Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

grutin
давай, удачи.расскажешь потом

grutin
Возможно броня цепляет.На эскорте тоже была вибр. и небыло дребезжания.Броня была в плотную прижата со стороны колеса.

Chrom:

Эту 1 -2 секунды так и считать что загорелась

Ну типа да так и должно быть, по отзывам владельцев 2.0

Подскажите кто нибудь чем отличается двигатель C9DA от C9DC?

Chrom
Всё очень просто, как погасла, пора заводить. Удачи.

Как показала практика - броня тут неприяем.Ковыряю дальше.Подушки на вид - вроде в норме.Кстати назрел вопросец.Завожу мотор, стрелка тахометра почти на нуле.Включаю фары и печку, чувствуется как напряга растет, но тахометр все тамже.Немного нажав педальку показатели тахометра растут.Прочел в книжке по своему "эндуре", что нормальные холостые обороты колеблятся в диапазоне 700-900.Именно в момент достижения этого порога и выше тряска совсем пропадает, возникает ощущение, что я сижу в хундае - который гетс с моторчиком 1.5.Меньше 800 начинает трясти.Правда ли описанное в книге?И может стоит поставить эти обороты.Топливо не на много больше должно уходить.И скажите что крутить, знаю как поднять холостые только в карбюраторах бёнзиновых, а тут совсем другая история.

G grutin:

Включаю фары и печку, чувствуется как напряга растет, но тахометр все тамже.

А обороты движка как, по ощущениям??
Хотя на этих движках ближе к нулю глохнет.

grutin
У меня такой же движок. Да, обороты должны быть около 800 +- 50, они регулируются компом, вертеть-крутить нечего. Возможно у тебя не работает дачик оборотов двигателя или датчик детонации. В любом случае чтото не так, нужна диагностика. По идее при этом должна гореть лампочека ЧЕК на приборке, проверить бы тебе ее, рабочая ли. И почитай вот это
http://wiki.ffclub.ru/FF1/Jekspluatacija/K...yjjRezhim?v=kw5
там найдешь электронный тахометр и можешь посмотреть серьезные ошибки в компе, если они есть. Удачи.

grutin
судя по твоему описанию вибрации задняя и левая опоры просятся под замену. А с оборотами - может стоит упорный винт на тнвд подкрутить.

Утром завелся, вышел чистить снег.Сел и был приятно удивлен.Вибрация есть, но уже просто вибрация торпеды и других разболтавшихся частей за 12 лет.Нет того оглушающего звучания в салоне, что было до этого.Придержал руками все - практически идеал.Тесть работает в гараже, у них мерены и ФВ дизельные (легковушки) катаются на извозе, говорит что также все вибрирует и даже хуже.Может я сильно придираюсь к машинке 12 лет отроду?Новый вопросец.Заметил, что при полностью выжатой педали тормоза вибрации ощутимо меньше - гораздо ощутимо.И еще немного усиливается вибро при движении назад.Это случаем уже не с ходовой история?Извиняюсь за то, что спрашиваю имея разбирающихся тестя с отцом, просто не привык у них помощи просить.

grutin
У меня точно такая же машина 99г.в. с таким же движком, ни чего не трясется, народу не скажешь что это дизель так они и не поймут. Так что на данной машине это не норма. У меня по электронному тахометру держит ровно 800 оборотов +- 10, так что и у тебя такие же должны быть.

metel
Какой упорный винт, ты его сам на своей машине крутил когда ни будь?

grutin
Проверь подушки двигателя.

FocusInstruktor
Именно начиная с 800 и выше вибрации в салоне абсолютно никакой.Буду разбираться.
Очень признателен за ответ.Одно дело найти какие то статьи и тексты в книге, другое узнать от пользующегося.
Вопрос к Вам как к хозяину.Этот двигатель сильно маслянистый?Снимал броню картера и обнаружил количество старого пришкваренного масла.После работы с газом над куском обоев вместо защиты обнаружены кусочки грязи и тп.Свежего масла не обнаруженно.

grutin
Когда масляный фильтр меняешь, много вытекает.

FocusInstruktor
у меня tdci и крутить нечего, совсем

Все верно, сейчас завелся снова.800 оборотов и выше никакой вибрации абсолютно.Подскажите в "домашних условиях" реально увеличить холостые?Если да, то как что выглядит?

grutin
Да двигатель в масле, дизель есть дизель, ГРЯЗНУЛЯ. В основном маслянный поддон подтекает, я снимал, сажал на силикон, но все равно гденибудь но просочится. Я не обращаю внимания, если уровень масла не падает, то все нормально. А вот резиновые гофры воздуховода интеркулера проверь, если подтекают, масло капает на генератор и контактные кольца как шкуркой съедает.Проверено . Так что я эти гофры на силикон поставил со стороны интеркулера и хомуты хорошие.

