Двигатель 2.5/225

Sapunoff,
Я видел ту тему, блока уже нет.

Roger,
Видать до меня в блоке уже ковырялись. Нечего там уже паять, да и стремно мне ездить с детьми на машине, имея риск остановиться в поле.

vasikk

item
проще поменять на новую или купить б.у. зайди в тему фокус СТ там можно найти людей в этом разбирающихся

V vasikk:

Roger, Видать до меня в блоке уже ковырялись. Нечего там уже паять, да и стремно мне ездить с детьми на машине, имея риск остановиться в поле.

Допускаю.
Естественно сервисмены точно так же думают: чо мы будем голову ломать, бабки ж не наши - пусть заказывает блок целиком - так надежнее.

И очень обидно будет, если из-за неконтакта в каком-то там копеечном разъеме придется потратить кучу бабла. А еще обиднее будет, если они этот блок они возьмут себе, отремонтируют и точно так же разведут еще кого-нибудь. Следующего.

Деньги твои - тебе решать, я понимаю 2 месяца в ремонте - уже любые деньги готов отдать, чтобы только ездить.

Roger,
Старый блок конечно я им не оставлю.
Найду умельцев и отдам на разбор и полную диагностику. Если восстановят - оставлю как резерв )
Мне главное правильно блок на замену подобрать..

item
Куплю/Продам. Частные объявления. Все для/от ST. (сообщение #11714667)

Ребят, кстати кому надо может быть, номерок мембраны))) VO31338684R

Добрый день!Ребят купил S-MAX 2.5 турбо 2006г. Столкнулся с такой проблемой...жесткий провал при разгоне но не всегда.Поехал к дилерам на диагностику их хваленный комп ничего не показал..пишет что ошибка модуля,какого и чего ни какой конкретики..Может из вас кто знает или посоветуете куда съездить на диагностику?может кто сталкивался с такой проблемой?

DENIS963
Вам сюда Проблемы и способы их решения на ST/RS

Всем привет! S-max 2.5t , 2008 года эксплуатации. Пробег 150000км. Уже года полтора как потеряна секунда разгона до сотни, и это очень ощутимо. Но вот сегодня посетил сервис, там промыли форсунки винсом, заменили свечи, помыли воздушную заслонку, и после этого машина стала ехать ещё более уныло. Срезало тягу на низких оборотах и на фоне надежды после чудного сервиса восстановить былую прыть это немного шокернуло! Так вот может у кого есть идеи - в чём причина? И посоветуйте , кто знает, хороший сервис ,. где есть пониманимание вопроса по этим движкам, а не просто тыкание сканером, который даже от официалов ничего не показывает.

Причём никаких подергиваний, провалов, посторонних звуков - просто хуже разгоняется

Блин, да здесь может быть миллион причин, начиная от штатного куллера, который не очень справляется в жару, и кончая давлением подачи топлива, бензонасосом, где забита сетка, да что угодно.

Вот, ищу сервис который поможет разобраться с проблемой

allumina
посмотрите МАФ

Как ? Его менять на новый ?

Ребят, надеюсь все в курсе, что проблему клапана маслоотделителя (если он старого образца как на фото в теме) можно решить просто заменой клапана от дизельного вольво 8642424 (1000р)???

Ну и будьте аккуратны с приводным ремнём генератора, у меня он расслоился попал под ремень ГРМ, тут проскочил 5 зубов и погнулись все впускные клапана (пробег 62ткм)...

Проблему решил малой кровью, там в начале и про мембрану (клапан есть):
http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv...1653264

Lambo31
Вот молодец!
Большая работа проведена, я бы самостоятельно, пожалуй не решился.
Хотя кое-какой опыт переборки моторов имеется))
Сам недавно менял у дилера все ремни (включая ГРМ) с роликами, сальниками и корпусом маслоотделителя. Свечи тоже поменял, до кучи, первый раз за 70 тысяч. Сумма в рублях была впечатляющая, точно уже не вспомню, но удар по бюджету был нанесен ощутимый)).
Основанием для беспокойства стали слегка сопливые сальники РР, в остальном вроде было все ОК.
Решил перестраховаться.

