Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) (с. 48)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Двигатель 1,8 Zetec.
Проблема такова: машина иногда глохла после заводки (редко - раз в неделю - две, но было). проблема исчезала после часа простоя автомобиля...
Через пару дней, после покупки машины, были "промыты": РХХ, дроссель и форсунки. Работа проводилась у официалов. НО! Проблем осталась.
Все, что использовано для промывки:
1. Балончик очистителя карбюратора "Abro"
2. ключ "на 8"
3. отвертка
4. яма

5. мозх и прямые руки
6. пару часов свободного времени.

Инструкция по чистке КХХ двигатель Zetec 1.8/2.0

Инструкция по чистке КХХ двигатель Zetec 1.8/2.0: Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (сообщение #724424)
Инструкция по чистке КХХ двигатель Zetec-S 1.4/1.6: Двигатель Zetec-S 1.4/1.6 (сообщение #2034820)

Topic handbook:

Ключ для откручивания КХХ.
Небольшой отчет по КХХ
отчитаюсь по очередной чистке КХХ
Код колечек под КХХ (спасибо foximilio)

КХХ, РХХ, клапан, холостой ход, хх, регулятор, обороты двигателя

Rustik73

9 March 2013

Че нет ни каких мыслей?

norfolk24

9 March 2013

Rustik73
Чисть Регулятор ХХ 99 процентов он. Проблема за 30 минут решается. Неудобно только его снимать. У меня лапы большие,не удобно подлазить было. А в остальном тряпка и очиститель карбюратора.

Rustik73

10 March 2013

Спасибо за ответ, только хочу уточнить что такое ХХ и как его чистить, если есть на форуме фото было бы вообще четко.

deni9876

10 March 2013

Rustik73
Регулятор холостого хода - отвечает за обороты двигателя при полностью закрытой дросельной заслонке и на переходных режимах.
Инструкция прописана в шапке темы.

norfolk24

15 March 2013

Rustik73 Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р) (сообщение #4860117) с картинками

Dennium

22 March 2013

Есть кто из Питера?

Snek0k

31 March 2013

Такая проблема, на ХОРОШО ПРОГРЕТОМ двигателе (если проехал мало, все нормально), при остановке машины и переключении передачи в "N" или "P", двигатель начинает неустойчиво работать, сильно прыгают обороты (даже выхлопная труба трясется и звуки странные, "постреливающие").
Может это происходить из-за КХХ?

wotan1982

31 March 2013mobile

Здравствуйте уважаемые! Хочу поинтересоваться у Вас, может кто сталкивался. Скинул клемму с Аккумулятора, и после этого началось...как подъезжаю к светофору или к повороту, выжимаю сцепление и машина глохнет, обороты падают до нуля, созвонился со специалистом, он мне сразу сказал что диагностику смысла делать нет, надо просто научить федю холостому ходу педалью газа...правда ли это? И если да то как это сделать?

leksuss

31 March 2013

wotan1982
по идее он сам через пару км должен обучиться

Oleg_KRSK

31 March 2013

wotan1982
Прокатиться маленько, все придет в норму.

Клизма

31 March 2013

-1

Интересно как можно обучить работе на х.х. ЭБУ подстраивается под стиль вождения через сотню км. и то это актуально для акпп

Oleg_KRSK

1 April 2013

Клизма
На ХХ врядли обучится, а вот если во всем диапазоне мотор прогнать-то вполне.
Тут вопрос не в подстройке под стиль, а лишь в подстройке диапазона работы КХХ, ну и тут хоть спорь, хоть не спорь, а проверено неоднократно.

Клизма

1 April 2013

Oleg_KRSK
Если бы там был шаговый двигатель с обратной связью - согласен, а там простой клапан( открыт - закрыт). Обьясните как?

Oleg_KRSK

1 April 2013

Клизма
А как по-вашему он регулирует обороты ХХ, скажем, снижая их по мере прогрева авто? Так что не просто открыт-закрыт, скорее всего, соленоид, перемещение которого регулируется напряжением.

