Тюнинг подвески

AlexStihl:

цитата: ребят,а если хочу себе кони и ставлю пружины от СТ...что получится???флудерастам типа :"колхоз и боян"-ходить мимо...тк если поставлю H&R,то в моем городе от бампера ничего не останется... В подвеске у СТ более жесткие пружины, кроме того, передние еще более жесткие, т.к. рассчитаны на вес пятицилиндрового мотора. Кроме того, эти же пружины рассчитаны на использование с амортизаторами с более коротким корпусом. Поэтому, получится не правильно (если остальные термины не подходят ). Просто не нужно пружины менять совсем, вот и все, если не хотите занижать машину. Ал

занизить машину тоже хочу немного!

цитата:

занизить машину тоже хочу немного!

Из вариантов, предназначенных именно для вашей машины — только -35 mm. Остальное — огород. И связано это не стем, а стем, что результат мало предсказуемый. Притом, 20 mm — занижение ни о чем, не будет особо видно. А денег будет потрачено и геморроя, наверняка, будет схвачено. Зачем?

Ал

AlexStihl
спасибо,что консультируешь... а -3.5 см это какие пружины??ведь реально,если -2 по деньгам то же самое,что и 3.5 то лучше брать второе

AlexStihl

я не специалист по подвеске (поэксперементировал пару комплектов на тазу, но эт не в счет) потому все имхо

езжу сейчас на пружинах СТ
когда ставил побаивался что перед ощутимо жестче будет. На деле если и есть разница перед зад, то она не ощутима в управлении и комфорте. Причина судя по всему в назначительно большем весе СТ мотора по сравнению с 2л хетчем. Снаряженная масса СТ на 70 кг больше, но эти 70 кг это не только ведь вес мотора. бесспорно мотор СТ тяжелее кг на 40-50, но настолько ли это критично для авто массой 1300кг? разница меньше 5%
кстати разница между 1,6 и 2л практически такая же как и между 2л и СТ.

штатные аммо изначально не соответствуют ничему, ни пружинам, не машине, и на занижении под 40мм уже работают неправильно
с моим занижением же получилось только лучше чем штат 100% (это отметили даж совсем не искушенные пассажиры женского пола)
Само занижение действительно небольшое, но кто видел мою машинку, подтвердят, что вид стал ощутимо приятнее чем штат был. Конечно занижение -40 красивее, но не все готовы так низко "падать")), так же было и у меня - для меня принципиальна возможность залезать на бордюры - у меня полно мест где запарковаться можно или на бордюре, или никак. Пружины СТ стали для меня компромиссом.
ну и не надо забывать что пружины СТ это оригинал форд

AlexStihl
Уважаемый Ал, хотел узнать твое мнение по следующему вопросу: Почему, после установки "газовых" перевертышей bilstein B6, машниа приподнялась на 1-1.5см и не "падает" обратно?
С трудом могу себе представить, что амморты могут поднять машину весом в 1450кг на целый сантиметр! Предположил также, что возможно корпус самой стойки, от чашки пружины до упора в рычаг, немного длиннее... Но это предположение справедливо к передним стойкам... Почему тогда и зад не опускается???
Жду твоих комментов.

SaNeo
А про зад никто и не говорил

Focker:

SaNeo А про зад никто и не говорил

А какже это?
от блин... не заметил, что это перед...
Так что, зад упал?

SaNeo
так у них подпор наверно килограмм 15-20 на штуку -газзззз

Невооруженным глазом видно, что приподнят

AlexStihl
Подскажи, так как все таки регулировать задние амортизаторы Кони?

SaNeo
действительно немного есть, но я на зад и внимания не обратил, мне перед важен был. Кстати, ездить стало очень удобно, там, где раньше цеплял, проезжаю без проблем. И вообще, после установил б6 еще ни разу не зацепил нигде.

Народ скажите если купить по микрокату пружины в Аксесуарах они занижают машину или это штатные какие и стоят? ка кто смотрел по вину и плопал на них? ктонибудь ставил?-скиньте фотку пожалуйсто хочу глянуть?

Tidus
Это Эйбахи. Занижают.

-ADVOKAT-

Штатные тоже Эйбах стоят. а вот сами аксесуары пружины наскоко занижают или этои есть штатные у меняпо вину открылись они?? Хочу фотоглянуть мож ктото ставил.

Народ! Кто ставил Б6 , на них налазят от штатных амотртизаторов отбойники (демферы или как их там) и пыльники, или надо чото надо докупать? Нехочу неожиданностей в процессе установки.

опель
вроде все встало нормально...ставили ребятишки которые занимаются ремонтом стоек, знакомые...если б чо нитак, сказали бы...2 сезона ставят уже...третий на носу

Abadona
На форуме команды autosystem, мне дали ответ по поводу заказа опор SS20.

цитата:

К выпуску автозапчастей на иномарки мы собираемся приступить в марте 2009г.

Думаю, что не вариант дождаться альтернативных опор... к тому времени, думаю сменить авту.

опель
На задний подходит отбойник, а на передний нет, мне сказали, что там внутри отбойники стоят.

цитата:

а -3.5 см это какие пружины??ведь реально,если -2 по деньгам то же самое,что и 3.5 то лучше брать второе

Koni, например.

