Установка турбо на Фокус 3

ничего не получится таким путем, хотябы в том что блоки разные, на третих фоксах двигал стоит чуть доработанный 1.6 115 от фокса 2008 года, а экобусты там новый тип, близко даже не стоял

GreenЯ Новое сообщениеСегодня в 12:42 # « »

Модератору

ничего не получится таким путем, хотябы в том что блоки разные, на третих фоксах двигал стоит чуть доработанный 1.6 115 от фокса 2008 года, а экобусты там новый тип, близко даже не стоял

В чём блоки разные, когда одинаковые по всем размерам..

Проще и дешевле купить хотхэтч

дешевле это добавить полмиллиона!!! и купить ст?))) да они охренели с ценами на ст простО)

Karnag9
EcoBoost - турбированный мотор с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, а 1,6 Ti-VCT - атмосферный мотор с впрыском перед впускными клапанами. Огромное заблуждение считать эти моторы одинаковыми. На ФФ3 2,0 GDI мотор тоже с непосредственным впрыском, в отличии от ФФ2 2,0. Не Вы первый подобным образом заблуждаетесь.

Дак все сводится к тому, чтобы сделать непосредственный впрыск и турбокит поставить?

Karnag9
я в свое время занимался вопросом закинуть себе прошивку от 123 сильного фокса на свой 115, и сравнивал разницу между двигателями, так между отмасферниками 1.6 блок единый взаимозаменяемый, а у бустов замена только от бустов (код инженерный другой), плюс не забывайте про валы и цепь. к примеру вольво S40- 1.6 100 сильный один общий, а 1.8 125 внешне тютелька в тютельку, но физически замена не удалось, самое простое сравнение может вам дать каталог Форд, хотя бы с existа. из всех этих раскопок длиной в 4 месяца я понял, что в россию не поставляется двигатель со 125 лошадями, в место него 123, просто для 125 сильного надо с содержанием спирта, и нет двигла со 139 лашадками, а жаль

Karnag9
На ЭкоБустах 1,6 даже система охлаждения по-другому сделана, там не 2, а 3 контура, термостаты другие и расположены иначе, так что и блок в любом случае другой. Непосредственный впрыск - это другой модуль управления двигателем, другая головка блока, другие форсунки, другой топливный насос со своим модулем управления, дополнительно топливный насос высокого давления, приводимый от распредвала, другая проводка двигателя и топливопроводы. Дешевле наверное в Белоруссии фокус с ЭкоБустом купить, чем здесь взять 1,6 Ti-VCT и превратить его в ЭкоБуст.

Karnag9
Это всё равно, что считать 2.0 атмо 145 л.с. аналогичным 2.0 экобусту с 240 л.с., с той лишь разницей, что на экобусте есть турбина. Короче, вы заблуждаетесь.

"да они охренели с ценами на ст простО) "

Karnag9
Зачем городить огород?
купите ст и будьте счастливы.
Бу никто не отменял. цены более-менее гуманные

oFF1cer
человек же пишет "да они охренели с ценами на ст простО) "

Проще, если можно применить это слово, не лепить экобуст, а сделать турбо из этого. Ну или компрессор, на крайний случай.

oFF1cer:

Karnag9 Зачем городить огород? купите ст и будьте счастливы. Бу никто не отменял. цены более-менее гуманные

Покупать ст бу это еще большая потеря денег. Ст заведомо засраны, их не покупают для спокойной езды и даж если пробег 10 000км можно быть уверенным что все эти 10000 он из красной зоны не вылазил. Не видел гуманных цен на новые ст. Старые с гигантскими пробегами

Rodionnw:

Проще, если можно применить это слово, не лепить экобуст, а сделать турбо из этого. Ну или компрессор, на крайний случай.

