allumina

Спасибо за ссылку. Обязательно позвоню, может повезёт

Так вот пытаюсь понять причину неисправности. Спецов по этому вопросу не нашел - одни разочарования. Сам вслепую то одно меняю, то другое. Безрезультатно. В сервисе только открутить - прикрутить, на большее не способны.

Наверное, чем этот ребус решать, лучше поменять машину

Поменял клапан управления турбиной, датчик расхода воздуха - безрезультатно. А сейчас ещё новая проблема. На 4ой передаче если дать газ по максимум, то появляются провалы в разгоне. Это заметил на загородной трассе при частых обгонах. Ощущение, что после чистки инжектора еще слабее стала

Как ? Его менять на новый ?

Вот, ищу сервис который поможет разобраться с проблемой

Друзья ! Посоветуйте хороший сервис с понимающими людьми в области турбомотора, диагностики турбины с возможностью замера давления турбонаддува и т. д.

Причём никаких подергиваний, провалов, посторонних звуков - просто хуже разгоняется

Всем привет! S-max 2.5t , 2008 года эксплуатации. Пробег 150000км. Уже года полтора как потеряна секунда разгона до сотни, и это очень ощутимо. Но вот сегодня посетил сервис, там промыли форсунки винсом, заменили свечи, помыли воздушную заслонку, и после этого машина стала ехать ещё более уныло. Срезало тягу на низких оборотах и на фоне надежды после чудного сервиса восстановить былую прыть это немного шокернуло! Так вот может у кого есть идеи - в чём причина? И посоветуйте , кто знает, хороший сервис ,. где есть пониманимание вопроса по этим движкам, а не просто тыкание сканером, который даже от официалов ничего не показывает.

Как включить тест-контроль? Пробовал как писали в темах - не получается

В ручном режиме дует и греет нормально. Думал по аналогии с Ниссаном - задаёшь нужную температуру - а он всеми возможными способами добивается этой температуры. Сначала сильно и горячо дует, потом делает меньше поток и температуру. То есть по идее климат контроль должен управлять этими потоком и температурой нагрева воздуха. При чём, когда двигатель холодный он не включает обдув, а по мере прогрева двигателя увеличивает его и так далее. Так же должно быть?

На R18 не почувствовал, что стало жёстко. Даже при переходе с R16. К тому же летом на резине шириной 8 дюймов отличное сцепление и управляемость. А внешний вид - супер! То, что очень чувствуется - это колея.
R16 не смотрится и увеличивается валкость. На больших скоростях раскачивается.
Поставил себе на зиму R17 и резину 215-55. Для зимы оптимально - мягко и симпатично.

Всем привет! Искал по старым темам, но не нашёл. При включенном режиме АВТО при установке на HI температура воздуха повышается. Это правильно. Однако сила потока воздуха не увеличивается.
Так же если уменьшаешь температуру - воздух становится холоднее но сила потока никак не меняется. При прогреве, пока двигатель холодный всё равно дует. Что за глюк? Как можно исправить?

Так и думал, что может подойти. Баллоны, правда подороже. Ильнур, динамика не ухудшилась?

Однако всё равно получается на R17 ниже чем на R18 yна 6 мм.

karam-ba, спасибо за уточнение

У нас штатный 215-50 R17. Странно, ведь машина по сравнению со штатным 235-45 R18 становится ниже на 11 мм. Лучше подходит 215-55 R17, разница с R18 - 1 мм !!!

Вопрос ко всем. Кто ставил выше чем штатный, например 225-55 R17?

Графики эти похожи на правду по вашим ощущениям?

Поздравляю! Что-то недорого получилось. 98 не обязательно лить?

Ну конечно не кнопку я имел в виду, хотя это было бы не плохо. Просто некоторые фирмы чипуют ,
а потом для возврата на сток платить надо.
За ссылку спасибо.