Регулировка света фар

sanekk:

OGR Karlsоn Раньше обсуждалось уже: падает напряжение в сети, в связи с чем падает разница между напряжениями на 2х плюсовых контактах моторчика корректора, и как следствие он отрабатывает эту разницу слегка. Я год назад еще выяснял это тестером...

Ок, я так и предположил, НО! при включении обогрева лобовухи у меня напряга проседает так, что ближний приглушается(немного, но заметно больше такого нет ни при каких потребителях), однако корректор не отрабатывает... вот и засомневался

Karlsоn
Тоже логично. Мне бы и пофигу было, но если посчитать сколькотаких срабатываний будет и на сколько хватит моторчика?

Регулировка ближнего света по мануалу!

SashaN

цитата:

Вот это ты молодец коротко и по существу

Ага, только нужно учесть, что ровных площадок возле стен почти не бывает. А цена ошибки при таком остром (катеты треугольника 3000 и 35 мм) угле (по отношению к горизонтали) ох как велика!

А вот свет заводского ксенона с автокорректором как-то можно "поднять" чуток?

корректор фар с недавних пор не работает...какие могут быть причины? никто случаем не сталкивался?
Фары светят ну оооочень низко

Роман-НН:

А вот свет заводского ксенона с автокорректором как-то можно "поднять" чуток?

Конечно можно, теми же самыми винтами. Только не переусердствуйте, линзованный ксенон слепит похлеще колхоза. Могут побить...
PS: Сам думал что низко светят, приехал на регулировку, оказалось что линия света проходит точно по норме.

Ручной корректор реагирует на изменение напряжения в сети автомобиля, в отличие от автокорректора. А так нужно разбираться с вашей машиной, что там (и как) наставил прошлый владелец...

Crazyik:

не правильно вы меряете, на стене надо расчертить специальную картинку и по ней настраивать, у когото 60 см от пола, у когото 70 (условно), и чего, у всех по разному светить будет? Да еще и правая должна дальше светить)

Какая разница у кого как машина от земли находится. У кого клиренс меньше - у того и светить фары должны ближе. Ведь задается уклон, а не дальность, при насройке света. Если фара находится на высоте 60 см, значит светить должна на 60 м вперед (в условиях идеально плоской местности конечно), если 70 см - дальность света 70 метров.

А кто-то тут ваще про 10% уклона написал. Это что, ближний должен быть на 6 метров перед машиной? Пипец... Проще тогда с закрытыми глазами ездить, нафиг такие фары нужны... Туманки и то дальше светят при правильной настройке (2.2% на Фокусе).

sanekk
+1 (сарказм с первого раза не распознал)
На фарах ясно нарисовано "1%". Это означает, что на расстоянии 5 метров занижение света должно быть 5 см. Плюс еще надо не забывать про "галочку", она тоже должна быть настроена. В общем, читаем мурзилку, там всё подробно написано.

у меня фокус2 2006 год, 2.0 гиа седан, штатный ксенон. с момента покупки ближний светил под ногами, особо не заморачивался думал так и должно быть, пока друг не купил себе точ такого же. когда ехали ночью друг за другом, я ехал спереди, тогда и увидел что его фары светят выше. вот тогда и решил их приподнять. поскольку отверткой лезть побоялся, чтоб не свернуть внутренний шестигранник пластмассового винта, решил взять шестигранные ключи. в итоге оказалось что внутренний шестигранник там на 7, а ключи делают только на 6 и на 8))) из положжения я конечно вышел, так что теперь ближний светит нормально. да к слову с коректором проблем не было не разу

После гарантийной замены фары, отрегулировали мне их явно на глаз и явно неправильно. Сейчас правая ступень левой фары соединяется с левой ступенью правой, т.е. у меня как бы лесенка из трёх ступеней. Зуб давали, что по приборам. Ещё раз из-за этого к дилеру ехать не очень хочется. Неужели регулировочные винты на штатном ксеноне рестайла какие-то семигранные? Надо бы глянуть сегодня...
Не поленился сейчас позвонить на горячую линию, сказали, что гарантия на регулировку 1500км. Можно и к другому дилеру. Походу надо бы наведаться, если инструменты не подберу.

