Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

DoubleShiFT
На моторе 1.8 Tdci нет сажевого фильтра.

Barbel
О как, а я думал есть сажевик, потому что если газу даешь чернота из трубы валит, обычно это и есть причина того, что сажевый установлен.

А про ЕГР что скажете?

цитата:

О как, а я думал есть сажевик, потому что если газу даешь чернота из трубы валит, обычно это и есть причина того, что сажевый установлен.

Если чернота из трубы валит- смотри ВЕСЬ ВОЗДУШНЫЙ ТРАКТ.
Где-то идет подсос воздуха. Дырочка может быть очень маленькой и проявляется как правило под нагрузкой.
Про ЕГР ничего говорить не буду. Я сторонник чтобы все работало.
Удачи.

DoubleShiFT
Да , почитай для инфы. Много узнаешь полезного.
Черный дым у дизеля. Интеркулер

Лучше с самого начала и всю тему.

Barbel
Если сажа из трубы иногда, то это нормально. Бывает ездишь на низких оборотах, часть сажи потихоньку оседает в выхлопной не успевая вылетать из трубы, а потом тапку в пол, вот тогда все что осело вылетает. А если дым постоянно, то это неисправность.

Так DoubleShiFT пишет

цитата:

если газу даешь чернота из трубы валит

Я понял, что это происходит постоянно.

Barbel
Не туды нажал) хотел шифту адресовать.)
Может человек недавно на дизель пересел, дым из трубы настораживает.)

Barbel
нет, не постоянно, если по городу покататься, немного на светофорах или в пробке постоять, после трассы такого нету)

FocusInstruktor
не настораживает, на мегане к примеру нету этого дыма, а вот на немцах есть, поэтому и уточнил, форд ведь ни туда ни туда нельзя отнести

DoubleShiFT
Дыма нет, там где сажевый фильтр стоит и исправно работает.

FocusInstruktor
Точно, в интернете глянул на меганах сажевик идет.

Получается все нормально у меня, кроме этого гребаного маховика)

FocusInstruktor
Я ещё заметил если сцепление выдать наполовину то звук усиливается, то есть на половину сцепление выжимаешь звук прямо сильный

Вот видео даже заснял вам
youtu.be/tkxK5THK1-Q

DoubleShiFT
Да, это маховик, либо диск сцепления у тебя стерся до клепок, больше просто нечему.

FocusInstruktor
Понял, спасибо за помощь, но если бы диск сцепления стерся оно бы буксовало очень сильно) Темболее до клепок

доброго времени суток! друзья подскажите пожалуйста машина фф 2 1.8 дизель 2009 г.в. возможно ли замена распылителя на топливной форсунке? может есть возможность поставить другие взаимо заменяемые? за ранее спасибо!

Бывалые подскажите на 1.8 KKDA клапана регулируются или гидра компенсаторы стоят?

Появились следующие симптомы:
1) При нагрузке чёрный дым;
2) Потеря тяги и мощности;
3) Увеличился расход топлива;
4) Дёргание на первой передачи при низких оборотах;
5) Работа двигателя с небольшим посторонним шумом.

Моторное масло Motul 5w30, все фильтра Mann, меняю своевременно не более 10 000 пробега.
Уровень масла в норме, расхода нет. Подтёков турбины нет, внешних повреждений воздушных шлангов нет. Чеков нет.

Почитав форумы, пришёл к выводу, что возможно:
1) Воздушный фильтр;
2) Форсунки;
3) Турбина;
4) Сажевый фильтр.
Самый дешёвый вариант это конечно же воздушный фильтр, но маловероятно... либо датчик ДМРВ, для его очистки приобрёл очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger Liqui Moly.
На днях поеду на СТО, заказал кое-какие детали по ходовой, Liqui Moly присадку для очистки сажевого фильтра "Diesel Partikelfilter Schutz", 250мл (так или иначе не повредит, а до сажевого фильтра дело не дойдёт надеюсь), шайбы форсунки топливной, прокачаю на стенде форсунки посмотрим что скажут. Надеюсь не придётся на новые форсунки менять... а чем дальше в лес, тем больше дров... Пробег 170 000, а ресурс всех вышеперечисленных дорогостоящих деталей как раз на этот пробег приходится как я понял, машину люблю, менять не хочу!
Может кто сталкивался с подобной ситуацией, поделитесь опытом.

Enver_FF2
Разрыв впускного патрубка/интеркулера.
Снижение давления наддувочного воздуха.

Enver_FF2:

...следующие симптомы: 1) При нагрузке чёрный дым; 2) Потеря тяги и мощности; 3) Увеличился расход топлива; 4) Дёргание на первой передачи при низких оборотах; 5) Работа двигателя с небольшим посторонним шумом.

Может и турбина приказала долго жить.

