Двигатель 2,5л / 150лс (атмо)

обзвонил ближайших оф.Д. ни кто не прошивает до 170, вообще шьют ОД без ущерба для гарантии? или же только на свой страх и риск в гаражах?

Ол не шьют

F FlagMan75:

Санта-Барбара прям... Запасаюсь попкорном

Ловите вторую серию ))
http://youtu.be/-k4XVxjOGOw

zagroman
Тоже прошивал, особенного вау эффекта не заметил, но стали плавнее переключения скоростей, а также исчезли затупы, когда жмёшь педаль а машина начинает реагировать через пару секунд.
Прошивку оставил, расход у меня по городу 12.8, особо педальку не жму))

Может будет полезно. После долгих раздумий, наконец, и я решил прошить кугу 2,5 атмо. По началу сомнения были, но после общения с человеком кто прошивал решил чиповать о чем не жалею. Аргументами был - опытный прошивальщик ( до этого активировал функции круиза и скрытые бортового компа) и манибэк если что-то не понравится. Из плюсов-динамика авто после 100 ( субъективно ),как будто высадили пару человек,расход топлива не увеличился, чему был не мало удивлен.Проехал после чипа 120 км полет нормальный.Шил Федор у вантового моста. Кому интересно поделюсь контактом.
Средний расход БК пишет 10,6 ( снизился на 0,1 ) возможно стало теплее на улице

завершаем трилогию 0-150
https://youtu.be/c7iPvUCeB7g

Всем привет, читаю вашу тему, тк хочу купить мондео с таким двигателем, но в ветке мондео пока почти нет информации.
Смотрю тут народ ищет прошивки, сам езжу на фф2 и шил его у очень известного специалиста, преставленного на нашем сайте, отездил 4 года, очень доволен, у меня самый глючный мотор 1,8 (кто в теме тот знает) ведет после его доработки идеально.
. Я ему задал вопрос, ожидается ли прошивка от него. Ниже его ответ.

цитата (dmdzh)
Павел, добрый день.

Будете ли вы заниматься чипом дуратек 2,5L 150 л.с.

В виду того, что данный мотор преставлен на Куге и новом мондео,
и является самым доступным у данных моделей, количество проданных машин с таким агрегатом будет существенным.
Народ очень страждет вернуть его заморские характеристики - 170 лс. ну и убрать экологические затупы.
Люди шьются кустарно, но результат даже хуже заводских настроек.

Очень хотелось что бы Вы приложили руку.

да давно бы закончили) бросили в пользу VAG группы дизеля 3.0 -4.2. Добьём их и доделаем эти атмики -не проблема.

цитата (dmdzh)
Люди шьются кустарно, но результат даже хуже заводских настроек.

охотно верю. отбалансировать колесо -целая наука. На моей машине техэксперт лично с ДЦ делает и оно не бьёт никогда. хоть 120 хоть 220 км/час.
Настройка мотора знаете вряд ли проще)
есть тестеры?



Если есть желающие выступить тестером обращайтесь к нему, все контакты в шапке его ветки.

Отплюсил, конечно, за инициативу. Но неужели сложно с эскейпа прошивку слить? Мне это непонятно.

А чем не устраивает в S ездить?
Машина едет адекватно. Конечно Д тупит страшно.
И в случае проблем с а/м дилер не придерется.

Mits:

Но неужели сложно с эскейпа прошивку слить?

Насколько я знаю, пиндоские машины имеют другие датчики кислорода, как минимум. Вроде пробовали с Fusion на Мондео тупо заливать, машина заводится но глохнет через некоторое время.

A G S
Я так скажу. Меня устраивают и D, и S режимы. В пробках по городу двигаюсь преимущественно в D. Речь о том, чтобы раскрыть весь потенциал машины, который в ней уже заложен конструктивно.

slanick

цитата:

пиндоские машины имеют другие датчики кислорода, как минимум.

Тогда понятно. Хотя на Куга-форуме питерские хвалились, что заливали родную амерскую прошивку в Кугу 2,5 и типа все было Ок.

цитата:

Re: ЧИП от UCDSYS Сообщение #102  02 сен 2014, 21:12     y65 писал(а):darkleo     успешно залили в 2.5 литровую 150 сильную кугу 2 прошиву от америкосов на 172лс. Полет отличный.

Но они там сектанты какие-то. Массовости это не получило. Из чего можно предположить, что не все Ок.

A A G S:

А чем не устраивает в S ездить? Машина едет адекватно. Конечно Д тупит страшно. И в случае проблем с а/м дилер не придерется.