Клизма

1 April 2013

Oleg_KRSK
Попробуйте на любом соленоиде добиться ПЛАВНОГО перемещения путём увеличения подаваемого напряжения или тока. Плавающие обороты могут быть завязаны на ДПДЗ(в карбюраторных этот эффект автоколебания). Возможно КХХ просто слабое звено, которое не выдерживает множества мелких проблем.

Oleg_KRSK

1 April 2013

Клизма
Ну тогда ответьте, как же тогда ЭБУ регулирует обороты ХХ? На холодном авто они поднимаются до 1200-1300, по мере прогрева снижаются к 750. Как этого добиваются? ДЗ на месте находится. Не иначе как открытием клапана

Клизма

1 April 2013

Oleg_KRSK
Либо увеличением времени открытия форсунок-больше бензина

Oleg_KRSK

1 April 2013

Клизма
Этот вариант я тоже обдумал, но ведь если больше бензина-надо больше воздуха, иначе тупо захлебнется мотор, так что тоже не вариант...

Клизма

1 April 2013

Регулировка оборотов в определённом диапазоне с помощью увеличения подачи бензина без проблем. Всегда есть верхняя планка , выше которой переобогащение приведёт к "каке". Количество воздуха ,в даном случае, зависит от оборотов

Oleg_KRSK

1 April 2013

Ну может быть, спорить не буду.
Но факт, что пока машине не дашь угля после скидывания клеммы, она будет глохнуть при каждом выключении передачи

Клизма

2 April 2013mobile

Oleg_KRSK
В том то и дело, на сколько- бы не скидывал клемму (+) , проблем не было

Oleg_KRSK

2 April 2013

Клизма
у меня на старом кхх всегда так было. Сейчас с новым тоже нет такой проблемы

Chily

2 April 2013

Клизма:

Если бы там был шаговый двигатель с обратной связью - согласен, а там простой клапан( открыт - закрыт)

Э не

. Там ШИМ, клапан и открывается плавно, и закрывается так же.

Snek0k

2 April 2013

Snek0k:

Никто не подскажет?

Chily

2 April 2013

Snek0k
Нет, КХХ тут не причём . Тут проблемы либо с системой зажигания, пропуски на ХХ, либо выпускные клапана... (Ни кого не пытаюсь пугать) Начни с замены свечей, проверь провода ВВ в темноте, катушку просмотри, нет ли трещин.

leksuss

2 April 2013

пипец,был сегодня на сто,сняли клапан промыли( хотя он был чистый почти) ну и ничего не изменилось,накатом катится и обороты 1500,только остановлюсь встают как положено 800,ну и че конец ему или как?

Chily

2 April 2013

Клизма

цитата:

Количество воздуха ,в даном случае, зависит от оборотов

Опять мимо. Это обороты зависят от количества воздуха. По количеству воздуха через МАФ, на мозги, а уж мозги дают команду на форсунки по количеству бензина. По датчику коленвала ЭБУ считывает количество оборотов и рулит КХХ в каком режиме ему работать, открыться или закрыться, но всё нежно. Крутишь баранку на месте - пошла ему команда -" Откройся чуть, могём заглохнуть!"

, включил кондей - " Братан, надо ещё открыться!".

Chily

2 April 2013

leksuss
Твой клапан работает нормально. Если у тебя действительно зависание ( У Фокуса есть такая фича, как поддержание оборотов при переключении, подчёркиваю - не баг

), то тут либо заслонку дросселя надо помыть, либо её датчик чудит.
Полистай тему Зависают обороты..

leksuss

2 April 2013

ок щас почитаю толькозаслонку мыли и замеряли сопротивление датчика заслонка.судя по мультиметру работает,от 2 и до 4 показывает на открытие и от 4 до 2 на закрытие

2 people online

to leave a message or Sign up