Кондиционер, проблемы. (Р)

Все не так как на этой картинке, понадобятся только рожковые ключи, и впринципе всё.

Привет. При заправке кондиционера компрессор то включается то выключается. Мне сказали что накрылся датчик давления. правда ли.

Если накроется датчик то компрессор, скорее всего, не включится совсем.

XZL.900-711_f:

Привет. При заправке кондиционера компрессор то включается то выключается. Мне сказали что накрылся датчик давления. правда ли.

неправда

gkgoro
Лампочка не загорается при автоматическом включении при обдув лобового.
Давно хочу отключить это, но отдельного разьема под это нету, надо искать провод в общем разьеме регулятора. Может кто подскажет какой резануть, буду благодарен.

vipvir
Для отключения авт.вкл. кондея при обдуве лобового ничего резать не надо, нужно снять провод с клемы на переключателе изнутри панели крутилок( он один отдельный)

Всем привет. Сегодня заправил кондей, первый раз за два года, Как пользоваться , только ребята ткнули пальцем и сказали как его включать, сам не бельме. Так вот вопрос, когда кондей включен, слышно как что то под капотом щёлкает и он отключается , потом опять включается , заметно по оборотам. Периодичность , секунд 5-7. Так и должно быть или что то не так? Вроде морозит. Заправляли долго, часа полтора, чё то у них там не получалось, потом сказали что всё в норме. Где можно вобще про кондей почитать , как правильно включать, выключать, обслуживать, да и вобще , пользоваться и.

kaktuss69
это включается компрессор, все норм. А чего там читать. Кнопку нажал - морозит, нажал - не морозит. обслуживать ничего не надо, только если радиатор почистить, есть тема профильная, там все расписано.

цитата:

когда кондей включен, слышно как что то под капотом щёлкает и он отключается, потом опять включается, заметно по оборотам. Периодичность, секунд 5-7

А вот так не должно быть. Если компрессор включается/выключается с периодичностью в несколько секунд, то как правлило это недостаток фриона в системе.

Привет всем.
Так уж получилось мой форд без кондиционера.
Добавляю сообщение для общей информированности про кондеям.
Но приходиться иногда решать проблемы кондиционирования на разных марках , самая простая схема включения компрессора это механическая передача вращения со шкива на вал компрессора, действительно видно что на насос подано вращение и по отбору мощности и тепловым разностям на трубках сразу видно компрессор начал свою работу, конечно же при условии большого процента уверенности что в целом система работает ( предохранители целы, фреон есть- желательно свежий, и тп)
так вот в последнем случае система кондиционирования начала сработать после разрабатывания клапана просто подачей напряжения 12вольт ( многократной прерывистой желательно через лампу 21-50 ватт)

Примеры клапанов управления компрессором механические и электро-механические:

http://ru.aliexpress.com/premium/v5-compressor-...2003120

Так-что когда вам говорят что надо менять компрессор целиком - он не качает, иногда это не правда достаточно почистить клапан управления или заменить. В ситеме кондиционирования также образуется старость масла, накопления продуктов износа и тп.

цитата:

А вот так не должно быть.

А как бы по подробнее , об этом. Получается меня тупо надули , что заправили кондей?

MATOLA
ну привет! а сколько должен компрессор работать? минуту?

kaktuss69
если компрессор щелкает раз в несколько секунд - это нормально, если нет фреона, он сразу вырубается, через полсекунды после включения.

kaktuss69
Если с системой все нормально то компрессор крутится пока не переохладится радиатор в салоне (отключится по датчику). Заправили систему значит (скорее всего) с давлением все нормально. Проверти дросель (основная причина). Если компрессор отключается значит не приходит давление на датчик низкого давления и система останавливается по давлению. Когда давление на датчик "перетикает" система запускается вновь. Поэтому и компрессор то втлючается то выключается.

MATOLA
На нормальных заправочных станциях хорошо видно как работает система. Что происходит при работающем двигателе и какое давление на входе и выходе. Поэтому причину по которой "странно" работает кондиционер должен сказать нормальный спец при заправке системы.

цитата:

Проверти дросель (основная причина)

Ткните пальцем , где это и что это? Пожалуйста.

цитата:

если нет фреона, он сразу вырубается,

Когда не было фреона , он вообще не включался.

kaktuss69
На предыдущей странице, стоит практически в трубке, между штуцерами на входе в радиатор салона.

