в общем на улице -13,а прогрева двигателя нет. при попытке завести схватывает и глохнет,завел при нажатой педали газа,подержал секунд 10 и отпустил после чего двигатель замолотил опять же как и раньше максимум около 1000. после поездки обороты были опять завышены,опять выставил. посмотрим что дальше))). 
кто знает какая причина может быть в отсутствие оборотов прогрева. где копать? заменен кхх,свечи,прочищен дмрв и дз. в тестовом режиме ошибок не показывает.
кто знает какая причина может быть в отсутствие оборотов прогрева. где копать? заменен кхх,свечи,прочищен дмрв и дз. в тестовом режиме ошибок не показывает.
bugs174
30 November 2010
stanly62
Может датчик температуры
Может датчик температуры
bugs174
30 November 2010
где-то еще стоит датчик температуры подкапотного пространства
в общем сегодня по непонятной причине 2 раза двигатель заглох на хх при включенном положении D,каждый раз перед этим движок бился в конвульсиях как будто троил. и это после замены кхх и свечей,хотя сразу после замены двигатель работал нормально,не глох. непонятно... эта эпопея меня добивает. появились толчки при движении... 
меня добивает. появились толчки при движении... 
S stanly62: |
| в общем сегодня по непонятной причине 2 раза двигатель заглох на хх при включенном положении D,каждый раз перед этим движок бился в конвульсиях как будто троил. и это после замены кхх и свечей,хотя сразу после замены двигатель работал нормально,не глох. непонятно... эта эпопея меня добивает. появились толчки при движении... |
Не хочу пугать, но у меня на прошлой девятке тоже всякие нехорошие симптомы были - и глохла на холостых и дергалась и не тянула и всякое другое. И проходило и опять появлялось. Я и датчики менял и свечи и инжектор промывал - без толку все. Отвез на диагностику - там сразу сказали - ошибок нет, все ОК. Поехал к механику знакомому. Тот компрессию померил, посмотрел шланги/херанги всякие. Говорит - блин, ну да, не в идеале, маслице поджирает, но должна ездить нормально!!! давай разбирать движок! Разобрали голову, а там ни одной детали живой нет. Клапана, направляющие - все в хлам, все разбито/болтается. А компрессия в норме была!!! Починили голову и ВСЕ!!! Как новая. Это я к чему - механик этот мне хорошую фразу выдал когда я ему стал рассказывать про то как я кхх и свечи менял - "Погоди с электричеством. Сначала механику в норму надо привести". так что может проверить у механика толкового машинку вашу?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club