Зависают обороты.

super-moto Вихревых заслонок там нет. Кхх дурит. Зарядка акб не стабильна тоже может плавать. Высоковольтная часть даёт троение и нестабильность при запуске до прогрева троит колбасит трясёт.

Замирович
Свечи и бронепровода меняные. Зарядка 14.3, вроде не плавает, врубал все обогревы, просадка не существенная. А кхх новый вчера поставил, не оригинал конечно, но все же...

super-moto
А катушка. Убитая катушка- убитые провода и свечи.

Замирович
Варианты проверки катушки есть? Или просто менять на удачу?

super-moto
Катушка проверять диагностикой вместе с проводами и свечами, но только осцилограф покажет. Всякие елм не подойдут они показывают только когда пробивает первичные обмотки и идёт коротыш в этом случае машина при перегреве катушки по кз гложнет и не заводится пока катушка не остынет или ваапче не заводится. У хороших диагностов должен быть пограмаа и прибор для проверки вв части. На удачу ты уже заменил свечи провода и кхх. Нужно проверять всё и досконально. У грамотного и добросовесного диагноста.

Замирович
Спасибо. Дело за малым, найти грамотного диагноста, я пока таких не встречал(((

super-motoу тебя все впереди вначале мне тоже туго было в нашем мухосранске,но ничего нашлись люди. Да и сам научился многому.

Может кто с Ростова знает нормальных спецов по фордам?

катушку снять, очистить и посмотреть наличие трещин

super-moto
У вас в новочеке есть наш одноклубник дима на белом хетче фокусе . Возможно он и знает куда обратится. Ник dima spider.

super-moto
Скинь фото нового и старого кхх, у меня тож зависали хаотично и медленно опускались,есть предположение что кхх требует регулировки

foximilio
Ну старый то сфоткаю, до гаража доеду, а новый внешне такой же, но вот сфоткать его проблемотично)

На 13 странице я писал что делал, посмотри,но кхх разные бывают как минимум вида 4есть минута звони вайбер +375291968709,+375292133536, объясню подробнее

Всем привет
немного другая проблема
при заводке машины обороты работают, поднимаются, но как только машина завелась - все, обороты остаются в том положении где остановились
грешу на то, что прошлый владелец заменил двигатель на контрактный, в котором нет мозгов, соответственно сигнал с мозгов не идет на приборку, и соответственно же "умирают" обороты
катаЦЦа без тахометра как-то дико и не привычно (
подскажите может как полечить ?
или может кто подскажет распиновку разъема приборной панели, что бы можно было дублировать сигнал оборотов ?

foximilio
Вот такой вот датчик. Но я уже махнул катушку на новую, на старой были замечаны трещены. Ситуация не изменилась. И так что имеем, сейчас при заводе на холодную пока не газанешь не может поднять обороты даже до 800(на старом рхх сразу подкидывала к двум тысячам и медленно падали), подгазовал выровнилась, греется на штуке, но продолжаеться троение и колбашенье мотора, пока не прогреется. И сразу не сказал, на высоких оборотах, от 4 тысяч появляются какие то провалы, как какие-то целиндры отключаются!

Смотри в кхх под разъемом заглушка,отковыряй ее и увидишь винт,крути против часовой и обороты должны увеличеься, и самое главное смаж и разработай шток,я заглушку не ставил и регулировал на поставленном кхх

Решил проблему с зависание оборотов и плавания их при движении накатом,зетек 2.0 мкпп.машина заводилась держала обороты около 2500, потом медленно в зависимости от прогрева опускала их до нормы, но при движении накатом задирала их когда останавливаешся,на скорости при движении накатом обороты равномерно поднимались и опускались от 2300—1100.
И так диагностика не на что не ругалась.
1.снял кхх помыл— результат 0.
2.кхх подключил кратковременно от акума— щелкает,значит эл.магнит исправен.
3.поменял резиновые колечки под кхх—результат 0,хотя старые были в нормальном состоянии.
4.заколхозил патрубок вентиляции картерных газов который сдавливало— мимо.
5.чистка дроссельной— мимо,но хуже не будет.
6.подсоса воздуха вроде не нашел.
7.искал на форуме как он должен работать,и наткнулся на пару сообщений которые мне помогли разобраться.
И так,кхх бывают разных видов,под клеммой кхх есть регулировочный винт,и если бы не сообщение Krimer92 про пластину с двумя отверстиями, я готовился к покупке нового.
Что выяснил,тарелка кхх должна перекрывать перепускное отверсти,но не полностью,если полностью перекроет машина будет глохноть,если сильно много то задирать обороты будет.
Итог,снял заглушку под разъемом кхх и крутил по часовой стрелке пока недобился нужных оборотов и смазал шток маслом,все стало норм,отпишитесь если кому поможет.

Отпишись если поможет,на старом можешь попробовать только в другую сторону винт крути,кримеру мой совет помог

super-moto
Сфотай внутри кхх

Возможно у тебя решулировка с другой стороны

foximilio
Понимаешь в чем дело, на прогретом моторе проблем с оборотами сейчас вообще нет, проблемотос при холодном старте. А если буду крутить регулировку боюсь на прогретом то они тоже вырастут...

Позвони по вайбер +375291968709

Или свой скинь

Зависание оборотов регулируется винтом на кхх. 100% вариант. Если зависают крутить болт в сторону салона,тем самым прикрывая его и наоборот если нужно. У меня наоборот сразу падали на холостые. Делал чтобы накатом было тысяча а потом холостой. Всё работает отлично. Проверенно. Небойтесь его крутить. Просто без фанатизма,крутанул и проехался и тд. Удачи.

Focusnumberone
на всех кхх есть регулировка?что то не найду .где он есть?зетек 2л акпп.мексика.

На зетек 1.8 точно есть. Думаю и на 2шке есть. Отвёрткой сразу за розъёмом пробуйте.

Focusnumberone
ок.спасибо.попробую.

Vitoslavvv
Большая просьба отписаться о результате! Многим будет полезно.

Я тож самое подтверждаю тока кхх разные я уже несколько разных в ветке нашел

Vitoslavvv
Ну что получилось,отпишись что было или что делал

foximilio.
пока еще не снимал.отпишусь.

Снимать ненужно. Прямо на заведённой по чуть-чуть крутить и пробовать.

Всем привет! И так путем тыка выяснилось, что плохо заводился и троил мотор на холодную не из за кхх, а из за не работающего первого целиндра)) и теперь самое интересное, в че может быть проблема? Как писал, свечи, провода, катуха новые. Подсос воздуха, комппессия? По компрессии кто-нибудь может подсказать, какая должна быть на восьмиклапанном моторе? Намерили во втором, третьем и четвертом 14,а в первом 12.5. Но, компрессия и на холодную и на горячую не меняется, а мотор после прогрева работает отлично, следовательно не компрессия виновата?