Мойка радиатора: самому или специализированная

Energ
Надо патентовать)), а по ощущениям как машинка стала работать?
ну а если серьезно как снять радиатор самому?

Fregate
Если всё патентовать времени не хватит.
По субъективным ощущениям машинка подольше не "проседает", хотя жара у нас стоит +33 +35гр. ,с утра вообще "самолёт".
Радиатор снимать самому не доводилось, а книжка "ЗР" говорит и показывает как:
слить жидкость
снять с расширительного бачка пароотводяший шланг радиатора
снять вентиляторы с кожухом в сборе
отстегнуть колодки проводов компрессора
снять патрубки с радиатора вверху и внизу
отвернуть по 2 болта "на 10" крепления кронштейна радиатора с права и слева (это под машиной)
придерживая радиатор снимаем кронштейн
вывести штифты радиатора кондиционера из держателей на бачка радиатора охлаждения
вынуть радиатор охл. вниз придерживая радиатор конд.
По книжке всё просто. А вообще поищи поиском это должно быть.

Energ

цитата:

слить жидкость

Этот пункт для демонтажа, а для промывки он не обязателен. Тут главная задача-где мыть?
Нужен подъемник, либо высокая эстакада. Если на яме. то все дерьмо будет течь в яму..., не вариант.

Позавчера мыл радиаторы,с перегревом проблем нет,но для профилактики делаю это каждое лето.
Скинул вентилятор охлаждения(дело 1 минуты).Пролил радиаторы водой,что б грязь размокла хоть немного.потом пробивал их керхером аккуратно со стороны моторного отсека и через отверстия в бампере(решетки обе снял).после этого продул все сжатым воздухом и еще раз мыл.чистоту проверял на просвет с помощью лампы,как говорил pabliksol.все чисто.
из плюсов-обнаружил подгоревший контакт вентилятора охлаждения(из-за чего пропала первая скорость) .Кондей гораздо быстрее начиает морозить.даже на х.х.!ну и вентилятор охлаждения стал включаться реже и на более короткое время.
ИМХО,когда мотор начинает перегреваться из-за наглухо 'зацементированного' радиатора,то такой способ не приемлем,тк поздно пить боржоми,придется снимать и промывать(если получится)

E Energ:

Fregate Если всё патентовать времени не хватит. По субъективным ощущениям машинка подольше не "проседает", хотя жара у нас стоит +33 +35гр. ,с утра вообще "самолёт". Радиатор снимать самому не доводилось, а книжка "ЗР" говорит и показывает как: слить жидкость снять с расширительного бачка пароотводяший шланг радиатора снять вентиляторы с кожухом в сборе отстегнуть колодки проводов компрессора снять патрубки с радиатора вверху и внизу отвернуть по 2 болта "на 10" крепления кронштейна радиатора с права и слева (это под машиной) придерживая радиатор снимаем кронштейн вывести штифты радиатора кондиционера из держателей на бачка радиатора охлаждения вынуть радиатор охл. вниз придерживая радиатор конд. По книжке всё просто. А вообще поищи поиском это должно быть.

В эти выходные исполнил всё перечисленное.немного повозился с подвесом радиатора кондиционера. Яд лики моли для мойки радиатора, вода из шланга, компрессор сделали своё дело.Без ямы на весь демонтаж ушло 40 минут. 2 часа мойки. радиатор кондея естественно мыл прям на авто.это был основной гемор. в принципе раз в год можно позволить себе удовольствие помыть это дело в сервисе.

я вчера в атопассаже помыл все. отдал 3800 вместе с дозаправкой кондера (300 грамм фреона добавили) говорят грязи было жуть

Машина не грелась, но для профилактики решил радиаторы воздухом продуть (продувал со стороны двигателя) вообщем тополиного пуха было много.

как механик дилерства ,снимая радиаторы для промывки ,видел такие чудеса между радиаторами!!!что никакими приспособами Вы их от туда никогда не вымоете ,не выдуете,и вообще никак не достанете. толко разъединение двух радиаторов даст Вам возможность промыть!!!

И ТО не всегда возможно отмыть"зацементированные"радиаторы(конденсаторы,конденсоры)кондиционера даже промышленным "керхером"с самым высоким давлением.радиатор охл. как правило менее уязвим .

M McMax:

(Полагаю, что "несколько подмятые" пластинки для радиатора - это еще не приговор к замене, промывка должна помочь.)

конечно не повод для замены.НО !!! посчитай если после 5000 км после промывки со снятием (что дороже замены)он таки(радиатор кондея)умрет ,прохудится!тебе придется выкладывать такую же сумму + стоимость радиатора!меняйте сразу и ездеите спокойно.Воистину скупой платит дважды

мойка это конечно круто но кто нибудь пытался защитить радиатор.например как раньше сетки натягивали на форточки.

мужики подскажите как самому поменять термостат двигатель ROKAM 1.6 8V

а вот кондей не холодит на холостых из-за загаженного радиатора ?

fotonik090
См. FAQ - там это уже все описано. Ничего сложного!

Владимирыч2
Немного опоздал, но где то есть тема про установку мелкоячеестой сетки в решётку бампера и фальшьрешётку радиатора.

Владимирыч2
Дучч
Решётка в бампер и радиатор.
Но от состава лужкова она помогает только отчасти. Зато мух и прочую дичь ловит на раз , после каждой поездки на дальняк приходится отмывать её, пока этот гербарий не засох.

Л Леха Казанский:

А еще говорят, что грязь можно выбить, т.е выдуть воздухом под давлением, например на вулканизации. И нет риска, что замнет соты.

