Все о двигателе 1,6 (100 л.с.) АКПП

WadeRobson:

Люди подскажите пожалуйста...пробег машины 95000...масло в коробке поменял на 90000...недавно делал ТО сказали что надо менять масло в коробке, когда им сказал что менял они мне начали петь про то что в коробке какие то 2 кармана...сначало сливается нижний карман, туда перекачивают масло из верхнего, а в верхний заливается новое масло...мне кажется это бред и дикий развод, но так как АКПП у меня недавно точно не знаю...подскажите?

В коробке АКПП 4F27E, то бишь что на наших ФФ2, 1,6л, всего входит 7литров масла, при сливе масла с помощью снятия потдона сливается 3,5литра, остальное действительно остаётся в коробке. Слить всё масло можно либо с помощью специального аппарата (нет ни у одноно дилера), либо после снятия потдона и слива масла, меняем фильтр, ставим на место потдон, отсоединяем шланги от радиатора охлаждения житкости АКПП, один опускаем в канистру с маслом, заводим машину и так сливаем до появления свежего масла в сливе (визуально). Данная процедура описывается там же: Автомат. Замена масла в АКПП
Но если Вы не меняли масло в АКПП в 50тыс, то в 90тыс не рекомендована замена всего масла. Вам лучше поменять ещё раз так же как Вы меняли его в 90тыс, тысячь через 30км.

С удовольствием читаю тему, много всего интересного пишете. Намотал я на своем фф 1.6А уже 240000 км, ну дергается она чуть чуть на D, вибрирует немножко, слышно как 2я включается(щелчок), но живет механизм! хотя со 150000 готовлюсь к ремонту, меняю тока масло раз в 50000.

народ, что за прикол, поставил БК в режим мгновенного расхода топлива, стоял на горке на N , расход прыгал 0,8-0,9 л/ч, покатился, а он начал щелкать 10-12 и пр л/100 км при этом ни на газ не давил, только тормоз приотпустил... завязан на датчик скорости ?

DimSVag
гляди ты катишся 10км в час. расход 1литр в час. считай - 10 литров на 100км. ВСЁ ПРАВИЛЬНО у тебя показывает

ФФ2, 2007 г.в., 1,6 АКПП, пробег 110000 км. владею 1 месяц. В городском режиме динамика машины приемлемая. На трассе по ровной разгоняется на 4-ой передаче до 140 км/ч дальше разгоняется только с горки. До 100 км/ч разгон нормальный потом на 4-ой передаче очень вялый (на 3-ей передаче разгоняется до 130 км/ч довольно бодро, после переключается на 4-ую и динямика пропадает). В горку на 4-ой, с какой бы скоростью не ехал до этого, скорость не держится и понемногу подает, при нажатии на педаль газа переключается на 3-ю и разгоняется до 120 км/ч и далее на 3-ей не разгоняется. Инжектор мыл, свечи менял, ошибку не выдаёт. Это у меня первая машина с АКПП, до этого была Шевролет Авео 1.4 МКПП 83 л/с и ВАЗ 2110. На шевролете на 5-ой разгонялась до 140 км/ч очень бодро даже с 70-80 км/ч, ВАЗ 2110 бодро разгонялась до 160 км/ч. Подскажите, это нормальная динамика для ФФ с указанными характеристиками и если нет, то что делать с машиной и как динамика по трессе у Вас.

Argus045
Со слов непонятно, что значит вяло и бодро и какая горка имеется в виду. Когда меня интересовал этот вопрос разгонял до 170 на 4-ой. Это потолок. По мне, так нормально едет. Но вообще 1.6 100 АТ не ракета.

Вот ролик, в конце ролика еду в горку на 4-ой: Ссылка

Argus045 согласен что динамика с 4й передачи пропадает. Дело просто в устаревшей технологии. На моделях других производителей и 6 и 7-ступенчатые коробки ставят. На фокусе 3 powershift 6-ступенчатая. Это позволяет набирать скорость плавнее и быстрее.
Возвращаясь к нашему FF2 1,6: чтобы быстрее набирать скорость после включения 4й передачи нужно задействовать kickdown. Увеличивать нажатие на педаль газа бесполезно (скорость будет расти незначительно), но если вдавить в пол - то повышенные обороты помогут в наборе скорости. Сам больше 160 кмч не ездил, но это не предел - и тут не имеет значения под гору или в гору ехать.

