Установка адаптивных фар взамен галогеновых

djneon
модуль управления фарами(лево- право) и датчик на руль. к этом форумчанину обратись -Skrat- он тебе все четко объяснит,он себе лично все это делал на адаптиве,чтоб поворачивались при повороте.

djneon:

Maverick_NE В том то и дело что шапку читал, и форум листал. У меня ручной корректор работает. Мне нужно менять блок который в руле значит,делать жгут. И перепрошивать мозги?

судя по этому посту читал через строчку

Товарищи,объясните пожалуйста,есть коннектор 10 проводов а второй 2 провода. Зачем нужны эти два провода и куда их цеплять?

vaio.91
этот разъем С двумя проводами идет на адаптивные фару для работы ручного корректора фары.

Спасибо за разъяснение. А Куда цепляются?

И ещё вопрос купил фары оригинал маркировка dcr в ближнем линза стоит ксенон а доп разъёма на фаре нет ?

Собственно вот

vaio.91
Так у вас. Биксенон фара!!! а не адоптивная. на вашей фаре должен стоять Автокорректор.(на этой фаре нет этого разъема )

Тогда уважаемые знатоки окончательный вопрос,что мне нужно делать чтоб все работало?) Буду благодарен за совет.

vaio.91
Установка штатного биксенона + корректор изучить вот эту тему.

Спасибо ребят,выручаете )

Hello
good morning!!

excuse to bother them

I have a 2009 ford focus mk2 just trend, just bring light 7 pin connector and I want to put AFS adaptive headlights

Does anyone if you please, can you tell me the schematic to connect everything and make the installation?

thank you
Cheers

S sworks:

Hello good morning!! excuse to bother them I have a 2009 ford focus mk2 just trend, just bring light 7 pin connector and I want to put AFS adaptive headlights Does anyone if you please, can you tell me the schematic to connect everything and make the installation? thank you Cheers

does it schematic need(here)?

Подскажите, что должно происходить с линзами адаптивных фар после отключения зажигания (блок afs и датчик положения руля установлен):
1. Линзы остаются в том же положении в котором были до отключения зажигания
2. Линзы сводятся к центру

Имхо в том же остаются.

да в том же положении остаются, а при включении задней передачи заметил что опять становятся прямо.

poeskov
Остаются в том же, а при включении зажигания проходят тест и встают ровно, если только руль не повернут вправо

Добрый день! Являюсь обладателем адаптивных фар, что имеется в виду "проходят тест"? Как проверить работают ли они?
Тему только изучаю, просьба не пинать. Машина 2010 года титаниум, адаптивный ксенон с завода. Должны поворачиваться линзы за рулём? Если да, то при каких условиях?

warhammer
Либо ксенон без поворота, либо адаптивный галоген. С завода что-то одно. У ксенона при вкл зажигания линзы делают кивок. Скорее всего у адаптива так же (не помню).

mandalore105
у адаптива линзы собираются в кучку, а потом встают в рабочее положение

Собираются и встают. А проверить работает ли поворот линзы я так понял вывернуть руль вправо и включить фары? Линза должна повернуться вправо?

warhammer
сперва включить ближний свет, а потом поворачивать руль. на месте поворачиваются только вправо, на ходу в обе стороны

Если я всё правильно понял, то получается что так как у меня стоит ксенон то поворачиваться они не должны. Кивок фары делают.

warhammer
Не должны, все правильно. У ксенона своя тема есть, там они полностью изучены

Парни, подскажите - поставил адаптивы, провода уже перепиновал, но одна линза смотрит немного вверх. Возможно ли ее опустить или поднять подав просто питание 12в на пины разъема подключения фары к проводке авто?

LexaM
Зачем? Там есть регулировочные винты. На фаре большие белые винты под шестигранник, это регулировка наклона и поворота фары.

Tapac88
белым винтом регулируется наклон всего отражателя с блендой, а мне надо немного саму линзу в бленде повернуть.

LexaM
Если в верх/вниз то только винтами, если в стороны то сама выравняется.
Зы. Посмотри внимательно бывает линза слетает с креплений (шарик) надо просто обратно её одеть

Разобрался - когда линзу ставил снимал не подложил стликоновые шайбы между линзой и корпусом отражателя.

Вот и я влился в ряды адаптивщиков с живыми "глазами" . Изначально планировал обойтись только адаптивами, без оживления, но поставив фары, в голове начали роиться мысли - как же так, фары стоят и не двигаются, а ведь могут . Мысли они ведь материализуются - приобретен модуль AFS с датчиком положения руля. Далее, мысли потянулись в сторону ксенона, поставив ксенон широко известного китайского производителя, был неприятно опечален - ксеноновая лампа при использовании корректора и повороте линзы задевала за заднюю крышку фары. У меня дорестайл, насколько я понял места в дорестайловых фарах меньше чем в рестайловых. Причем задевала лампа за крышку только на левой фаре. В правой фаре все крутилось как надо. Начал кромсать цоколь ксеноновой лампы, так как метод использования стяжки для поджатия проводов от лампы не принес результатов. Все вроде заработало как надо, но факт того, что провода в лампе теперь еле держались не радовал. Так же, не понравилась мне цветовая температура - брал ксенон 4300 К, а в результате свет получился на все 6000 К. Встречал на форуме сообщение о установке ламп D2S. Проштудировал информацию в инете по поводу размеров цоколей H7 и D2S, в результате - заказ ламп D2S Osram с температурой 4100 К. Но просто поставить лампу D2S не получиться, так как диаметр цоколя немного меньше чем у H7 и колба у D2S немного выше, вернее сказать установить то можно, но лампа не попадет в фокус линзы. Таким образом, еще был заказан комплект переходников D2S - H7. Далее, взял паяльничек и напрямую напаял к лампам провода - отказался от массивного разъема для ламп D2S.
Провода выводил внизу фары, там где штатное место для установки блока розжига, что позволило оставить крышку фары в первозданном виде. Результат трудов не заставил себя долго ждать - линзы крутятся без заеданий, провода никогда не перетрутся, а главное, то чего я добивался, мощный световой поток с желтизной. Ну и чтобы все было совсем по фэншую, был установлен омыватель фар, о чем есть запись в соответствующей теме.
В результате господа скажу Вам так - комфорт передвижения в ночное время улучшился в разы, а как приятно наблюдать за световым потоком повторяющим твои действия с рулем. Это не передать словами. В мокрую погоду цветовая температура 4100К творит чудеса . Хочется сказать всем спасибо, кто делился в этой теме информацией, без неё мысли бы не материализовались.