Suzuki sx4 new или Skoda Yeti

-Teacher-
У Eti не совсем понятна надежность DSG т.к. расширенную гарантию отменили ( осталась 2года без ограничения пробега), да и у 1,2 мотора есть проблемы с растягивающейся цепью.
Сузуки - просто японец без каких-либо сильных/слабых мест.
Присмотритесь к Куге или Х-Trail
По мне так лучше жрущий топливо Дастер, чем ломучая Шкода, Форд, дорогущий в сожержании Тойота или безумно теряющий в цене Сузуки. НО
КАЖДОМУ СВОЁ.

Константин676
Вчера были в шкоде, сказали 5 лет и говорят вроде норм теперь. Про цепь не знаем( Куга и хитрец выходят много дороже 750(

На а/м Шкода/Фольксваген с 2014модельного года гарантия на DSG - 2г. без ограничения пробега.
Про "теперь все норм", можго будет говорить года через 2, когда будет статитстика, а у двигателя 1,2 если цепь растягивается - только замена двигателя - есть уже TPI, на старых 1,2 цепь еще меняли.
Короче если Ети, тогда 1,6 атмосферный + МКПП + передний привод т.к. полного привода с 1,6 нет.

Константин676
Понятно. Мне конечно почему то больше сх4 нью понравился по тест драйву...но все равно какие то сомнения. Может их35?

То есть куга и хтрейл - дорого (>750),а их35 - нет?

Ети пускай берет, если экономить хочет. За два года что на бензе сэкономит поменяет сцепы или мехатрон.
СХ4 жрать не меньше дастера будет

Константин676

цитата:

новый дастер так как много жрал

Это сколько же он жрал, что его новым продали

Кроссовер нужно брать только дизельным!

ничего личного но ИМХО ,блин,просто смешно - брать новый авто за 750к и трястись над расходом топлива...
я еще понимаю если был какой нить лохматый Тахо с V8 и расходом 25л
а названные авто находятся в одной категории плюс-минус 2л на сотку,это разве деньги?
но менять дастер на секса или етю... шило на мыло,приплюсовать еще потери на продаже и вложениях (снять-поставить,страховка,резина,сигналка и т.п.)
тем более машины тяжелые и брать их со слабым движком - значит давить педальку чтобы ехало - расход растет - и все опять сначала

Mr.Mirror
15

artem_ff1_2000
их 35 можно за 950 легко.

-Teacher-
Форд Экоспорт?

diman416:

ничего личного но ИМХО ,блин,просто смешно - брать новый авто за 750к и трястись над расходом топлива... я еще понимаю если был какой нить лохматый Тахо с V8 и расходом 25л а названные авто находятся в одной категории плюс-минус 2л на сотку,это разве деньги? но менять дастер на секса или етю... шило на мыло,приплюсовать еще потери на продаже и вложениях (снять-поставить,страховка,резина,сигналка и т.п.) тем более машины тяжелые и брать их со слабым движком - значит давить педальку чтобы ехало - расход растет - и все опять сначала

согласен пожалуй у коллеги Дастер 1.6 ест около 10, у другого 2.0 акпп - 14 литров, что для него норма, тк акпп 4 ст + вес и тд.

у брата сх4 1и6 полный привод.
Ест 7 литров 95-го.
По сравнению с моим десятилетним фокусом - не едет и страшно кренится в лосином тесте. Считай багажника нет - так под пару сумок.
Динамики штатные уг, под обшивкой дверей - целофан и зимой салон быстро остывает.
В остальном - ок вроде бы - 60 тыс без поломок, только, поставил защиты снизу две и замена масла. Даже колодки еще заводские не дотер, кстати, trw и свечи собрался менять (denso стоят с завода) говорит тянуть хуже стал

шурец
Это старый чх4 такой у нас был, новый совершенно другой;) едет как мрй 2 литровый фокус примерно, банажник 460 литров, салон больше намного)))

Teacher
Авто действительно стал шустрее. Вариатор имхо мог быть пошустрее. А так хорош. Сижу штудирую их форум :-) s-cross-club.ru/phorum/
Константин676, неизвестно еще, сколько будет терять в цене новый.

cross-c
Вт сам штудирую тоже)

Сузуке мало жрут.
Свифт почти ваще ничего не жрет
А у ети зато салон красивше.

цитата:

Сузуке мало жрут

так оно и мало едет

Что то нам лучше приглянулся экоспорт)

посмотрите ssangyong actyon, авто и по эксплуатации и по качеству очень прочный и ликвидный на вторичке.

Оба автомобиля очень хорошие есть сильные и слабые стороны. Я думаю всетаки надо понимать для каких целей покупают такие авто. Скажем Дастер изначально придумывался как дешевый проходимец ,он не предназначен для серьезного бездорожья . Но он отлично себя чувствует на разбитых сельских дорогах . Судзуки и Йети это городской коссовер причем более дорого ценового сегмента. Конечно же получаеш больше комфорта. Из + Йети есть комплектации с атмосферными 1.6 моторами и обычным гидроавтоматом Айсин , из + Судзуки скорей всего будет более экономична так как комплектуеться с Вариатором CVT . Это не галословные слова Щас езжу на Рапиде 1.6 АКПП железо один в один с Йети . По Москве и жестким пробкам 11л/100км в тех же условиях напарник ездит на SX4 с 4 ст АКПП у него расход 10л Движки у SX4 одинаковые а CVT скорее всего экономичнее .Была у меня хонда джазз с CVT аппетит был маленьким . Надежность двигателей проверенна временем . А вот коробки с ними возникают вопросы . Айсин который ставят на Йети без проблем выхаживает 80 тыс плюс минус . Как пишет производитель АКПП не обслуживаемая, типо масло на весь срок службы. Но в манули есть такие строчки которые без огромной лупы не увидешь . Это относиться к нормальным условиям эксплуатации. По русски это плавная езда без пробок. По этому масло в АКПП лучше всетаки менять раз 50-60 тыс . Это залог здоровья АКПП. Понятное дело если будете рвать АКПП это не поможет. Что касаеться CVT вещ достаточно надежная , примерно то же самое касаеться замены масла в кпп. Производитель рекомендует менять (точно не знаю) 1 раз в 80тыс . Ремень в CVT ходит не меньше 150. В реалии бывает больше. На всех профильных форумах масло в CVT рекомендуют менять 30-40 тыс. Обязательно надо проверять уровень масла , пониженный уровень сильно негативно сказывается на ресурсе вариатора. Моя Хонда отходила 170 тыс проблем с CVT не было ,придерживался вышенаписанных правил. В SX4 щас ставят вариатор от джатко Ниссан Он считаеться надежнее. Не зависмо от типа коробки не любят они буксования в грязи. Лично по мне вариатор более комфортный .

Приобрели в середине ноября сузуки sx4 new 1.6 передний привод вариатор(до этого был фокус 3). Приобретали для отца, я ездила пару раз. Огромный минус - плохо держит дорогу, если попадает в колею, то вообще ужасно! Багажник не большой, но имеет два отсека, если убрать перегородку между нижним и верхним отсеками, то становится как в фокусе хэчбеке. В ширину в салоне немного узковато, но расстояние между передними и задними сидениями больше чем в фокусе, сзади сидеть удобно. Штатная магнитола (4 динамика в самой простой комплектации) имеет звук лучше чем в фокус 3 комплектации титаниум. Читала форумы, говорят, что аккумулятор малой емкости и на холоде может плохо заводиться - таких проблем вроде не было. Брали за 820 тысяч, считаю, того стоит. Сейчас цена на данную, самую простую комплектацию с вариатором, 1 225 тысяч! Через чур!