Вот чтобы в Д не тупила и правят люди мозги, убирают зажатость педали газа,
машина не душится на низах.

А у Павла например для фокуса прошивки диллер немог отличить от оригинала,
тк он скачивает ее с твоей машины. правит и заливает обратно, сохраняя все метки.

Поэтому я и надеюсь что он сделает что то наподобие и для 2,5L

Mits
Не работает прошивка от куги в мондео.
Глохнет через 3 секунды

Gloom_NK
Очевидно имелось в виду от Эскейпа в Мондео? У куги и нового мондео с 2,5л одинаково, 150 лс по мощности.

Наверно для чистоты эксперимента надо таки определиться. С прошивки Эскейпа тестим Кугу. С прошивки Фьюжена тестим Мондео. Во втором случае, как говорит slanick, облом. В первом случае, есть свидетельства питерцев, что куга едет, но доказательной базы мало

Ну вот на кугаклубе и померили 2,5 на стенде http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=388498#p388498

"что показал стенд!!!
штат 141 лс и 200 ньютонов (что не удивительно, многие производители в последнее время сильно завышают показатели)
тюнинг 147 лс и 212 ньютонов (как он проиграл стоку в разгоне до 100?)
тюнинг NEW 152 лс и 220 момента (на графике 227 ньютонов, это из-за акпп которая при переключении выдала не верные показатели на 2000 об\м) настройка под 95 бензин, откатан на стенде
Собственно, что и требовалось доказать, что сказал попомер у65 после проезда км 30, разница существенная с тюном номер один. А вот, если сравнивать со стоком, земля и небо!! именно ньютоны разгоняют машину!
Обновление для тех, кого я ранее прошивал бесплатно!!
вот собственно график, сток и NEW чип."

Результаты что то для стока совсем плачевные

Я полагал, что производитель указывает мощность именно двигателя, т.е. мощность на входном валу КПП. В трансмиссии часть мощности теряется и на ведущие колеса попадает далеко не всё. Если моя гипотеза верна - то отличия снятых на стенде (с ведущих колес) показателей от заявленных производителем объясняются как-раз потерями в трансмиссии.
Поправьте, если не прав.

Клубни, может я не прав, но мы здесь обсуждаем двигатель 2,5 атмо. По-моему не надо углубляться в физику и механику процессов, а нужно обсуждать плюсы и минусы данного агрегата.
ЗЫ. меня именно интересует какой двигатель взять, чтобы и динамика была, и надёжность не страдала...

Мельник
Уже год прошел, как ты сомневаешься, что брать. Я уже с лета 14 тыс на 2,5 наездил
Мне нравится. Мотор после 5000 оборотов не особо живет, но к нему надо приноровиться, понять в каком режиме он тянет. А тянуть он может, вполне. И тянет ровненько так, без взбрыков при турбо подхвате, которые меня раздражают. На прошлой неделе как-то случайно разогнался до 190 кмч. Я удивился даже. Потом, правда, вспомнил что у меня резина зимняя с индексом до 160. Поумерил прыти...
Если уж ты пасешься в этой теме, то итог ясен - возьмешь 2,5

цитата:

меня именно интересует какой двигатель взять

Это религиозный вопрос.
Кто то любит газонокосилки (турбопуколки), кто то архаичные атмосферные моторы... Я в экопусты фордовские не верю... Плохо у форда с инновациями, один павэр шит чего стоит (6DCT250 это бесчеловечный эксперемент форда). Форд сальник нормальный разработать не может в течении многих лет (еще со времен 1го фокуса). Динамика на тестдрайве у экобуст 1,6 (150л.с. 4WD) показалась хуже чем на 2,5 2WD. Вроде экобусты экономичные должны быть, ан нет... судя по отзывам в соседнем форуме некоторые экземпляры жрут как сволочи (по отзывам расход от 9 до 20 л./100 км., что для меня вобще очень странно)
По экобустам время покажет, может это и правда надежный и легкий в ремонте мотор, но лично на себе я экспереметы проводить не хочу.

Разгон 0-100 км/ч ~ 11с
Колеса больше и тяжелее штатных (235/45 r20), поэтому показания отличаются от штатных (когда на спидометре 100, то едем 104км/ч). ПБС включена.
Но в реалии штатный спидометр занижает и теперь почти точно совпадает со gps.
Вот так не спеша)))

цитата:

Разгон 0-100 км/ч ~ 11сКолеса больше и тяжелее штатных (235/45 r20), поэтому показания отличаются от штатных (когда на спидометре 100, то едем 104км/ч). ПБС включена.Но в реалии штатный спидометр занижает и теперь почти точно совпадает со gps.Вот так не спеша)))

На штатных 10,2-10,3... Но по врущему спидометру. по gps -5 кмч.

