Двигатель 1.6 Сигма/Зетек

Попробуйте позвонить на горячую линию Форд, может они помогут с комплектацией определиться:

"Горячая линия"
Тел: 7 (095)777-9666

<Ссылка на конфигуратор>

Уфы, во уже 2 недели не могу дозвонится до "горячей линии", даже два телефонных номера нашел, срабатывает автоответчик.

Можно съездить в NYMM и посмотреть что вхлдит в эту комплектацию так как у них такая машина всегда стоит в зале. А дилер дкмаю обманывать вас не станет и доставит вам нормальную машину так что переживать не стоит.

Че такое "крышка багажного отделения" не понял а вот столиков у амбиента нет, еще другой материал отделки и не трансформируются "по фирменному" задние сидухи- только сложить и убрать... вообще во всех подробностях комплектация расписана на ford.ru в попапе есть большааая таблица с опциями...

цитата:

Че такое "крышка багажного отделения" не понял

Полка за задними сиденьями. По конфигуратору на Форд.ру в Амбиенте действительно как опция идёт...

всем привет!
а я думал что в россии продается только тренд и гиа. поправьте если не прав.

цитата:

поправьте если не прав.

поправляем

цитата:

поправьте если не прав.

Поправляем.

См. конфигуратор на Форд.ру http://www.ford.ru/ie/build/-/-#.

Правда он сейчас на реконструкции, но иногда в него можно попасть...

Или идите по ссылке привидённой sword чуть выше...

Помогите информацией!

Заказал ФФ2 с двигателем 1,6(115 л.с.) как на С-Мах амбиенте.
Может кто эксплуатирует этот двигатеь?

Заранее благодарю за любую информацию.

Делать нечего, начну от безделья. Если живете не на Урале, и не на юге страны - то 1,6 вполне хватит, при условии что вес седоков не превышает 150 кг суммарно. И будете ездить гораздо интересней, за счет более легкого передка. И понятно, что про карьеру Шумми надо забыть, но свои 170 на прямой будете иметь, собственно как и то, что на подьемах в жаркое лето вас будут обгонять десятки Ваза. Но наплевать, зато у вас будет прохладно в салоне. В остальном движок гораздо надежней будет и дешевле в деньгах, что по бензину, что по расходникам. Плюс колодки будут ходить гораздо дольше. Только забудьте про гонки на светофорах - этот двигатель для другого сделан. Так что ничего плохого от выбора не вижу, акромя ломания головы, что дозаказать к пустому автомобилю из опций.

А вот тут "баба яга против".
Движок 1.6 с хорошим механизмом изменения момента клапанов и переменной длиной коллектора. Характеристик фиг найдешь, как всегда на новые движки ФОРДа, но я думаю, что момент на низах у него ВЫШЕ, чем на нынешнем 1.8. Поэтому насчет разгона с места - это надо еще посмотреть.
Вот в гору на 5-й - скорее всего да, маловато будет.

Vad4343

У Вас фокус 1,6 или фокус с-мах 1,6?

цитата:

Vad4343 У Вас фокус 1,6 или фокус с-мах 1,6?

Привет ! Полная спецификация дана на другом форуме. По жизни из фордов у меня две машины- Форд Фокус 1,6 немец универсал, в комплектации лучше чем российская Гия, но не Гия, и Форд Фокус С-Мах, 2,0 Гия. Такие дела.
Фокус 1999 года, С-Мах 2004 года.

А у немца двигатель 1,6 вроде почти такой же как будут ставить на ФФ2 1,6(100)?

Как универсал то ездит с таким двигателем?

Вопрос. А кто нибудь мыл уже двигатель? Если мыл, то где и как? Хочу помыть, но что-то как-то боязно не посоветавшись. Сейчас все таять будет, да и так уже весь чумазый, а хочется к лету, чтобы все выглядело тип-топ. Когда была "девятка" я под капот и не заглядывал, только на сервисе изредка. Мастера аж шарахались, а потом выяснилось, что вся эта хрень с дороги очень негативно влияет на работу датчиков и они могут ой как глючить. Поэтому прошу совета, как лучше все это сделать.

Универсал ездит уже пятый год с этим двигателем. Зимой получше, летом похуже. Все связано с кондеем. Когда летом прохладно и кондей не нужен - тоже пуляет. Ну конечно не как феррари - но мне хватает. За 5 лет поменяли катушку и грм. Двигатель мою каждые полгода на ФиСе. Стоит порядка 165 рублей. Никаких проблем не было пока, по крайней мере. Но лазить внутри грязного двигателя не разу не разрешал - сначала мойка, потом свечи - фигечи что хотят, только в чистом подкапотном пространстве.

