Купил ФФ американца в ноябре, ТО еще не делал, но жидкости все проверил, где-что надо подлил.
Проблема в следующем: только вдарили в златоглавой морозы (-15) появилась заморочка-прогреваю я минут 15 авто...стрелка температуры охлаждающей жидкости на половине...а воздух холодный дует...мне надоедает ждать-сажусь еду, как только сильно газану что-то пробулькивается в печке, температура сразу падает и начинает дуть тепло... А сегодня вообще поехал смотрю стрелка дошла до красного, я газовал-газовал - никакого толка... еще немного проехал - и внезапно пошло тепло.
Не могу понять то ли глюк термостата, а может что-то с печкой или конденсат какой...
Народ, плиз, подскажите... кто сталкивался с такой проблемой
Термостат, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Как правило, проблем с термостатом существует две-когда он залипает в открытом, либо же в закрытом положении.
1. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в открытом положении:
1) Двигатель долго прогревается
2) Двигатель остывает при движении накатом либо на большой скорости в холодное время года
3) Печка дует холодным или едва теплым воздухом
4) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда теплый (теплеет по мере прогрева двигателя)
В таком случае антифриз всегда поступает в радиатор и остывает, не позволяя двигателю поддерживать оптимальную рабочую температуру, что особенно заметно в холодное время года.
2. Симптомы проблем с термостатом, залипшем в закрытом положении
1) Двигатель перегревается, особенно в жаркое время года
2) Нижний патрубок от радиатора к термостату всегда остается холодным
В этом случае, как уже понятно, антифриз в радиатор не поступает, тем самым не охлаждается и двигатель перегревается.
В случае любой из вышеописанных проблем термостат следует проверить, и при необходимости заменить.
Элементарно и быстро проверить исправность термостата можно следующим способом:
1. Заводим машину и открываем капот.
2. Визуальным наблюдением за подкапотным пространством находим 2 толстых патрубка подходящих к радиатору - один сверху, второй снизу.
3. Прогреваем машину до 40-50 град. Беремся руками за оба патрубка и сравниваем их температуру, используя тактильные ощущения человеческой кожи. Верхний должен быть теплым, а нижний холодным. Это значит термостат закрыт и антифриз гоняется по малому кругу.
4. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Повторяем операцию номер №3. На этот раз нижний патрубок должен быстро нагреться.
В этом случае термостат исправен.
В оригинале на всех FF1 в российской спецификации стоят термостаты с температурой открывания в 92 градуса Цельсия, производитель Motorcraft.
Финис-коды термостатов для Zetec-E 1.8/2.0
Ford 1 001 993 - 567 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Motorcraft RT-1150 - 535 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 092 262 - 125 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Финис-коды термостатов для Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)
Ford XS6E-8575-AE (устаревший)
Ford 1 148 164 - 1329 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Ford 1 313 546 - 769 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Уплотнительное кольцо (не идет в комплекте с оригинальными термостатами, покупается отдельно, менять обязательно!) 1 089 789 - 278 руб. 1 шт. (Exist.ru январь 2013 г.)
Oleg_KRSK
2 January 2013
lex5
23 January 2014
Campo
28 December 2005
C печкой ничего быть не может(кроме течи ессно 
), тепло или есть или нет совсем. Скорее термостат глючит
), тепло или есть или нет совсем. Скорее термостат глючит
lex5
28 December 2005
| цитата: |
| C печкой ничего быть не может(кроме течи ессно ), тепло или есть или нет совсем. Скорее термостат глючит |
А почему когда газую булькает в печке?
(у меня давно был опель старенький и у него почти такое же бульканье в печки было связанно с засоренностью печки)
Pomor
28 December 2005
Как вариант - недостаточный уровень ОЖ или воздушная пробка.
PVE
28 December 2005
Проверь не забита ли трубка идущая от термостата до расщирительного бочка.
Там две трубки сверху при прогреве должна течь ОЖ из трубку идущей от термостата . При прогретом движке с обоих.
Если при прогреве не течет даже если газуешь, то печка будет завоздушиваться.
Там две трубки сверху при прогреве должна течь ОЖ из трубку идущей от термостата . При прогретом движке с обоих.
Если при прогреве не течет даже если газуешь, то печка будет завоздушиваться.
lex5
28 December 2005
| цитата: |
| Проверь не забита ли трубка идущая от термостата до расщирительного бочка. Там две трубки сверху при прогреве должна течь ОЖ из трубку идущей от термостата . При прогретом движке с обоих. Если при прогреве не течет даже если газуешь, то печка будет завоздушиваться. |
А в ней может ОЖ замерзать при сильном морозе? Если ОЖ - говно или ее там с водой мешали.