HexMaster
Самый обычный там шестигранник 7 мм, продается в любом магазине инструментов.

HexMaster
Честно говоря, заметил, что на многих машинах именно так и регулируют фары, причем и галогенные тоже. Вопрос в том, как правильно свет должен распределяться по дороге... то есть как повернуть фары в горизонтальной плоскости. Вот 3 варианта настройки, при одинаковой высоте света левых фар (1%, как и положено), но разном угле поворота отностительно направления движения (первые 2 варианта). Уменстно вспомнить и о том, что направление дальнего света будет так же поворачиваться за галкой (направление дальнего света нарисовал красной линией).
Третий вариант считаю более правильный, он согласуется со всей найденой мною ранее информации о настройке фар, обе фары настроены на 1% (в первых 2х вариантах каждая фара светит с разным уклоном), обе фары светят строго прямо по ходу движения автомобиля.

P.S. По поводу первых 2х вариантов скажу, что если левая фара будет настроена на 1% уклона, то правая будет очень задрана, и будет слепить всех, кто находится от машины правее, неважно, едет он в попутном или встречном направлении.

P.P.S. Двойной плошной разделил встречную и попутную полосы дороги.

У меня ни о каких 55м и тем более 110м нет и речи. 15-20 метров у меня ближний. Я в повороты боюсь не вписаться на 80км/ч. Хорошо, если кто-то едет и габаритами путь указывает. Естественно включаю дальний, если нет встречных и попутных впереди.

В книге по FF2 рестайлинг описана процедура регулировки света фар 2-мя винтами.Но у меня на рестайлинге всего 1 регулировочный винт, у всех так?

HexMaster
Ну это явно косяк, это неправильно. Сами посудите, есть установленный укон для фар, располагающихся на определенной высоте. На каждый метр от фары свет занижается на определенное число %. То есть если высота установки лампы 600 мм, то через метр от фары высота пучка света будет на 1 см ниже, то есть 59 см. Нехитрое продолжение мысли говорит о том, что через 60 метров пучек будет на асфальте.

Если посчитать по таблице, то получается во всех вариантах, что ближний свет должен быть в районе 50-60 метров и никак не ниже.

Таблица взята из ГОСТ Р 51709—2001 (Таблица 7)

Все эти цифры и проценты - от лукавого
Регулировать надо так, чтобы при нормальной дистанции (30-40 метров) ближний свет освещал задний бампер впереди идущего форда, но не светил в его заднее стекло. Тогда будет удобно ездить и вам и окружающим. Да и корректор позволяет в городе немного опустить фары, а на трассе приподнять.
А уж сколько там градусов получится, это для техосмотра ...

Гаишнеги говорили видимость на ближнем 30-35 метров должна быть. ИМХО мало это очень. А вот 1% самое то.

Кстати по вариантам регулировки. У меня на заводском биксе были выставлены по 3-му варианту. На ТО проверяли по прибору - все в норме. Чего не скажешь про ПТФ

-Ал-:

Все эти цифры и проценты - от лукавого

Да ваще нафик мануалы с ихними градусами, зазорами, допусками и прочей шелухой земного мира

-Ал-
В корне не согласен. Будет правильный уклон - никого слепить не будет. И тебе хорошо видно дорогу, и другим не мешаешь. Вот только что, час назад, чуть кошка на малой бетонке (неосвещенной разумеется) под колеса не попала. Свет был бы пониже опущен, увидел бы позже, и прощай кошачья жизнь, мой бампер, и, возможно, радиаторы, а так вовремя заметил и оттормозился, от визга резины кошак развернулся на 180 градусов и рванул от дороги, а не на нее.

sanekk
Кошка никогда не попадёт под колёса если сам не будешь рулём крутить...
Или отскочит или ляжет...
К БЕШЕНЫМ скоростям и под управлением "супер" водителей это не относится... они давят даже ЛЮДЕЙ на ПЕШЕХОДНЫХ переходах...
По регулировке- по трассе всё видно если ручной корректор - вообще замечательно...
Смотрите по освещаемому расстоянию чтоб и вам комфортно и встречку не слепить. Видно же верхнюю границу...