Уважаючистоту под капотом и тех,кто её уважает.Но С-Мах грязнуля ещё тот.Когда покупал жене Паджеро,спросил у хозяина,почему мотор мыл."Я не мыл,он всегда такой" За зиму проехал 15000км,добавилось лишь пару грязных капель А на С-Махе хоть капот не открывай.Помоешь и до первого дождя.

цитата:

Уважаючистоту под капотом и тех,кто её уважает.Но С-Мах грязнуля ещё тот.Когда покупал жене Паджеро,спросил у хозяина,почему мотор мыл."Я не мыл,он всегда такой" За зиму проехал 15000км,добавилось лишь пару грязных капель А на С-Махе хоть капот не открывай.Помоешь и до первого дождя.

У меня когда-то был ФФ Поло, когда под капот заглянул - увидил ноги, оказались мои. У него даже пластиковой защиты не было. Но при всем при этом мотор всегда оставался чистым. Во чудеса. Я думаю на максимке плохо просчитали аэродинамику и под капот всегда грязь летит, но ничего с этим не поделаешь.

цитата:

Помогите информацией!

Ну грязь понятно, хоят с аэродинамикой подкапотки точно просчитались. Или под большие моторы считали в основе.
Но 1.6 для такой тяжелой машины как С-Мах... ну не знаю. Уж очень отношение лошадей к массе выглядит непривлекательным. Впрочем как и момент... Чуть подинамичней и жрать будет, надрываться... не знаю. Я не любитель малых крутильных моторов на таких массах. Тут 1.8 или 2 больше подойдет.
А вот 2.0 там от Мондео. И вроде как с цепью. Так вот вопрос такой - там реально цепь или как?
Может кто знает уже наверняка или спрашивал у сервисменов или около того?

цитата:

А вот 2.0 там от Мондео. И вроде как с цепью. Так вот вопрос такой - там реально цепь или как? Может кто знает уже наверняка или спрашивал у сервисменов или около того?

Глянь на соседнем форуме у Фокусоводов. Там один ждун (voovius кажись, ещё авто у него БМВ 732) уже слюнями истекает в предвкушении своего ФФ2 с движком 2,0. Изучил уже всё что можно про этот движок, знает всё вплоть до диаметра клапанов. Собирается тюнить его. Уже даже затарился дроссельным блоком с четырьмя заслонками! Во как!!!

цитата:

А на С-Махе хоть капот не открывай.Помоешь и до первого дождя.

цитата:

Я думаю на максимке плохо просчитали аэродинамику и под капот всегда грязь летит, но ничего с этим не поделаешь.

Летом еще обратил внимание. В месте крепления стойки есть сквозная дырка прямо под крыло (видимо технологическая-на кой черт нужна???) над колесом. Из нее грязь как из форсунки свищет под капот. Летом в грязь залез, так мой "девственно" чистый двигатель превратился в помойку. Вымою весной двигатель и дырки эти надо заклеить.

Всем россиянам доброго дня. Привет со славной Украины. Полгода назад покинул Ваш форум, т.к. продал свой FF, о чём до сих пор сожалею. Сейчас снова задумался над покупкой сего авто, но уже C-Maxa. Вопрос наверное здесь уже рассматривался не раз, но всё же - при двигателе 1.6 C-Max тупит конкретно или разницы не очень ощутима между 1.8 и 1.6 ? Просто тут знакомый купил месяц назад FF C-Max 1.6 Ambiente и наездив 700 км. попал в конкретное бабло, которое нужно срочно отдавать иначе...ц
Купил за 20500 долларов. Мне готов отдать за 17000. Сомнения только по поводу слабого двигла, что скажете ?
Заранее благодарен.

ИМХО - для этой машины 1,6 вяловатый двигатель.

Не боись, - номаный крутильный мотор, разница с 1.8 наверное есть, ИМХО - не смертельная

Так возьми и прокатись.
А здесь пока никого с таким мотором не было.
Кстати, это совсем другой мотор, если сравнивать с ФФ1. Он даже продвинутее наших С-МАХовых 1.8 и 2.0.

если никуда из города не выезжать и для дачных тяговых целей не использовать, то 1,6 вполне сойдет! Да и на трассе если раскочегарить тоже нормуль будет, только раскочегаривать дольше придется 1,6 только в динамике проиграет, зато в расходе топлива выиграет и денег при покупке сэкономит

AnBlack
Есть такой мотор - купили в контору С-МАХ амбиетну - пару раз на ём ездил- в городе разницы нет, а вот на трассе чувствуется, но опять же - всё относительно.

Goblin

Тем более что 1,6 декларируют как движок в 115 л/с, а 1,8 в 120 л/с, т.е. 5 лошадей на стакан объема не должно особо сильно отличаться.

Надо еще пик и номинал крутящего момента посмотреть.