Можно ли заменить шкив компрессора ,не снимая сам компрессор и не стравливая фреон,. Проблема в том что во время ремонта "слегка" уронили мотор и как раз шкивом вскользь лонжерона.все работает ,кондей заправил холодит хорошо. Но при включенном кондее сильно обороты провисают(раньше такого не было) и мотор нет нет на холостых может заглохнуть. Подозреваю что под согнули сам шкиф

focus3d
С согнутым шкивом было бы видно биение на ремне, но на обороты двигателя скорее всего не повлиял бы. Снять можно в теме описано как.

ХАД
когда включаю кондей, мелкий стучок проявляется(именно от компрессора). И визуально видно что у "пластины" ((которая находится на шкиве с тремя круглыми отлитыми выступами,которая свободно крутится в независимости от шкива (я так понимаю это только при выкл. кондее)) нарушение плоскости при прокручивании рукой на незаведеном двс. Спасибо ,буду пробовать.

focus3d
Так то ременные приводы и используются для обеспечения нормальной работы при несоосности, биениях и неравномерном изменении крутящего момента. Если уж всё равно это влияет на работу, то боюсь, что заменой шкива не отделаетесь, вполне мог погнуться вал компрессора, на который он установлен. Возможно он вообще заклинил, а электромогнитная муфта вращается, преодолевая значительное сопротивление - отсюда и просаживаются обороты и возникает сильная вибрация.

Приветствую всех!
Нужна помощь гуру.

На 2х фотках: мой шланг компрессора, и предполагаемая ему замена.

Сломали всю голову себе: на обоих фотках разные шланги, или одинаковые. Также смущает болт, торчащий вниз. Что это за болт?

Выручайте, буду премного благодарен.

Двигатель ZETEC 2.0 америкос

short_circuit
Одинаковые, а болт это крепление к компрессору

вроде, в середине пластины, крепёжный болт, головка которого смотрит вправо, к катализатору.
а вот что за болт, головка которого смотрит вниз?

short_circuit. А я визуально так прикладывают трубку планируемую и что-то по изгибами она вообще не подходит для постановки именно на этот насос.

По стоящему штангу: боковой болт это заглушка для дополнительного датчика.

вот про датчик, за это - реальное спасибо! Полезная информация

судя по всему, да, шланг не мой

На холостом ходу, то дует холодным то нет, если нажать гашетку, оборотов пару тысяч если подержать, то холодит как окаянный! А так муфта щелкает, а если все же зацепит, то дует слегка прохладным воздухом. Я читал, что это косвенно свидетельствует о забитых радиаторах. Ну вот помыл я и без того чистые радиаторы, а как не дуло, так и не дует нормально. Как реагирует компрессор на просадку напряжения на гене? У меня проблемы с геной, просадка при включенных потребителях до 12 вольт, а то бывает и до 11 скачет. Может ли это влиять на его работу? Механика там есть какая нибудь? В том смысле, что плохо раскручивается компрессор, проскакивает какой нибудь ремень, я не знаю что там приводит в движение сам компрессор, что может влиять на раскрутку (это у же из области догадок).
ps: кондей заправлен перед летом.

A activio:

На холостом ходу, то дует холодным то нет, если нажать гашетку, оборотов пару тысяч если подержать, то холодит как окаянный! А так муфта щелкает, а если все же зацепит, то дует слегка прохладным воздухом. Я читал, что это косвенно свидетельствует о забитых радиаторах. Ну вот помыл я и без того чистые радиаторы, а как не дуло, так и не дует нормально. Как реагирует компрессор на просадку напряжения на гене? У меня проблемы с геной, просадка при включенных потребителях до 12 вольт, а то бывает и до 11 скачет. Может ли это влиять на его работу? Механика там есть какая нибудь? В том смысле, что плохо раскручивается компрессор, проскакивает какой нибудь ремень, я не знаю что там приводит в движение сам компрессор, что может влиять на раскрутку (это у же из области догадок). ps: кондей заправлен перед летом.

А на диагностику к нормальным холодильщикам не судьба?
ps: кондей заправлен перед летом. Абсолютно ничего не значит...

activio
судя по симптомам, Вам надо заправлять кондей. Но т.к.

цитата:

ps: кондей заправлен перед летом

, то надо искать утечку.
При грязных радиаторах не холодит на холостом, как ни газуй. Но холодит в движении, т.к. на скорости обдув лучше.

YRI121
Ох эти горе сервисники, позвонил одному (по знакомству дали телефон) - описал проблему, он мне дистанционно утверждает "99% что надо менять компрессор".
rombik
Но у меня при поднятии оборотов холодит.. Утечки быть не может, хотя бы потому, что перед заправкой, были все те же симптомы, заправка их не вылечила.