Всетаки буду закзывать подушки своему "грязнуле".Подскажите из опыта, какие не родные будут бегать.Езжу я не много.Или пока погонять его так и всетаки подкопить на родное железо?

metel
Так и на TDI тоже не чего крутить, так что не путай и без того запутанных.

grutin
Скорее всего аналогов нет, только оригинал. Не торопись с этим, они дастаточно надежные. У меня пробег 220 000, все в норме. Лучше ищи причину малых холостых. Еще раз говорю, холостые держит компьютер, если они не в норме значит есть объективная причина. Накрылся какой нибудь датчик. Я тебе давал ссылку
http://wiki.ffclub.ru/FF1/Jekspluatacija/K...yjjRezhim?v=kw5
там в шестом пункте можно увидеть код ошибки, если она имеет место быть. Удивлюсь если у тебя ее не будет. Начни с этого.

FocusInstruktor
Ссылку без внимания не оставил, все прочел.В 6ом пункте сменяющие друг друга надписи dtc none.Проверил в этом же тесте обороты - 800+- единицы.По этому и пришел к выводу о замене подушек.Мне кажется накрылась подушка, которая около коробки.Когда стоит заведенная идет вибрация и трясутся передние колеса.Выжимаю педаль тормоза - вибро становится на много меньше.Скажите, как догадка, близка к цели?Еще вопрос.Как идет лево - право по отношению к двигателю?Сидя в салоне, или стоя лицом к двигателю на улице?А то в каталогах - опора левая, опора правая ...Так бы можно ездить, но с постоянными Мск пробками ...

grutin
Со стороны коробки левая опора. Лево право считается со стороны водителя. Когда трясутся колеса, это еще могут быть проблемы со сцеплением. Машина как нибудь реагирует на педаль сцепления?

FocusInstruktor
Если на нейтралке выжимаю отпускаю сцепление никаких изменений в работе.При переключении скоростей и вообще в движении сцепление идеально.Без рывков и т.п.В общем что в движении, что на месте проблем не обнаружено.

Скажите знатоки.Прошлый хозяин лил зимой в топливо дизельный антигель.Я не лил.Может это заставить движок колбаситься на холостых?
Марка:LIQUI MOLY , Diesel Flieb Fit K.
На банке написанно: повышает текучесть дизельного топлива, а также его проходимость через фильтр.

FF1 1.8 TDCI. Проблема в следующем, настали холода, машина после ночного простоя ужасно заводится, стартер крутится при этом двигатель троит, тарахтит, бухтит, схватывает через секунд 15-20. После заводки не глохнет, работает стабильно, оборотов прогрева нету, сразу стандартные 700 об\мин. На счет лампочки на приборной панели свечей накаливания, при повороте ключа в режим зажигания загораются все лампочки, так же и лампочка свечей накаливания, но она гаснет буквально через секунду, в то время как все остальные гаснут через секунды 3. И так всегда, тоесть можно сделать вывод что они умерли? Подскажите советом.

CREATIVEfocus
Так возьмите и проверьте, все очень просто, тут описывалось не раз. А лампочка-это не показатель умерших свечей. начните с визуального осмотра, может где провод отгорел, затем снять шину со свечей и тестером проверить. Конечно лучше всего выкрутить и на аккум проверить, но вероятность залома существует.

grutin
Нет антигель нужен при температурах ниже -25 градусов, если конечно ты не заливаешь летнюю салярку.

CREATIVEfocus
У тебя сто пудов, одна-две свечи не рабочие. Если бы больше, то не троила, а вообще не завелась бы. Оборотов прогрева на них не существует, так что это норма. Спиралька в мороз конечно должна гореть подольше чем обычно, но не факт. Возможно у тебя накрылся датчик темпратуры, и компьютер считая что двигатель теплый не включает свечи. Так что, перед запуском на холодную, подсоединяй контрольку к свечам и смотри пошел ли на них ток. Если пошел, то начинай проверять свечи. Лично я делаю так: снимаю провод со свечей, беру провод потолще, и поочередно аккуратно накидываю на каждую свечу данный провод и кидаю его на "+" аккумулятора, если свеча нормальная то при подсоединении к аккумулятору будет хорошая искра, если свеча дохлая, то ни будет не искорки. Удачи.

FocusInstruktor
Как проверить идёт ли на все свечи ток?
И немного не понял процедуру проверки каждой свечи, тоесть снимаю со свечей провод. Потом беру обычный медный хороший провод с оголёнными концами, кидаю на свечу и акум, если искра есть на свече, то работает. Так?