Scrudg:

sanekk Кошка никогда не попадёт под колёса если сам не будешь рулём крутить... Или отскочит или ляжет...

Значит вы их ниразу не давили, коли так утверждаете
У меня батя трогался задом и котяру переехал. Оказывается под колесом сидел. Белый такой, альбинос. Потом сказали, что он глухой. Был.

sanekk:

... Будет правильный уклон - никого слепить не будет. И тебе хорошо видно дорогу, и другим не мешаешь...

Так я про это, как раз, и написал. Только без всяких миллиметров и процентов.

цитата:

... Да ваще нафик мануалы с ихними градусами, зазорами, допусками и прочей шелухой земного мира ...

Цифры и приборы нужны на конвеере или СТО, а на дороге и так видно (если смотреть, конечно) - как будет правильно.

У меня, кстати, с завода фары натурально прямо в землю светили , поднимать пришлось.

Настраивал фары в сервисе, как они так настраивают не знаю... Подвезли приборчик к фаре. Поставили на уровне фары и покрутили направление..
И сразу 2 вопроса возникло:
1) как они определили что прибор стоит на против фары не выше не ниже?
2) как они определили что прибор не отклоняется по горизонтали...
Вообщем не знаю как и где настраивают более технологично..

Crazyik
Насчет горизонтали, в приборе есть уровень (пузырек в жидкости). Еще на приборе есть линейка, и правильный мастер замерит высоту фары, и выставит по линейке на правильную высоту прибор. При этом все равно нет гарантии, что прибор станет точно напротив лампы своим центром. Поэтому, видно, косячно и настраивают порой.

sanekk тогда все понятно, на том приборе "уровня" вообще небыло, а прибор по линейке поднял на глаз..

Vitalу:

В книге по FF2 рестайлинг описана процедура регулировки света фар 2-мя винтами.Но у меня на рестайлинге всего 1 регулировочный винт, у всех так?

есть там и второй, справа от винта крепления, но глубоко внизу

Сегодня ездил настраивать фары би-ксен. Как купил настроил в сервисе и не трогал, но правая как-будто была пониже... (автокорректора нет - галоген стоял) Сразу хочу сказать что светило отлично вариант пучков был как на среднем рисунке т.е. левая чутка влево а правая чутка вправо
Ну потом снимал я их (омыватели ставил) туда сюда... потом решил что-то не так... покрутил - получилось черти что... седня поехал к другу на станцию ГТО после работы собрали народ, отпический прибор... начали...

Заставили сесть в машину. Настроили прибор свой (проценты уровни и все такое) Я вышел =) Посмотреть. Отрегулировали. Выезжаю и офигеваю=) Левая выше правой, достаточно выше так...
Обратно на прибор. Вспомнили что я вышел из авто... поругались заставили сесть... настроили... выехал все ок.

Шок был потом. Я уже давно с биксеном езжу... Но чтоб вот так метров за 100-150 все знаки начинали светиться... круто... причем и те которые немного левее
ПОехал... встретился с другом... Подумали что задрали выше и слеплю народ... Он вперед я за ним... Хрен... Просто ярко светят но не слепят... Он прокатился навстечу мне - тож отлично все... да и домой ехал никто не моргал...

А дорогу освещают великолепно и обочину ооочень далеко... Я разницу сразу заметил...

Все-таки я думаю правильная настройка оочень многое дает... видимо к линзам это применмо в большей мере...
В итоге фары отстроены по варианту номер три (рисунки выше выкладывали)

Кстати я тож задал вопрос про центр линзы... В итоге оказалось, что в приборе для настройки пучка фар на приеме света стоит большая линза, которая собирает пучек в центр рег окна даже если прибор стоит не точно напротив линзы... Главное выставить уровни по горизонтали, вертикали и процент что у фары указан

На рестайле сколько винтов??? Один или два? Выложите фото плиз...

kotiara 2.0:

На рестайле сколько винтов??? Один или два? Выложите фото плиз...

2 винта, по обе стороны от винта крепления, один видно хорошо, другой глубоко внизу (10см.)

а какой за что отвечает?