S stkifa:

Это религиозный вопрос. Кто то любит газонокосилки (турбопуколки), кто то архаичные атмосферные моторы... Я в экопусты фордовские не верю... Плохо у форда с инновациями, один павэр шит чего стоит (6DCT250 это бесчеловечный эксперемент форда). Форд сальник нормальный разработать не может в течении многих лет (еще со времен 1го фокуса). Динамика на тестдрайве у экобуст 1,6 (150л.с. 4WD) показалась хуже чем на 2,5 2WD. Вроде экобусты экономичные должны быть, ан нет... судя по отзывам в соседнем форуме некоторые экземпляры жрут как сволочи (по отзывам расход от 9 до 20 л./100 км., что для меня вобще очень странно) По экобустам время покажет, может это и правда надежный и легкий в ремонте мотор, но лично на себе я экспереметы проводить не хочу.

Встану на защиту Экобуста. До Куги были только атмосферники, но от Экобуста в восторге. Максимальный крутящий момент с 1600, сразу чувствуется, расход на механике на сегодняшний день 8.8, когда покупал надеялся вложиться в десятку. Теперь о сальниках, которые вы вспомнили на ФФ1. У меня самого с правой стороны на ФФ1 два раза выходили из строя подшипники, но этот недостаток, я отнёс к недостатку конструкции. Мы хотим чтобы у нас были мощные и с большим крутящим моментом двигатели, но забываем, что при этом пропорционально увеличивается нагрузка на подшипники, в них уменьшается пятно контакта и ухудшается смазка, появляется повышенный износ и валы начинают гулять, а сальники течь. По всей видимости Форду выгоднее поменять сальники или подшипники, чем изменить размеры валов и подшипников (на Куге всё моторное пространство и так занято до предела ). Ничего не поделаешь, за всё приходится платить.

stkifa
не болтайте не зная... экобусты в амереке давно катаются. и очень хорошо. если вы купили 2.5 атмо это не значит что бусты хавно. атмо в сторонке курят...а от гавеного бенза дохнет все..

В традициях нашего форума три раза по кругу обсуждать одно и то же. Из того что помню, были сведения и о тепловой перегруженности экобуста 1.6 (сведения о замене блоков) и невысоком ресурсе экобуста 2.0 (тема про капиталку экобуста). У атмосферника 2.5, насколько помню, упоминался не очень долговечный пластиковый узел. Можно все поиском найти при желании.

Мало ли что где ездит. Меня интересует еще, что где как ремонтируется и обслуживается. Статистики еще не очень много по экобустам в наших реалиях.
Турбодвижки - естественная эволюция двигателей, в существующих условиях. Но насчет ресурса и надежности это вопрос. Армия скептиков сделала продажи Куги 2,5л. Наверно, каждый получил что хотел. Форд - дополнительные продажи, покупатель - атмосферные движки. Любой выбор это какой-то компромисс. Я бы не стал так ставить вопрос, что лучше атмосферник или экобуст. Лучше для чего? Каждый сам решает. Чем больше вариантов, тем лучше.

цитата:

Я бы не стал так ставить вопрос, что лучше атмосферник или экобуст.

из предложенного выбора в РФ однозначно сказать нельзя. Но если бы Форд предложил нам, в РФ экобуст 2.0/200...
Я знаю что в штатах этот двигатель идет в спецификации 240, но вот для нас можно было бы его "дефорсировать" до 200, и вот тогда бы это была идеальная Куга. Особенно если предоставить выбор полного/переднего привода.
А пока пытаются впарить недомотор 1.6, я бы выбрал 2.5

Gloom_NK
Ну судя по фото на сайте форда, есть

взято от сюда

Ранее эту же картинку видел и на оф. сайте форда, а сейчас найти там не могу. Но факт остается фактом крышка на 2,5 мондео есть.

Serentiy
Уже обсуждалось, но было удалено модератором за оффтоп. Крышки на мондео5 2,5 л нет.
На сайте размещено фото экобуста ввиду его большей фотогеничности. Предлагаю оставить эту ссылку, во избежание повторения вопроса.

Отзывы о Мондео 5 (сообщение #16550425)

Только что задал вопрос Сергею Асланяну в его новом проекте про наш двигатель. Хвалит...
с 55 минуты 18 секунд. Прошу ознакомиться!

FlagMan75
ссылку можно?