Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р) (с. 66)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Подскажите такой момент по опыту. Мне его поменяли в Рольфе уже как 10 дней назад. После замены стала такая ситуация

1) пока мотор не разогрелся, иногда вспыхивает лампа зарядки АКБ, кроме этого, я вижу как прыгает напряжение - банально яркость подсветки изменяется.
2) когда все прогреется - на холостых все работает идеально, по крайней мере ровно, ничего не дрыгается.
3) дальше едем - когда еду, и подключается питание от генератора - то опять напряжение скачет. но ничего не загорается. загорается (кратковременно), если торможу двигателем резко или просто тормоз и обороты падают. на холостых все ровно.

есть подозрение, что они мне не зарядили АКБ, то есть просто поставили новый генератор, но АКБ забыли зарядить, так как я их торопил, звонил когда где, а мастера все нет, ушел, через 5 минут перезвонит, в результате через два часа я добился от них ответа - приезжайте. чувствую что именно за это время они мне генератор и поменяли, а не накануне вечером.

но дело не в этом. вообще суть всех этих симптомов какова ? я прав что у меня АКБ недозаряжена, ведь генератор не может выдать прыгающий ток - он либо дает достаточный ток, либо не дает ничего.

дайте совет

1. Замена щёток на реле-регуляторе генератора. ( в картинках).
2. Подшипники в генераторе, замена.
3. Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)
4. Модели реле-регуляторов

Генераторы, которые когда-либо ставились на Ford Focus, за исключением FF3 (за материал спасибо frolovsi)

Список

Отчет о ремонте и исследовании генератора в соседнем разделе:
Неисправности генератора (сообщение #15694713)

Topic handbook:

Комплексный ремонт генератора Motorcraft 6G в картинках
Ремонт генератора Visteon в картинках
Коды комплектующих для ремонта генератора Motorcraft 6G (Zetec)
Генератор для Duratec 1.6 8v Visteon 2S6T-10300-FA
Ремеонт генератора Visteon 1S7T-BC (FF1 2.3) в картинках от ff1ztw
Ремонт РР Motorcraft для Split Port от shayba
Ремкомплект генератора Zetec 1,8 л. Россия/Европа

генератор, зарядка, лампа аккумулятора, зарядка аккумулятора, электрика

drakon1985

6 May 2015

vlad54rus
Или токовые кольца или щетки стерлись.
Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р) (сообщение #16589294)

vlad54rus

6 May 2015mobile

AL-DL
Пробег 200000, не думаю что кто то до меня лазил туда

AL-DL

6 May 2015

vlad54rus
Если будете делать сами, то можно заранее купить щетки, подшипники, кольца. Или- в специальный сервис по ремонту стартеров-генераторов.

vlad54rus

6 May 2015mobile

AL-DL
Буду разбирать, для меня еще очень странно то что на заглушенной сейчас показывает по тестовому режиму 10,9- 11 , а заводится отлично как раньше. Что то тут не чисто! Надо померить тестером

vlad54rus

6 May 2015mobile

AL-DL
drakon1985
А подскажите какого производителя лучше брать щетки, токосъем. кольца и подшипники?
Прочитал на драйве парень один все поставил фирму Cargo , вроде не жаловался

alex5815

7 May 2015

Может кому интересно, неделю назад поставил на рус фокус 1,6 генератор Cargo арт.113883, работает пока отлично.
Посмотрим как будет в будущем.

alex5815

7 May 2015

написано произведен в Индии)

wano_rus

7 May 2015

duke77
Завожу машину с утра, проверяю вольтметром 15,2В на клеммах, решил в этот раз не скидывать клеммы, а выдернуть 2 предохранителя...завожу и оп, 14,4В. Думаю я близок к истене

duke77

7 May 2015

wano_rus
. Что будет, если нарушится, станет плохой контакт в подсоединении предохранителя F31. Получится на стороне провода, который идет к генератору, измеренное напряжение будет меньше, чем на шине питания (например, на 2 вольта - это падение напряжения на плохом контакте). Тогда генератор на выходной клемме повысит напряжение, что бы по этому измерительному проводу в РР пришли необходимые 13,8 вольт. Т.е. на шине питания (выходе генератора) будет 15,8 вольт. Если же контакт пропадет полностью, то генератор переходит в аварийный режим.То есть если ты размыкаешь цепь,вынув предохранитель,то гена работает в аварийном режиме.

Александр-Крым

7 May 2015

wano_rus
привет!А ты что на работающем двигателе скидываешь клеммы с АКБ??? Также можно убить ЭБУ!

wano_rus

7 May 2015mobile

Александр-Крым:

wano_rus
А ты что на работающем двигателе скидываешь клеммы с АКБ???

Нет конечно, я так не рискую и не рисковал бы)
Тоесть как все было!) завожу авто 15,3в напруга, глушу, снимаю предохранитель F20 , жду 10 сек, ставлю обратно, завожу и напр 14,4в

Если не подождать 10 сек, т.е. выдернуть-вставить, ничего не изменится

Александр-Крым

7 May 2015

wano_rus
За что этот предохранитель отвечает?

Александр-Крым

7 May 2015

wano_rus
10-ти секунд видимо не хватает,чтобы в мозги сигнал дошёл!

Александр-Крым

7 May 2015

wano_rus
Уже посмотрел за что отвечает F20-система управлением двигателя!А почему именно этот предохранитель решил вытащить и попробовать,кто то подсказал или сам?

