Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

ALX_TDCi
Плохо вижу на фото,но похоже в середине есть прорезь.

Нет нету. гладкий переход. Извините, но телефон не ОГОНЬ...

это фторопластовый сальник, нет на этом сальнике никакой пружины, не майтесь дурью.

Я вот что подумал. Мне при замене поставили шкив Dayco DPV1070. Может у него диаметр посадочного места под сальник меньше???

yseryy
Тогда бы сразу текло.
Скорее всего у тебя крышка цепи плохо отцентрована.

FocusInstruktor
Разница может быть в полмиллиметра. Сначала держит, а потом нет. ?

FocusInstruktor:

yseryy Так не думаешь, что скрежет от маховика идет?

Как проверить его? Не является ли он причиной скрежета?

FocusInstruktor:

yseryy Тогда бы сразу текло. Скорее всего у тебя крышка цепи плохо отцентрована.

Читайте выше уже писал. Для отцентровки предстоит нехилый разбор и возможно новая прокладка под крышку. А там уж у кого цепь, а у кого ремень... Удачи...

yseryy
Да, сначало держит, а потом начинает течь, т.к. эластичность фторопласта хреновая.
Поставь новый, если опять потечет, значит точно центровать.
А маховик, разве что эксперементируй. Создай переменую нагрузку на сцепление. Или жди, хороший стук рано или поздно на ружу вылезет.

FocusInstruktor:

yseryy Да, сначало держит, а потом начинает течь, т.к. эластичность фторопласта хреновая. Поставь новый, если опять потечет, значит точно центровать. А маховик, разве что эксперементируй. Создай переменую нагрузку на сцепление. Или жди, хороший стук рано или поздно на ружу вылезет.

Уже второй потек. Оригинал.
Ждать, пока вылезет? Не, буду искать причину

yseryy
до замены шкива утечка была?

amid7
Нет.

yseryy
А замена шкив была одновременно со снятием передней крышки двигателя-масляного насоса!? Или только шкиф поменял!?

KOTYRA:

yseryy А замена шкив была одновременно со снятием передней крышки двигателя-масляного насоса!? Или только шкиф поменял!?

Одновременно. Я ремни тогда менял.

yseryy
Это как раз там где тебя учили 4 часа сальник выдерживать после установки?

kozzy
Там. А что? Взял, что было в наличии, оставлять машину на пару дней в другом городе не было никакого желания.

yseryy
Я бы крышку ГРМ отцентровал таки

kozzy:

yseryy Я бы крышку ГРМ отцентровал таки

Я связался с мастером, что мне ставил, рассказал, выслал фото, а он говорит, что сальник сухой(видно через отверстия в шкиве), скорее всего, это прокладка поддона картера двигателя. Он мне на неё при замене ремней говорил обратить внимание, потеет. Вот теперь думаю, покупать сальник к/в или ещё понаблюдать? Прошлый раз, когда сальник потек, масло ручейком убегало, а сейчас чуть замаслено, но шире, не так как в прошлый раз.

Кстати, кто какую прокладку поддона картера ставил?

yseryy
Лучше точнее локализовать проблему. Это только глядя на машину
Поддон на герметике. Прокладки там нет

kozzy:

yseryy Лучше точнее локализовать проблему. Это только глядя на машину Поддон на герметике. Прокладки там нет

Это нижняя часть. А верхняя с прокладкой.
Прокладка масляного картера 1078498

yseryy
Тогда все верно я поэтому и задал такой вопрос-kozzy
Верно сказал нужно отцентровать переднюю крышку двигателя!

yseryy
Прокладки поддона не существует, там все на силиконовом герметике. И он часто подтекает. Вообще почему то именно на дизелях, масло любит сочиться из всяких щелей. Если течь слабая то на это можно не обращать внимания, только за уровнем масла иногда посматривать. У меня например местах в трех утечка так я не парюсь.

FocusInstruktor
По-разному в каталогах называют. В элкатс это прокладка масляного картера 1078498

Ford C-Max 2009 г.в. 1.6 TDCI. Машина еле-еле разгоняется на малых оборотах, после 2000/2500 тащит как надо. В чем может быть проблема?

Iliailia
Ну например турбина не работает (шток управления заклинило, или проблемы с впускным воздуховодом от турбины до впускного).

FocusInstruktor
турбина новая, правда скорее всего не оригинал

Iliailia
Может быть забит впуск или наоборот - катализатор или сажевый. То есть, высокое сопротивление наддуву.
У меня было что-то подобное. Почистили впускной коллектор и у машины открылось второе дыхание. Катализатор, говорят, был вполне проходимый, а впуск был забит очень сильно (спасибо ЕГР). Пробег 177 т.км, ЕГР был заглушен на 100 т.км

Но в первую очередь я бы на вашем месте поменял воздушный фильтр.

krll
катализатор и сажевый в норме, воздушный фильтр менял недели 2 назад. посмотрю впуск, спасибо!

I Iliailia:

посмотрю впуск

Это далеко не так просто.
Просто посмотреть - это, разве что, через EGR, сняв резиновый патрубок - а это недостаточно глубоко, только "предбанник" впуска. Чтобы увидеть всю картину, нужно снять впускной коллектор, для чего придётся сначала снимать выпускной коллектор, турбину...
Мне сервисмены насчитали 7700 р., а у них цены скромные. Провозились, говорят, столько, что даже сами не ожидали. Сильно было грязно. Сначала отмачивали, потом продували под давлением (говорят, целые шматки вылетали), промывали всякими карб-клинерами.
Но результат очень ощутим. Давно забытые ощущения от ровной тяги с низов и отсутствие надсадного воя турбины. Теперь турбина выдаёт только тонкие тихие свирели, в зависимости от нагрузки.