мне так делали, пол часа грязь и пыль и мошка вылетала из сот. сделал друг бесплатно на шиномонтаже

честно говоря, не вкурил как там можно воздухом продуть, если соты на раз-два пальцем прогибаются без особых усилий

В прошлую субботу на даче промыл радиаторы из керхера с моющим составом!
На всё про всё с периодическим попиванием пива и перекусываниями ушло около 5-ти часов...
Вся трудность в том, что нужен помощник, чтобы помочь направлять в нужном моменте!!!
А так за неимением оного, я изворачивался, подвязывая на веревке...
И как обнаруживалось, пуховое одеяло присутствовало и на моем радиаторе!!!
Радиатор кондиционера я промыл прям по месту, не снимая!!!
Как результат- перестал молотить вентилятор постоянно на 2-ой скорости!!!

byte:

честно говоря, не вкурил как там можно воздухом продуть, если соты на раз-два пальцем прогибаются без особых усилий

Нормально, 4-5 атм продувал несколько раз.

В Субботу снимал радиатор. Снял и ужаснулся его состояниям-чего там только нету начиная мухами и заканчивая пухом и грязью. Процедура снятия оказалась не такой сложной как я думал. Если интересует могу выложить отчетик с фотками, т.к. ФФсё снимал на фотик. Результат- греться перестал, карлсончик крутит на первой передаче, температура выше сотни не поднимается( за бортом +40)

Genn@dij
фотки в студию

Genn@dij
Да.., в студию... фотки..!

Mitrich51:

Genn@dij фотки в студию

присоединяюсь к просьбе:)

Genn@dij
Давай отчет!

Опуская подробности фиксации аФФто на экспромтной эстакаде из кирпичей, снятия защиты и слива антифриза, с последующим отсоединением всех шлангов, получилось следующим образом.
Отсоединяем разъёмы вентиляторов, первой лямбды и снимаем разъем с помпы. ФФсё это сделать проще, чем вытащить клипсы крепления проводов , идущих к этим разъёмам,с диффузора, при этом ничего не сломав . Далее снимаем блок вентиляторов-элементарно- две защелки в верхних углах диффузора , легким усилием, приложенным снизу вверх диффузор выходит из посадочных мест и ФФся ента конструкция опускается вниз в вертикальном положении, т.к соФФсем вытащить мешает жгут, уходящий куда-то сторону коробки, но это соФФсем не напрягает и никоим разом не мешает проведению следующих действий Далее подвязываем радиатор кандея

с двух сторон, дабы он не грохнулся вниз и не оторвал трубки .
Затем снимаем вот эту опору радиатора
, открутив по два болта с каждой стороны. Кстати на этой штуковине закреплен сигнал, поэтому не забываем снять разъём и с него, сам сигнал снимать не обязательно. Далее снимаем радиатор. Он сейчас висит на радиаторе кандея. Аккуратно сдвигаем основной радиатор в левую сторону, выводя из зацепления вот эти штуковины
и... вытаскиваем радиатор вниз. На нем висит еще один маленький радиатор охлаждения масла АКПП, который тоже легко снимаетс путем приложения усилия вверх. Получается вот так
После снятия радиатора видим вот этот УЖоС Шубка толщиной почти сантиметр-радиатор зимний вариант , зато не нужно утеплять. Забито больше половины всей площади сот..Затем достаем из гаража Агрегат, чем-то напоминающий пылесос
, химию которой на автомойках моют двигатель аФто и начинаем промывать с пристрастием все радиаторы, после чего они имеют вот такой видПакетом закрыл карлсонов, чтобы их не утопить . Далее ФФсё собираем в обратной последовательности. Тока желательно иметь помоШника, чтобы соединить радиаторы(немного не удобно одному, да и вообще-скуШно ). Затем соединяем, закрепляем, заливаем, заводим, проверяем утечки, уровень антифриза, ставим защиту. Едем в тестовую поездку, заодно за пивом и... вот оно Щастье
Из инструментов необходимо:
Нормальные пассатижи, отвертка, ключ или головка 13 и 10. Времени на ФФсё проФФсё полдня.

Снял и я эту шляпу, помыл... Обратно ставить сил не хватило, гемор конечно тот еще, весь уделался, неудобно все так, одним словом-если боитесь испачкаться, то едьте в сервис, ну их эти радости жизни.

и я вчера промыл наконец то радиаторы на все про все ушло 5 часов. Гемора особого нет не считая трудности вымывать радиатор кондея! забит был напрочь и не удивительно что начинал греться уже на км 100 в час! седня днем потестю)

Не так давно заменил радиатор.
Вот какая картинка стала перед глазами.


Кстати на фото выше есть фото АВД Karcher K5.20M. Данная модель эксплуатируется в горизонтальном варианте(т.е. лежа!.)

Вот наткнулся на тему чистки между радиаторов без демонтажа на фф2 - очень интересно получиться ли на фф1 так же.
Как-нибудь попробую.

http://wwwboards.auto.ru/ford-focus/262240.html

Ильяс
У нас снизу защелки другие, так просто не отделаться.

Вчера помыл сам, заняло часа пол. Ничего не отсоеденял, просто поднял авто домкратом и стянул аккуратно влево, а потом и вниз радиатор кондея, образовалась щель между см 10 (проблему создает только клапан заправки ВД торчит вверх, но проблема решаема, главное не спешить и быть аккуратным). Ну и все! помыл из шланга на дачке: шуба вся сошла,дал обсохнуть под солнцем с часок дабы карсонов не угробить ну и поставил все на место. Протестировал пока ехал обратно полчаса без былых туплений и перегревов!!! Думаю можно жидкость купить для чистки и смыть всю грязь (если в пробке греться будет).