Наверное сначала мне стоит полностью жидкость поменять, да? Если не поможет уже термостатом заняться.
Кстати как воздушные пробки на ФФ устраняются?
CD
28 December 2005
lex5
Когда воздушная пробка- температура резко ползет вверх и идет холодый воздух, тоже самое происходит при заклинивании термостата, но печка должна греть.
Когда воздушная пробка- температура резко ползет вверх и идет холодый воздух, тоже самое происходит при заклинивании термостата, но печка должна греть.
Buster
28 December 2005
на воздушную пробку смахивает это
Campo
28 December 2005
Неужели на фокусе есть воздушные пробки?!Их даже на жигулях никогда не было. Система сконструирована так, что воздух из неё уходит сам.
CD
28 December 2005
Campo
Судя по всему есть...
Воздух уходит может и сам. А если проблема в крышке расширительного бачка (не работает клапан)?
Судя по всему есть...
Воздух уходит может и сам. А если проблема в крышке расширительного бачка (не работает клапан)?
PVE
29 December 2005
lex5
Жидкость менять не стоит проверь плотность ели низковата купи концентрат.
Слей чуток из системы и добавь концентрата.
И как советовали проверь клапан на крышке.
Проверить можно так - перед тем как заводить машину открой крышку расширительного.
Если симптомы не повторятся то крышку на замену
Жидкость менять не стоит проверь плотность ели низковата купи концентрат.
Слей чуток из системы и добавь концентрата.
И как советовали проверь клапан на крышке.
Проверить можно так - перед тем как заводить машину открой крышку расширительного.
Если симптомы не повторятся то крышку на замену
У меня была противоположная проблема, когда были морозы -20 градусов, машину (ФФ1 седан американец) завожу, 5-7 минут постоял печка работает хорошо, начинаю ехать при скорости 100-120 км/ч t двигателя падает, в салоне дубак. Как машину купил (в октябре 2005) в техцентр не ездил, после этого поехал, сделал диагностику и поменял все фильтры, масла и жидкости. Так вот, когда приехал забирать машину, мне сказали что в ОЖ была добавлена вода и выходила всякая грязь, мне перед заливкой ОЖ все там прочищали (возможно это могло быть одной из причин неполадок с теплообменом), скоро обещают морозы, покатаюсь, напишу.
lex5
4 February 2006
Поменял антифриз и все стало ок!
залил в сервисе родной по инструкции 1 к 1 с водой было написанно что замерзнет при -40 (это он совсем замерзает...а густеет намного раньше!!!)
И тут нагрянули морозы при -33 ночью антифриз опять загустел!
Я слил 1 литр смеси и залил литр чистого, под расчет замерзания при -60!
езжу... наслаждаюсь
Подскажите советом в замене термостата на двигателе 2 литра в полевых условия.. Может кто уже проводил такие операции. Интересует вопрос, как бы так поменять, чтобы не сливать охлаждающую жидкость?
Commics
3 December 2006
rTm
не сливая жидкости не получится
не сливая жидкости не получится
strattec
3 December 2006
rTm
Я бы зделал так, слил с радиатора там есть сливная пробка в конистру разрезал бы
антифриз в системе упал и поменял термостат но для этой процедуры у вас не должно быть защиты
а не сливая антифриз точно не реально
Я бы зделал так, слил с радиатора там есть сливная пробка в конистру разрезал бы
антифриз в системе упал и поменял термостат но для этой процедуры у вас не должно быть защиты
а не сливая антифриз точно не реально
Commics
4 December 2006
bobol
Немного это сколько?
Попробуйте в 3-х литровую банку налейте воды, закройте крышкой и положите ее на стол боком.
А теперь задайте себе вопрос - "можно ли открутить крышку банки, пролив при этом "немного" воды?
Точно также и с термостатом - когда вы его снимете, выльется как минимум 2.5 литра антифриза.
Немного это сколько?
Попробуйте в 3-х литровую банку налейте воды, закройте крышкой и положите ее на стол боком.
А теперь задайте себе вопрос - "можно ли открутить крышку банки, пролив при этом "немного" воды?
Точно также и с термостатом - когда вы его снимете, выльется как минимум 2.5 литра антифриза.
SWAF
4 December 2006
| цитата: |
| Подскажите советом в замене термостата на двигателе 2 литра в полевых условия.. Может кто уже проводил такие операции. Интересует вопрос, как бы так поменять, чтобы не сливать охлаждающую жидкость? |
Вообще-то интересно: по какой причине возникают такие вопросы???