Александр-Крым

7 May 2015

wano_rus
после того,как начал показывать 14,4 и до каких пор держится,это напряжение,когда опять 15,3 начинает выдавать???

vlad54rus

7 May 2015mobile

Кажется нашел в чем причина моих бед

Подскажите как можно проверить диодный мост, или пока ограничиться заменой щеток и колец, а там уже видно будет рабочий диодный или нет

wano_rus

7 May 2015mobile

Александр-Крым:

wano_rus
За что этот предохранитель отвечает?

Управление двигателем

wano_rus

7 May 2015mobile

Александр-Крым:

На форуме прочитал за что отвечает, решил повытаскивать поочерёдно) чем клеммы каждый раз откручивать, лучше предохранитель каждый раз вытаскивать)) со 2 попытки нашел причину

Александр-Крым

7 May 2015

wano_rus

Скрытый текст

Александр-Крым

7 May 2015

[QUOTE=wano_rus]

Скрытый текст

wano_rus

7 May 2015mobile

Александр-Крым:

14,4 Держится постоянно, пока не заглушу, завожу двигатель, и 15,3 держится, даже лампочка аккума иногда мерцает при езде! Глушу авто, предохранитель F20 выдёргиваю, жду 10 сек, ставлю на место, завожу и 14,4в держится...потом снова всё по кругу)))

Александр-Крым

7 May 2015

wano_rus
Это понял! А ты пишешь,что разобрался,в чём?

шурец

7 May 2015

ткните пальцем, пжлста, где искать!?
1. Жгут генератора порван или закорочен.
2. Плохой контакт на клеме управления генератором.
двигатель 1и8

alexnasa

8 May 2015

vlad54rus:

как можно проверить диодный мост

не распаивая блок - дотянуться последовательно до каждого диода щупами цешки (её селектор поставить в положение единицы Ω ). Пробитые накоротко покажут ноль ом в обе стороны. Оборванные покажут обрыв или высокое сопротивление. Нормальные покажут единый показатель падения напряжения на кристалле в одном положении щупа и обрыв при смене полярности измерения. Если есть на цешке положение селектора "диод", то пользуйтесь этим положением селектора.

wano_rus

8 May 2015mobile

Александр-Крым:

wano_rus
Это понял! А ты пишешь,что разобрался,в чём?

Ещё не разобрался! Может есть тот кто решил эту проблему. А пока писал что близок к истине. Предохранитель F20 на управление двигателем . Тоесть на мозги.?или как там их называют)

vlad54rus

8 May 2015mobile

Ребята подскажите пожалуйста код на Коллекторные кольца русфокус 2003 1.8 zetec генератор Magneti Marelli. Вроде почитал, а однозначного ответа так и не нашел какие кольца брать..

genek4.5mig

9 May 2015

vlad54rus:

Тоже интересует этот вопрос

vlad54rus

9 May 2015mobile

genek4.5mig
Нашел, вроде вот эти. Мои развалились при демонтаже сравнить не с чем, но по памяти вроде они

vlad54rus

11 May 2015mobile

Поменял щетки и кольца . До этого была проблема зарядка не поднималась выше 13,2-13,4 и при большом количестве протребителей проседала до 12,7-12,5 . Потом и вовсе стала гореть лампа аккума. После замены щеток и коллекторных колец лампа перестала гореть, а так ситуация особо не изменилась, напруга стала чуть повыше но все равно ниже положенного, ну и плюс просадка при больших потребителях осталась. Подскажите что делать, менять диодный мост? Из за него такие симптомы могут быть?

Замирович

12 May 2015

петрович39:

Парняги! Нужна помощь! Года полтора назад взял федю себе.1.6 Дюратек 98л.с. С самого начала горела АКБ. Не сразу загоралась,а секунд через 30-40 после завода.В гаражах тестом проверили,зарядку выдавал около 14 (много времени прошло,не помню уже).Сначала перезаряд шёл,а потом более-менее норм. Поехал на Полежаевскую.Там реставрированный мне воткнули,а толку нет.Такая же беда.Через 30-40 секунд опять загорается.То 16 с копейками выдаёт,а через некоторое время 14.7. В тестовом режиме показывает 14.7-14.8. На клеммах 15.8-15.9.Потом мог и на клеммах около 14 выдавать. так я и ездил особо не заморачиваясь.Даже в Грузию сгонял.На днях прикупил бортовой комп с подключением через OBD. На компе выдаёт 15.8-15.9.В тестовом 14.7-14.8. Скинул фишку с гены -заряд пропал 12 с копейками стал выдавать. Предохранитель вынул,такая же беда 12 с копейками. Взял включил все потребители на полную напряжение стало падать.Даже до 13.1 вольт дошло (плавно так снижалась)Кондей откл. и убавил печку стало 13.8. Выключил дальний и стал вольтаж подыматься сразу до 15.6. Прибавил печку -тишина(так и стоит 15.6 ).Врубил дальний и опять стало падать напряжение до 14.8. Задолго до этого заезжал в форд сервис на Каширке.Там мне (СПЕЦ) намудрил так,что вообще зарядку отключил напрочь.Хорошо,что провод тот я обрезал))).Заехал на МКАДе на Варшавке форд центр.Там мастер немного полазил под капотом и сказал,что где-то обрыв.Искать не стал. У кого какие идеи по данному поводу. Я имею ввиду не отказ мастера в устранении проблемы).Боюсь,что куплю гену,а окажется обрыв.

Попробуй замени РР.

2 people online

to leave a message or Sign up