Вообще всем хорош этот движок, но как может потечь сальник РВ на 60ткм? Я был в шоке! При этом мембрана была целая, причину так и не нашёл… Причём не у одного меня, тут чуть ли не массовое явление, бред какой-то.
С другой стороны замена сальника РВ + замена ремня ГРМ (бош) мне вышла меньше чем в 3тр…
Только мой совет: при малейшем подозрении к состоянию приводного ремня меняйте его без промедления! Если меняете ГРМ, то ег меняйте тоже, можно взять неоригинал за 350р, вместо 2000 за родной. При этом если меняете сами, то сначала потренируйтесь на старом, там ничего сложного, но приспособиться надо, с первого раза может быстро не получиться.
У нас на форуме не у одного меня он попал под ремень ГРМ, так что будьте аккуратны!
P.S. По конструктиву этот двигатель относительно прост, замена ГРМ вообще без проблем (самостоятельно, если раньше что-то подобное делали на любом другом авто), при снятии его сальник КВ меняется за 5 минут (нужно снять второй шкив КВ), с сальниками РВ сложнее, но тоже всё решается. У меня на Драйве всё это написано, если будут вопросы – задавайте. Лучше на драйве продублируйте, здесь редко бываю, а там сообщение на почту сразу приходит о комментарии.
Единственное для меня остаётся загадкой, как самому отрегулировать клапана. Нет, принцип мне прекрасно понятен, там делается путём подборы толщины толкателей. Проблема в том, что их нужно подбирать тогда, когда стоят распредвалы на своём месте. А самая проблема в том, что их прижимает клапанная крышка, при её откручивании распредвалы достаются просто руками! Не кто не в курсе, как регулируют официалы? Мне видится должна быть приспособа для фиксации валов, её можно сделать из БУ испорченной клапанной крышки, но вообще как-то странно.
Короче если у кого-то есть ненужная клапанная крышка (мало ли, может меняли зачем-то), то куплю за символическую плату под доработку болгаркой:-)
P.P.S. В данную тему зашёл не случайно, подумываю себе взять БУ Макса с 2,5Т за недорого :-)

Доброго времени суток форумчане.
Вопрос у меня следующий.у меня моня 4 2,5т дуратек
Держит обороты на хх под 1000 оборотов, а если подает то до 700-800 оборотов и машина дергается( троит),динамика заметно пропала,как на атмосфернике.
Обратился в один из сервисов в Екатеринбурге.После этого поменял дросельную заслонку, датчик расхода воздуха, турбину отремонтировал.
А результата нет, как было так и есть.
Помогите люди добрые советом.
Что может быть, на что еще посмотреть.

kamalvi
Добрый, на счёт оборотов не знаю, но у многих, в том числе и у меня, машина дёргалась и ехала, как обычный атмосферник, менял электромагнитный клапан управления турбиной, он её отсекает раньше. Стоит слева, с водительской стороны, прийдётся колесо снимать.

Поменял клапан управления турбиной, датчик расхода воздуха - безрезультатно. А сейчас ещё новая проблема. На 4ой передаче если дать газ по максимум, то появляются провалы в разгоне. Это заметил на загородной трассе при частых обгонах. Ощущение, что после чистки инжектора еще слабее стала

Наверное, чем этот ребус решать, лучше поменять машину

allumina
Имея такой настрой вам не диагноста хорошего искать, может и правда лучше поменять машину?
Мотор замечательный, найдите неисправность и устраните ее, а радость от эксплуатации покроет горечь от затрат на ремонт))

Так вот пытаюсь понять причину неисправности. Спецов по этому вопросу не нашел - одни разочарования. Сам вслепую то одно меняю, то другое. Безрезультатно. В сервисе только открутить - прикрутить, на большее не способны.

цитата:

Спецов по этому вопросу не нашел - одни разочарования.

Fordiagnostic (FORDIAGNOSTIC (электрика,подвеска,ремонт ДВС,TO,PowerShift,ЗАПЧАСТИ)) не пробовали?

Спасибо за ссылку. Обязательно позвоню, может повезёт

Madmax410
Попробовать найти рукастого дилера, или просто проверенный сервис. Можно Вольвовский, что порой еще и выгоднее по деньгам. Этот мотор (Т5) они хорошо знают, с большим успехом ремонтируют и диагностируют.
Хотя читая ваши симптомы (не знаю почему), на ум приходит неисправность одной из катушек.

Всем привет владею S max 2.5Т пробег 120 т.км , такая проблем вот еду допустим на 4 скорости 60кмч, начинаю нажимать медленно газ сначала набирает , потом провал на 2 т оборотах, потом опять набор, потом провал на 2.7, и так на каждой передаче повышенной когда едишь медленно ,допустим на 5 передаче 80 и такая же котовасия, что это может быть, свечи еще вроде живые, машину подтрухивать на холостых слегка , ну это может подуха, турбина подсвистывает иногда на некоторых оборотах при разгоне, в общем полскажите, может электромагнитный клапан на турбе когда есть такие провалы неприятные?

lexany
Да, симптоматика в целом похожа на клапан управления турбиной. Меняется несложно.
Ищите поиском, информация на форумах есть в избытке.