Понимаешь я исходил из логики что возможно если перекинуть с экобуста меньше гемора будет. А так канеш турбину зафигачить и мозг не парить

Karnag9
Я готов разубедить вас в этом...
Не все покупают ст для того что бы каждый день и каждую секунду давить в пол. Я взял ст с пробегом 80000 и ничуть не пожалел.
За год вложено чуть больше чем в обычный фокус. Да, конечно я время от времени газ до пола опускается, но далеко не постоянно.
Да я думаю и вы ставите турбу не для того что бы ездить как пенсионер
И еще, ст это авто, в котором турба стояла изначально с завода, т.е. все отлажено на заводе и на это есть гарантия. А в подобных проектах всегда есть риск что что-то будет постоянно глючить. Будут всплывать какие то недоработки, что то будет доделыватся.. А если это авто на каждый день- не совсем это удобно.
Я совсем не против таких проектов, респект вам за эту идею и если что то получится, будет отлично. Но все же фокус немного не та машина в которой нужно это воплощать.
Потратить кучу времени и денег получив прирост в 40-50 сил... Ну не знаю..

oFF1cer:

Karnag9 Я готов разубедить вас в этом... Не все покупают ст для того что бы каждый день и каждую секунду давить в пол. Я взял ст с пробегом 80000 и ничуть не пожалел. За год вложено чуть больше чем в обычный фокус. Да, конечно я время от времени газ до пола опускается, но далеко не постоянно. Да я думаю и вы ставите турбу не для того что бы ездить как пенсионер И еще, ст это авто, в котором турба стояла изначально с завода, т.е. все отлажено на заводе и на это есть гарантия. А в подобных проектах всегда есть риск что что-то будет постоянно глючить. Будут всплывать какие то недоработки, что то будет доделыватся.. А если это авто на каждый день- не совсем это удобно. Я совсем не против таких проектов, респект вам за эту идею и если что то получится, будет отлично. Но все же фокус немного не та машина в которой нужно это воплощать. Потратить кучу времени  и денег получив прирост в 40-50 сил... Ну не знаю..

От чего бы не 0.8 бара дунуть) и получить больше) а насчет ст и турбо с завода, лично для меня завод не показатель, да блок посильнее но зная манию компании форд экономить на материалах я не думаю, что на ст они сделали блок сверх прочный, поршня с запасом на 500 сил и прочее.. просто взяли обычный гражданский блок чутка доработалии турбо накинули, я не видел ни один спокойно ездеющий ст) даже девушки которых я видел валили))) 80 тыщ либо повезло либо турбу поменяли до тебя либо поменяешь сам) Про пенсионерскую езду, но тут то я буду уверен что до меня никто блок не убивал только эта логика)

Karnag9
Да нет там конечно запаса до 500 сил.. Даже до 400 нет это конечно правда..
Не нем и правда очень трудно не валить.. Особенно когда даже при овощном разгоне получаешь турбо пинок под зад
Я понял вашу логику надеюсь все срастется, будет валить и радовать!

Другое дело, если так хочется драйва и автоматической коробки (ст ведь на механике), как вариант - купить Мондео с мотором 240 лс и автоматом, в качестве донора. Все должно подойти. Минусы: проблемы с переоформлением, сам Мондео будет не дешев, машина потребует и доработки подвески, возможно, по причине нехватки мелочей машина простоит очень долго. Плюсы: будет валить, все заводское, будет чем заняться по вечерам и выходным, остальное барахло от Мондео тоже стоит денег и можно продать, будет все, даже проводка.

Хочется Фокус 3 с Экобустом - добро пожаловать в Беларусь! Официальный сайт Форд Беларусь
Только лучше брать Экобуст 1.6-150 л.с., а потом там же, в Беларуси у ОД прошить его на 182 л.с. - дешевле выйдет и там покупать, и здесь потом налоги платить...

Karnag9
Может проще порыскать где нить экобуст уже в сборе с навесным?

макс2410:

Karnag9 Может проще порыскать где нить экобуст уже в сборе с навесным?

Короч я искал уже двиги под свап. И фордовские ппц дорогие, добавить 90 к и можно v10 от м5 купить)))

Karnag9
в10 от м5 стоит 300 рублей? не смеши

325 контрактный

Karnag9
А навесное к нему во что обойдётся?

Karnag9
а фордовский контрактный сколько? я видел в районе 60-100 тыс цены.

K Karnag9:

325 контрактный

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D8809652&...Cat=BMW
чтобы не было иллюзий. 2 миллиона 300 тысяч рублей

Фордовский смотрел ток stсмотрел-200. Пол иллюзии на разборках смотри а не экзист

Karnag9
да причем тут разборки? сравнивать два разных б/у двигателя с разборки дело вообще неблагодарное. у фордовского может пробег 20 ткм, а у бмв-шного 150 ткм.