Добрый день! Автомобиль Ford Focus II 08' 1.8 TDCI, пробег 212 тысяч. Антифриз закипает и прет через клапан до включения вентилятора. Заменил бачок и крышку, выпирать жидкость стало позже, но все равно вентилятор включиться не успевает. Помпа, термостат так же заменены. Система охлаждения промывалась. Машина не дымит. При промывке видел куски герметика. Бачок чистый, пузырьков нет. На СТО грешат на прокладку ГБЦ. Какие мысли есть на этот счет? Может ли быть проблема в датчике температуры двигателя? В тестовом режиме вентиляторы включаются при нужной температуре.

Smakl
После чего началось?
Как долго нагревается?
Может быть пробка воздушная?
Исправна ли помпа?
Есть ли антифриз в выхлопе?
Последи за антифризом, на холодную, сразу пузырьки в бачке появляются или действительно при превышении температуры(закипании).

FocusInstruktor:

После чего началось?

Не могу ответить.

FocusInstruktor:

Как долго нагревается?

Нагревается как обычно.

FocusInstruktor:

Может быть пробка воздушная?

Ни раз уже пытался развоздушить, подымая морду вверх и держа обороты 3 тысячи. Есть другой способ?
Да и вроде как форд сам развоздушиваться умеет, разве нет?

FocusInstruktor:

Исправна ли помпа?

Помпа менялась 2 тысячи км назад, к старой придраться нельзя было, целая, не проворачивалась, не текла.

FocusInstruktor:

Есть ли антифриз в выхлопе? Последи за антифризом, на холодную, сразу пузырьки в бачке появляются или действительно при превышении температуры(закипании).

Антифриз в выхлопе замечен не был, как и пузырьки в бачке.

В обычном городском цикле выпирает литр антифриза, так и езжу, не перегреваюсь.

Вчера ехал по трассе, при средней скорости 130 км выскочила ошибка по перегреву, остановился не глуша двигатель, вентилятор включился, машина остыла, поехал дальше. В итоге выперло не меньше трех литров жидкости.

Антифриз свежий.

Smakl
Меняй прокладку. Под головой. 99.9 процентов что она. Все симптомы на нее указывают.

Smakl
Вентилятор кондиционера работает? С ним машина дольше нагревается?
Проверь датчик-выклчатель вентилятора и датчик температуры охладителя.

тихон23
Ты прям сразу крайние меры рекомендуешь)

тихон23:

Smakl Меняй прокладку. Под головой. 99.9 процентов что она. Все симптомы на нее указывают.

Каким еще образом возможно диагностировать это?

FocusInstruktor:

Smakl Вентилятор кондиционера работает? С ним машина дольше нагревается? Проверь датчик-выклчатель вентилятора и датчик температуры охладителя.

Имеется ввиду вентилятор радиатора? Кондиционер отдельная тема, контур не держит фреон, поэтому он не работает.

Smakl
Думал что работает. Раз у тебя вентилятор включается невовремя, проверяй датчик температуры. А вообще, температура на дизеле низкая, у меня очень редко вентилятор включается даже летом, а зимой и вовсе не слышу.
Руками патрубки трогал, нагреваются все?

FocusInstruktor
Ну почитай эту тему. Пару месяцев назад человек тоже описывал такие же симптомы. И тоже что то менял кудато смотрел. В итоге поменял прокладку и все нормально. Ну сами посудите если ни работает помпа или термостат или возможно радиатор забит то у вас стрелка темпиратуры будет подниматся до критической очень быстро. А когда пробивает прокладку то темпиратура остается в норме только антифриз выбивает.

FocusInstruktor:

Smakl Думал что работает. Раз у тебя вентилятор включается невовремя, проверяй датчик температуры. А вообще, температура на дизеле низкая, у меня очень редко вентилятор включается даже летом, а зимой и вовсе не слышу. Руками патрубки трогал, нагреваются все?

Патрубки все горячие, температуру наблюдал в тестовом режиме, отнимая примерно 40 градусов.
Вентилятор включался как положено при 103 градусах. Но к тому времени антифриз пер через верх.

тихон23:

FocusInstruktor Ну почитай эту тему. Пару месяцев назад человек тоже описывал такие же симптомы. И тоже что то менял кудато смотрел. В итоге поменял прокладку и все нормально. Ну сами посудите если ни работает помпа или термостат или возможно радиатор забит то у вас стрелка темпиратуры будет подниматся до критической очень быстро. А когда пробивает прокладку то темпиратура остается в норме только антифриз выбивает.

Сегодня провел эксперимент: натянул изделие №2 вместо пробки на бачок. Изделие не надулось.

Smakl
Что значит отнимая примерно 40 градусов?)

FocusInstruktor:

Smakl Что значит отнимая примерно 40 градусов?)

Цитата с форума:

цитата:

проверил у себя вдумвчиво и обстоятельно. при -2 за бортом (штатный внешний датчик) и -2 по внешнему БК штатный БК в тест режиме показывает 38. далее с ростом температуры разница так и остается ровно 40. при 131 у.е. рост температуры прекращается, потом падает до 130 у.е., потом растет до 132 у.е. и после этого колеблется между 131 и 132 у.е., что соответствует 91-92 градусам по внешнему БК и очень логично для термоса TI20290 с температурой открытия 90 градусов