Den55
До 160 км/ч на какой передаче разгонялся? У меня при разгоне на 4-ю передачу переключается примерно на 140 км/ч после чего разгон прекращается и если непольшой (практически на различиный на глаз) подъём то скорось постепенно падает. Прошу прощения если спрашиваю что-то не то, но до этого на машине с АКПП за рулём никогда не ездил.

Argus045
в принцепе это норма. а вообще это не бмв

chesloter
масло менять надо через 15000

DimSVag
бывает чудит как поедиш за 100км всё будет норм

M_A_V
согласен и уменя1 в 1

уважаемые профисионалы у меня фф2-об1.6 автомат 20000пр-появилась токая проблема с утра заважусь всё нормально как только глушу машину и хочу опять её зависти то приходит сообщение что двигатель не исправен но через некоторое время всё стабилизировалось диагностику делал откл. нет но сказали что возможна проблема в коробке что то там неотходит или датчик дросельной заслонки что делать или что нибудь посаветуйте буду очень признателен уже замучился делать диагностику. СПАСИБО. а да я живу в москве заправляюсь 95.год 10

ребят подскажите как проверить масло фф2акпп если можно то фото пришлите

Argus045 я разгонялся до 160кмч естесственно на 4й передаче. Даже без kickdown разгон нормальный. Насчёт бугров и холмов - да они замедляют машину, потому что двигателю требуется больше усилий толкать машину вперед. Возможно ещё дело в привыкании к авто.
PS: На разгон уже внимания не обращаю - главное безопасность движения.

Argus045
Если это принципиально, то можно проверить давление масла в коробке. Необходимо найти специализированную фирму по АКПП, которая занимается и фордами. У них есть таблица давлений в коробке для драйва и реверса. Меряют манометром и сверяют с нормативом по типу коробки. Делал это в свое время. Но процедура специфическая, думал двигатель сорвет с подушек. Дилер, скорее всего, не возьмется. Там ответят, что это такая особенность...

andrey1971210671
Об этом на сайтах фирм по ремонту АКПП подробно написано.
Если кратко суммировать написанное там и то, что сам видел, то получается следующее.
У АКПП есть масяляный щуп справа в моторном отсеке со стороны радиатора - черное колечко. На холодную, после стоянки, пускаем двигатель и на несколько минут включаем реверс и драйв на тормозе. Потом не глуша, переводим на нейтраль вынимаем щуп и смотрим на поплавок на его конце. Масло должно быть немного выше уровня МIN. ( в конце поплавка). После нескольких часов активной езды (предполагается, что температура масла в коробке 90 град) переводим с драйва на нейтраль не глуша двигатель и сразу меряем. Должно быть чуть выше отметки МАХ, если выше чем все тело поплавка - перелив. В принципе нормируемый уровень - середина поплавка при 50 град. Только вот поймать эти 50 град неизвестно как

A Argus045:

ФФ2, 2007 г.в., 1,6 АКПП, пробег 110000 км. владею 1 месяц. на 4-ой передаче очень вялый (на 3-ей передаче разгоняется до 130 км/ч довольно бодро, после переключается на 4-ую и динямика пропадает).

ФФ2, 1,6л, АКПП - 95т км, разгонял по прямой больше 180км/ч. До 160км/ч в горку на 4 не сбрасывает. После 160км/ч разгон на 4-ой становится очень вялым.
Конечно не мой Скаут с 2л дизельными и ДСГ, но с разгоном на 4 особых проблемм нет.

andrey1971210671
мнений на этот счет много, как ездить. но 15К, по моему перебор.

Mits
блогадарю посматрю и отпешу

chesloter
я думаю что нормально а в принципе щюп вытащил да посматрел если прозр. то хор если нет то замена каждому своё

chesloter
Про масло.

Судя по всему andrey1971210671 имеет в виду масло в двигателе, а вы говорили про масло в коробке
Имхо 50 тыс в самый раз. В Тахо трансмишн примерно так же сказали: если ездишь по городу, то от 40 тыс можно думать о замене, коробка будет жить дольше.

У меня была прошлая машина шкода фабия так я на ней первый раз поменял масло в АКПП на 86 тысячях, и не парился

цитата:

С удовольствием читаю тему, много всего интересного пишете. Намотал я на своем фф 1.6А уже 240000 км, ну дергается она чуть чуть на D, вибрирует немножко, слышно как 2я включается(щелчок), но живет механизм! хотя со 150000 готовлюсь к ремонту, меняю тока масло раз в 50000.

