АКПП одна нога или две?

matras.krylov
Голову отбить этому инструктору который орал на это, с каких пор педаль тормоза стали жать левой ногой!!! мы смотрю все мега дрифтере аж охренеть!

war888:

Ну вы даете))) Я первый раз услышал что кто-то 2 ногами на автомате катает...

Я год откатал на автомате, управляя двумя ногами - левая на тормозе, правая на газе. Достаточно удобно. Точность маневрирования - не хуже 5 мм . Левая рука на руле, правая на рычагах подъемника.

Да, забыл сказать, что это был автопогрузчик...

Как в старом анекдоте...

Села блондинка в машину ,смотрит на педали и в недоумении говорит - " я не поняла ,левую педаль нажимаю левой ногой ,правую педаль правой ногой ... а чем же нажимать среднюю ...? "

kypers
С тремя педалями машина для мужиков)))

Е мае ,знакомый настоятельно предложил прокатиться на его Q7,для сравнения что такое хорошая современная машина ,опыт вождения авто с АКПП 1.5 дней,вобщем я поехал по дачному поселку по зимней дороге... и сразу первое мнение и что и где мощя ,нажал на педальку ,а мощи все равно нет...проехав пару км. решил развернуться ,при остановке почувствовался запах горелых накладок,думал может на ручнике ,да нет все в норме... и только снова тронувшись понял что привык под левой ногой чувствовать педальку(сцепления) ...потом просто упер ногу в полик и поехал работая одной ногой ,ну даааа машинка едет)))

schum1979
Левая нога и на МКПП должна использоваться только при трогании/остановке и переключении передач, а все остальное время должна стоять на специально подготовленной для неё площадке
В противном случае на форумах возникают темы типа "Сгорело сцепление, что делать?"

не знаю в городском режиме всегда нога на сцеплении и ничего не горит...а как правильно спорить не буду...

И еще один момент есть- когда машину тряханет, или понесет, или просто в хорошем повороте левая нога является точкой опоры, ибо руль-это не поручень, за который нужно держаться.

Как по мне самый оптимальный вариант ездить на автомате конечно же управление одной ногой, не понимаю как можно двумя сразу:)

Denver_Man

В горку стартануть например, с подгазовкой. Не у всех есть блокировка отката назад. А так здорово - левой ногоуй держишь тормоз, правой газуешь, чтоб достаточно мощности для трогания вверх. Именно для этого тормозная педаль делается широкой.

Rzzz
Даже в приличную горку нет такого отката чтобы необходимо было 2 ноги использовать, тем более на акпп нет шанса заглохнуть внезапно для новчиков, сомнительный аргумент

Гражданское авто не предназначено для педалирования двумя ногами. Даже посадка в том же фокусе, если тормозить левой ногой неправильная. И получается адовый дискомфорт (хоть и сам не жиробас). Чтобы было удобнее, нужно сдвигать педаль тормоза на несколько сантиметров влево. Но вопрос зачем? В автоспорте идет борьба за десятки секунды, и педалирование двумя ногами обязательно, чтобы минимизировать "прокат", поддерживать нужные обороты. В какой ситуации при гражданской езде с ограничением +20 к знакам может это пригодиться, не понятно ))) .

Двумя ногами жму только на картинге))
Чего желаю и другим участникам движения.
А вообще интересует, какая судьба у АКПП с нажиманием двумя ногами?

Для здоровья полезно, конечно, двумя ногами жать: левая не затекает при дальних поездках

Dmitriy2k

Ну, это на нормальной коробке нет. Я как-то на одной работе катался на 20-летней Audi-100, с пробегом за 300К, она катилась назад только так. Для старта в горку приходилось подгазовывать придерживая тормоз левой ногой.

Rzzz
Ручник не пробовал?

4To4ku

Не, а зачем? Есть рабочий тормоз, который в сто раз эффективнее, есть свободная нога его нажимать. Зачем стояночный дергать?

Rzzz
Ну так проще раз в 200

А что сложного левой ногой нажать? Рукой наоборот сложнее, раз на то пошло, и движение менее привычное.

Rzzz
а как же Вы сдавали экзамен в Гаи??? трогание в подъем???

Не на раздолбанной ауди я его сдавал, а на вполне живой двенахе. И кстати, горку валил два раза без опыта-то. Инструктор в школе пару раз прогнал по упражнению, и сказал "хватит сцепление мне жечь". Тогда было вообще малореально сдать. Третий раз въехал с перекруткой, буксами, но назад не откатился. Сейчас на такую горку без ручника въеду, и без отката даже на механике - также, придерживая тормоз и газуя, только на механике это делается правой ногой, нога ставится сразу на две педали - газ нажимается пальцами ноги, тормоз придерживается и отпускается ступней.

Rzzz
это не рационально, велосипед уже давно изобретён
shade40RUS
Вот меня тоже удивило

Rzzz
на механике надо сцепление правильно отпускать и тормоз не нужен будет))) вобщем мы пришли к выводу что надо ручник в машине иногда подтягивать)))

Rzzz
вот когда сдадите заезд на эстакаду на камазе))) поговорим)))

4To4ku
Ну, я никого не заставляю так ездить. Мне так удобно, вот я и предположил что еще кому-то будет удобно. Но если охота использовать более другие способы - как я могу возражать.

shade40RUS
Ручник нормально затянут и прекрасно держит. даже зимой не примерз ни разу почемуто, хотя меня все так пугают постоянно! Камаз - не интересно, я на больших машинах не собираюсь работать. Хотя, как мне представляется, никакой черной магии нет. Неграмотные представители горных народов справляются, почему у меня сложности будут?

Rzzz
Тут все от горки зависит. Если большая, то стоит и ручником воспользоваться. Оно же так не каждый день, и по несколько раз в день... Если опыт есть, то поедешь и так, и для себя и для машины разумный вариант выберешь. А если новичок, нечего голову забивать себе, все же двумя ногами немного не естественно орудовать. И педаль тормоза слишком сильно вправо поставлена., не для левой ноги явно. Я на права сдавал от школы, на газ 53. НА автодроме было упражнение в горку без отката. только там горка градусов 40-45. Там просто не реально, даже если "правильно" сцепление держать, это надо там тренироваться не один день чтобы так тронуться. Мы там от силы раз 5 были до экзамена. Инструктор сразу сказал, до середины доехали, дергайте ручник. Никто ничего и не заметит особо и тем более не скажет, зато назад не укатитесь. Так и делали. На той горке автомат наверно тоже назад покатился бы, и без пробега за 300к.

Опыт основной только на акпп, в городе где нужна быстрая реакция езжу двумя ногами, на трассе и где маленький трафик езжу одной. По себе замечал, что мозгу удобнее работать когда каждая нога отвечает за свою работу и функцию. Поэтому в экстренных ситуациях я всегда торможу левой ногой быстрее и точнее. Были случаи, когда управляя только правой ногой путал педали и вместо тормоза нажимал газ а вместо газа тормоз. Мне кажется скорее дело привычки, и те кто откатали много лет на механике одной ногой управляются лучше. Но однажды я с одной ногой въехал в авто, просто потому что не успел среагировать на повороте и теперь всегда когда есть риск, использую обе ноги.