Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)

Vantuz44

Kali0stro
давай я наплюсую - помогай
вот эти две больше всего напрягают:
Р1246 - Alternator Load Input Failed (ALTERNATOR LOAD INPUT (SEE P0622 Generator Field Terminal Circuit)) Неисправность в блоке "F" генератора
В2279 - ?
что это и как вылечить?

Всем привет! Причина оказалась банальна! В сервисе готовы были сделать всё что хочешь, в связи с этой проблемой, и фильтр заменить, и бензонасос, что на этих моторах датчики давления топлива не стоят! Вообщем опять бы развели на бабло, а проблема так бы и осталась! Купил только топливный фильтр и думал на следующий день поменять сам, но перед заменой, вечером чего-то полез в моторный отсек и выяснил причину: был от щелкнут фиксатор на , как я понимаю, датчики давления топлива. Как я уже писал проблема появилась после того, как я полез к гене, видно зацепил ! Я его подтянул, (щелчка всё равно не последовало, может усики обломаны) и вуаля, ошибку стёр и толчков на обратной дороге больше не было!

шурец:

Kali0stro давай я наплюсую - помогай вот эти две больше всего напрягают: Р1246 - Alternator Load Input Failed (ALTERNATOR LOAD INPUT (SEE P0622 Generator Field Terminal Circuit)) Неисправность в блоке "F" генератора В2279 - ? что это и как вылечить?

P1246 Ford - Alternator Load Input Failed (не идет ток нагрузки на генератор, который необходим для возбуждения обмотки и контроля генератора)
Причины:
1. Выход из строя генератора (обмотка или регулятор напряжения)
2. Жгут генератора порван или закорочен.
3. Плохой контакт на клеме управления генератором.
Ошибка выскакивает когда PCM получает на вход от генератора напряжение определенного уровня в течение определенного лимита времени.

P0622 Ford - Generator Field Terminal Circuit
Возможные причины:
1. низкий заряд аккумулятора
2. Неисправен генератор
3. Жгут генератора порван или закорочен.
4. Плохой контакт на клеме управления генератором.
5. ECM держит генератор под постоянным контролем (т.е. ЕСМ постоянно подает на регулятор напряжения 5 вольт. см. Примечание)
6. Неисправен ECM
Примечание:
Модуль управления двигателем (ECM) использует цепь включения генератора для управления генератором. Высокий уровень сигнала (напряжения) на стороне ECM позволяет ECM переводить генератор в режимы ON и OFF. Когда необходимо включить генератор, ECM посылает сигнал 5 вольт на регулятор напряжения через цепь включения генератора. Это заставляет работать регулятор напряжения. После того как генератор включен в ECM (т.е. ЕСМ получает более высокое напряжение от генератора), регулятор напряжения начинает управлять генератором независимо от ECM, а ЕСМ перестает подавать 5 вольт на цепь включения генератора. При определенных условиях эксплуатации ECM может отключить генератор, подав на цепь включения генератора сигнал 5 вольт.
Рекомендации:
1. Проверить проводку жгута управления генератором на предмет исключения наличия разрывов(в том числе внутренних) и короткого замыкания.
2. Проверить работу ЕСМ установив заведомо рабочий генератор. Если проблема сохраниться, то проблема в ЕСМ.

В2279 - не Фордовская ошибка или не прописана.
Такая ошибка есть у Chevrolet Corvette 1998 года: B2279 Switch Illumination Circuit - ошибка переключателя освещения при открытии дверей. исходя из того, что Ford и Chevrolet тайком довольно сильно сотрудничают, могу предположить, что у Вас аналогичная проблема.

цитата:

B2279 Switch Illumination Circuit - ошибка переключателя освещения при открытии дверей

может проблема концевика двери?

шурец:

может проблема концевика двери? Скрытый текст спасибо! x

Вполне возможно.

Kali0stro:

Вполне возможно.

у меня как раз водительский отключен был при подключении сигнализации

Помогите расшифровать ошибку С1310 , что она означает? в теме не нашёл.

цитата:

С1310

BRAKE HYDRAULIC PRESSURE TRANSDUCER FRONT LEFT WHEEL CIRCUIT FAILURE
Коды ошибок

Всем привет.В тестовом режиме обнаружил ошибки 262(появлялась и раньше,потом исчезала) и 9359,чек не горит.Подключили елм 327,а он НЕ ВИДИТ ошибок?!До этого был обрыв провода на компрессор кондея устранил,всё работает как и раньше.Двиг 1,8 зетек рус 2003г.

Вылезла ошибка P1116, снял фишку и обработал жидкой изоляцией. После ошибка ушла, через пару дней опять появилась. Значит пора менять датчик ОЖ, exist выдает два типа датчика, с резьбой и на защелке. Может кто разберет на фото какой тип датчика заказывать?
Пробовал снять крутится во все стороны, а снять не получается. ФФ2 1.8 бенз.

цитата:

ФФ2 1.8 бенз.

это же тема по фф1 .

Опа, что бывает. Нашел поиском, а какой ФФ не посмотрел.

цитата:

.В тестовом режиме обнаружил ошибки 262(появлялась и раньше,потом исчезала)

цитата:

До этого был обрыв провода на компрессор кондея устранил

262 постоянно на любой обрыв появляется и после устранения сама стирается

шурец:

262 постоянно на любой обрыв появляется и после устранения сама стирается

262 уже ушла,а 9359 висит.Почему их не видит елм327?

цитата:

Почему их не видит елм327?

хз, может, не там смотришь

шурец:

хз, может, не там смотришь

. Всё там смотрим,короче сама ушла и 9359.Просто хочу себе купить елм,а тут призадумался(что-то видит,что-то нет)

цитата:

Всё там смотрим,

молодец, что разобрался

Загорелась масяробка. Читаю форсканом ошибка по турбине (евро 1.8 tdci). Скинул ошибку. Больше не вылазит, но на панели не тухнет? Аккум скинуть или что другое? Как убрать с панели?

Проехал 200 км кстати. Сама не погасла новая не появилась.

Скинул аккум. Через полчаса заважу, горит чек. Читаю форсканом, опять ошибка. Скинул. Чек ушёл, прокатил с раскручиванием больше 4000, пока вроде всё хорошо.

Всем привет! Если было, не пинайте, я не смог найти. Предыдущий владелец фокуса сделал обманку на чек. Он загорается на секунду и гаснет. Отключения важных датчиков не могут зажечь чек, он все также загорается на секунду и тухнет. Умные люди говорят, что стоит диод в цепи. Где его ставят обычно, хочу восстановить цепь?

Я думаю нет "обычных" мест. Диод тоже наврятли. Если только датчик что ошибку даёт резаком заглушили.

А при повороте ключа, на панели мясорубка как положено горит до заводки и гаснет?

vipvir нет, я написал, что загорается ровно на секунду.

vipvir
заглушен не датчик, а скорее всего все сигналы, что приходят на чек.

скорее параллель с чем-то

And-rey-79
с какой-то другой лампой?

предполагаю