Из-за (простите) лени, или из-за отсутствия ёмкости для сбора сливаемого антифриза?? Если из-за второго, то Stratecc нормальный выход подсказал. У меня при замене корпуса термостата, даже при предварительно открученной пробке в радиаторе, снятой крышке с расширительного бачка и, казалось бы почти вытекшем антифризе, после отсоединения шлангов от корпуса термостата из них ещё грамм 400-500 вытекло. Шланги конечно можно задирать повыше и подвязывать к капоту...но, если всё делаешь один, то рук не хватает, больше перепачкаешься и двигатель загадишь антифризом. Вот и думайте: сливать или нет!
DmitriyCH
13 December 2006
привет всем!
Мой совет поменять полностью антифриз не так дорого он стоит 5л антифриза и 5л дистилированной но лучше в мануале посмотреть сколько лить зато на лет 5 вобще не думать о замене плюс если сливать в канистру а потом обратно по дороге он наберет столько всякой бяки, хотя если не страшно что могут забится каналы мусором то вперед так же перед заменой антифриза советую промыт систему охлаждения делается это сл образом
1. откручиваем крышку расшительного бачка сливаем антифриз, закручиваем сливную пробку
2. заливаем дисцилированную воду до отметки мах расширительного бачка
3. заводим двигатель
4. что бы выгнать воздух из системы жжымаем соответсвено разжимаем потрубки ОЖ если вода уходит из бачка доливаем
5. прогреваем двигатель до рабочей температуры можно обороты держать около 2000 чтоб быстрее прогрелась
6. повторяем пункт 1 если вода грязная процедуру желательно повторить.
7. заливаем 50% раствор антифриза 50 воды дисцилированной 50 фриза
8. повторяем пункты 3 и 4
9. греем двигатель до включения и отключения вентилятора глушим двигатель
10. осторожно прощупываем корпус термостата и отходящие патрубки если они холодные то повторяем пункты 8 и 9
Мой совет поменять полностью антифриз не так дорого он стоит 5л антифриза и 5л дистилированной но лучше в мануале посмотреть сколько лить зато на лет 5 вобще не думать о замене плюс если сливать в канистру а потом обратно по дороге он наберет столько всякой бяки, хотя если не страшно что могут забится каналы мусором то вперед так же перед заменой антифриза советую промыт систему охлаждения делается это сл образом
1. откручиваем крышку расшительного бачка сливаем антифриз, закручиваем сливную пробку
2. заливаем дисцилированную воду до отметки мах расширительного бачка
3. заводим двигатель
4. что бы выгнать воздух из системы жжымаем соответсвено разжимаем потрубки ОЖ если вода уходит из бачка доливаем
5. прогреваем двигатель до рабочей температуры можно обороты держать около 2000 чтоб быстрее прогрелась
6. повторяем пункт 1 если вода грязная процедуру желательно повторить.
7. заливаем 50% раствор антифриза 50 воды дисцилированной 50 фриза
8. повторяем пункты 3 и 4
9. греем двигатель до включения и отключения вентилятора глушим двигатель
10. осторожно прощупываем корпус термостата и отходящие патрубки если они холодные то повторяем пункты 8 и 9
Сегодня менял термостат на FF 1.6 Duratec (не полностью открывался)...
И, заодно, менял уплотнительное кольцо, которое под крышкой термостата. Сечение старого кольца стало треугольным, от того, что оно было прижато крышкой. Новое же кольцо имеет круглое сечение, и сама резина достаточно твердая. В процессе прикручивания крышки лопнул саморез
. Завтра придется закручивать вместо него винт с гайкой.
С какой силой нужно закручивать саморезы в крышке термостата?
Какая дурь должна быть, чтобы круглое в сечении кольцо сжать до треугольного сечения? Или не мучаться, и попробовать поставить старое кольцо? Каков шанс, что оно потечет?
И, заодно, менял уплотнительное кольцо, которое под крышкой термостата. Сечение старого кольца стало треугольным, от того, что оно было прижато крышкой. Новое же кольцо имеет круглое сечение, и сама резина достаточно твердая. В процессе прикручивания крышки лопнул саморез
. Завтра придется закручивать вместо него винт с гайкой.С какой силой нужно закручивать саморезы в крышке термостата?
Какая дурь должна быть, чтобы круглое в сечении кольцо сжать до треугольного сечения? Или не мучаться, и попробовать поставить старое кольцо? Каков шанс, что оно потечет?
Melnik
5 March 2007
чукотка
Спасибо за совет. Поменял термостат не сливая антифриз, долил до MAX. около литра.
Спасибо за совет. Поменял термостат не сливая антифриз, долил до MAX. около литра.
SWAF
6 March 2007
Andr283
Стрелкой показан его корпус
Стрелкой показан его корпус
Что же это такое ? антифриз поддекает именно оттуда. Никто не может сказать что это и с чем его едят???
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club