цитата:

езжу сейчас на пружинах СТ ... ну и не надо забывать что пружины СТ это оригинал форд

Понимаете, в чем дело: если вы не хотите "падать" и хотите хорошую подвеску — вы ставите брендовые стойки и все становится отлично (и у вас будут штатные пружины, которые оригинал форд). Может быть, на ваш взгляд, сейчас у вас все хорошо. Но ведь вы не знаете, как оно могло быть по-другому. Кстати, по опыту на тазах пример, мне кажется, в тему — все тоже самое: сначала народ ставит плазу и клаксон или асоми, каябу, пружины от восьмерки, калины, приоры, саксы, режут пружины, ставят ШС, сс20 и прочее. А потом все равно приходят к Koni и Bilstein. Или не приходят, считая, что таз — это г, с которым ничего не сделать.

цитата:

Почему, после установки "газовых" перевертышей bilstein B6, машниа приподнялась на 1-1.5см и не "падает" обратно? С трудом могу себе представить, что амморты могут поднять машину весом в 1450кг на целый сантиметр! Предположил также, что возможно корпус самой стойки, от чашки пружины до упора в рычаг, немного длиннее... Но это предположение справедливо к передним стойкам... Почему тогда и зад не опускается???

В этих амортизаторах давления газа может доходить до 50 атм. Высоту не корректируют чашкой пружины, вероятно потому, что не на всех амортизаторах она на амортизаторе.

цитата:

Подскажи, так как все таки регулировать задние амортизаторы Кони?

Снимаем, сжимаем, крутим (жестче ПО часовой, в отличии от переда) — http://www.koni-rus.ru/14_support/05_adjust/index.html.

цитата:

а на передний нет, мне сказали, что там внутри отбойники стоят.

Так и есть — посмотрите на него, там отбойник некуда ставить внешне. Суть в том, что перевертыш передний похож на задний амортизатор, т.е. обычный тонкий шток находится внутри крашеного корпуса (там же внизу и отбойник), а вот хромированый "шток" — это реальный корпус (как обычный у заднего амортизатора).

Ал

AlexStihl
Большое спасибо за ссылку! Теперь все стало понятно.

AlexStihl
вы правы, но вы не читаете самого главного в моих постах - занижение нужно было и штатные пружины не вариант.
при этом -40 уже низко. я писал это уже 4 раза!! Пружины от СТ реально оказались отличным вариантом.
Прочтите вышенаписанное внимательнее плз.
И не тратитьте свое время на очередное написание рецепта со штатными пружинами мне в ответ. буду очень признателен.

Про клаксон и плазу на тазу могу сказать, что это лучше чем штатная подвеска, и если у человека нет денег на кони кит на таз, то вариант интересный. И даже может оказаться интереснее чем отдельные брендовые компоненты.

Revo
Я вот ломаю голову какие пружины себе поставить и все же склоняюсь к СТ, вроде и занижение есть и не совсем низко. Хотел узнать передок не сильно жесткий получился? И опорники какие ставить, от СТ или оригинал оставлять?

P.S. Пардон что не в тему, какие параметры у Ваших дисков? Уж больно четко на них 205-я резина седит.

Tidus
О чем ты говоришь...какие у тебя штатные Эйбахи!!! То что в аксессуарах это Эйбах Про-кит занижают на -4 см...фоток куча в этом топике!!! А у тебя тупо штат...Чесн слова почитаю внимательно топик 59 страниц обсуждаем...обсуждает а ты выдаешь что у тебя штатно Эйбах!!!

Можно ли сделать подвеску более мягкой, пусть и в ущерб управляемости. Хочу сделать чисто американский варант.

ФОН.О.ГРАФ можно как вариант просто поменять амортизаторы на теже кони ФСД, которые в теории комфортнее стоковых. Так утвержадют сами разработчики

Рус77
получилось жестче штата, но разницу в жесткости перед/зад не ощутил

Относительно выбора пружин - все зависит от задач, которые вы хотите решить c установкой пружин

диски R17 et40 7,5J - 205 резина стоит домиком на них, но так и хотел

Ramezess
немножко не прав
FSD сами подстраивающиеся под определенные ситуации
на неровных поверхностях( как пример бездорожье на дачах) они становяться мягкими
а если в крайнем левом по мкаду свободному то они давольно таки жесткие становяться

лего:

Ramezess немножко не прав FSD сами подстраивающиеся под определенные ситуации на неровных поверхностях( как пример бездорожье на дачах) они становяться мягкими а если в крайнем левом по мкаду свободному то они давольно таки жесткие становяться

Ух шайтан машина!!! Это по какому интересно принципу они так подстраиваются??? Они считывают пожелания хозяина?

SaNeo
смешного то мало
понятие саморегулируемые вам известно???

цитата:

Можно ли сделать подвеску более мягкой, пусть и в ущерб управляемости. Хочу сделать чисто американский варант.

Подождать, когда убьются сами или насильно убить штатные. Американские амо — по большинству просто не работают. Хотя нет, может быть, производятся на FF2 амортизаторы alko или finwale.

цитата:

можно как вариант просто поменять амортизаторы на теже кони ФСД, которые в теории комфортнее стоковых. Так утвержадют сами разработчики

Комфорт и неуправляемый вальяжный кузов — подразумевается разработчиками, как разные вещи. По их мнению, комфорт — это когда качетво и состояние покрытия минимально заметны водителю, при этом сохраняется хорошая реакция на руль, хорошее сцепление и торможение на этом покрытии. Так что с этой точки зрения — да, FSD комфортнее штатных.

Ал