Это правильно, что раз в 50000км.
Для тяжёлых условий эксплуатации срок замены ATF уменьшен с 150000км до 45000км (какой является Россия с пыльным воздухом в городах и сёлах).
Каждый раз, когда АКПП остывает на стоянке, в картер АКПП через щуп подсасывается пыльный воздух, от чего процент кварца (кремния) в масле растёт. И износ на этом масле будет быстро расти - вам это надо?
По выбору ATF почитайте здесь: http://maverickclub.ru/forum/index.php?act...150#entry472461

andrey1971210671

По опыту эксплуатации праворуких машин - в акп масло надо менять методом слил - залил - то есть банальное обновление - не надо снимать никакие поддоны, менять фильтра в акп, надо ездить аккуратно до тех пор пока она сломается - акп требует внимания и аккуратности - я про гидрик.

iurcosta:

По опыту эксплуатации праворуких машин - в акп масло надо менять методом слил - залил - то есть банальное обновление - не надо снимать никакие поддоны, менять фильтра в акп, надо ездить аккуратно до тех пор пока она сломается - акп требует внимания и аккуратности - я про гидрик.

Что Вы бред то пишите? Тему бы про замену масла на ФФ2 сначало почитали.
Масло в АКПП ФФ2 (не знаю как в мех.) можно заменить двумя способами:
1. Съём потдона, замена фильтра и слив около 50% масла (гдето 4 л).
2. Отсоединения патрубков от радиатора АКПП и замена всего масла.
Как это делать решает каждый сам.

iurcosta

цитата:

надо ездить аккуратно до тех пор пока она сломается

А, что значит ездить аккуратно? Для 100 коней получается совсем не ездить – чтобы фокус шустро ездил на таком двигателе его проходится крутить. Другое дело – включать голову и понимать, что всякая механика имеет свой предел. А интенсивная эксплуатация (в городе) требует обслуживания.
Я бы посоветовал: жать кикдаун только после полного прогрева и не крутить сразу после стоянки. Не пускать в юз ручником на большом газу и на холодную. В гололед не газовать излишне на старте, а если надо резко стартовать, то на ручном режиме – чтобы коробка с ударом передачи не включала. Штурмовать сугробы, скользкие горки и выбираться из ямы тоже на мануале. Буксами не увлекаться, как на механике.
Вот и все, пожалуй.

Добрый день.
У меня Форд Фокус 2, 1.6 АКПП, 2006 г.в, 79000 км пробег, Всеволожский.
Возникла такая проблема:
при резком торможении АКПП переключается резко, например я оттормаживаюсь с 80 до 20 км\ч и мне как бы сзади прилетает "пинок", я даже чувствую когда с 40 км\ч до 10 км\ч оттормаживаю, заметно, но не сильно.

Так вот почитав форум, пришел к выводу что стоит заменить масло в коробке.
Тем более предыдущий хозяин врятли менял там масло.
Возник вопрос какое масло лить и есть ли на АКПП фильтр?
Позвонил дилерам Форд говорят нет фильтра на вашем автомате, звоню другим дилерам - говорят фильтр стоит 3000 рублей.
По поводу масла какое посоветуете залить?
Ford: WSD-M2C200-C или RAVENOL MERCON V Fluid

Почитал про Меркон 5 - написано что это масло выполняет требования FORD WSS-M2C202-B
Но вот марки Фордовских масел отличаются, то есть
WSD-M2C200-C
WSS-M2C202-B

Заранее спасибо за ответы!

Mr_Grek
Есть два варианта:
1. Самому почитать форум, вернее ту его часть где пишут про замену масла в АКПП.
2. Обратиться к одному из партнёров (сервисов) данного форума, они всё поменяют.
Двумя постами выше писал про варианты замены масла, вам скорее всего подойдёт 1- ый вариант, с частичной заменой, т. к. коробка с хорошим пробегом, а масло не менялось.
При данном пробеге фильтр надо менять обязательно.
Плюньте тому в лицо кто говорит что фильтра нет, стоит он около 1000 руб (точнее не помню). Всё вместе с работой 4-5К руб (точно тоже не помню )