Интеллектуальная система полного привода (AWD)

У кого-нибудь есть видосы оффроада на К2? Я пока грязи не нашел))) но специально и не искал.
П.с. хотелось бы увидеть именно видео местных юзеров, а не ютуб с испанского полигона)))

Видео нет, а так прет норм, ездил на охоту 2 дня назад по грязи

A AlekseySolovev:

Видео нет, а так прет норм, ездил на охоту 2 дня назад по грязи

wzb

На Северо-Западной куговке, Куга-2 ничем не уступает Куга-1 и Фрилу.
По моему мнению большой плюс у К2 это если проходить трассу не на автомате "D" а на ручном переключении передач при
ориентировании на монитор Умный AWD, очень удобно когда видишь на какую ось крутящий момент передается.
Фрил конечно более "заточен" по полному приводу чем Форд Куга.

Куга-1 > savepic.org

Показательный тест работы AWD на примере BMW X3, MB GLK, Audi Q5.
AWD Test: BMW X3 vs MB GLK vs Audi Q5 > youtube.com

Очень хотелось бы посмотреть работу AWD в этом же тесте на примере Куга 2!

Vlad-FK2
Да, интересное кино. Кугу бы погонять на таких роликах. Тогда понятно будет, насколько он умный, этот полный привод.

NickB:

Кугу бы погонять на таких роликах. Тогда понятно будет, насколько он умный, этот полный привод.

NickB
Точно знаю, что на заводе Кугу (2WD, 4WD) прогоняют на таких барабанах, но для каких именно тестов не знаю.
Возможно проверяют только распределяющий момент на переднюю и заднюю ось.

Я в начале апреле для теста заехал передними колесами на снег а задними на асфальт.
Двигаясь вперед, передние колеса сначала чуть уходят в пробуксовку а задние нет, т.е. двигают весь К2 что можно увидеть на мониторе Умный AWD: зад на 80 а перед на 20% загружается.

Vlad-FK2
Такой тест понятен, а как насчет как в кино, там только одно колесо было в сцеплении. Тут если нет подобия блокировки межколесного диффиренциала, то ничего не выйдет. Кстати на втором фокусе внутри ESP была такая приблуда EBD, позволяла трогаться при одном проскальзывающем колесе за счет передачи усилия на второе.

NickB:

Кстати на втором фокусе внутри ESP была такая приблуда EBD, позволяла трогаться при одном проскальзывающем колесе за счет передачи усилия на второе.

NickB
Если Кугу-2 поставить на место тестируемой Ауди Q5
то думаю результат будет как у BMW X3, потому что на Куге-2 задний дифференциал свободный, блокировка имитируется подтормаживанием буксующего колеса. Таким образом заднее колесо которое на ролике должно быть заблокировано торм. колодками и крутящий момент направится на 4е колесо которое на асфальте в сцеплении т.е. работа ESP с режимом EVD.

На К2 присутствует вот это:ABS/ESP/RSC/HLA/TSA/IVD+TC

Честно говоря не понятно как так Ауди Q5 не подключает в этом тесте алгоритм работы EBD.

Есть еще очень важный и полезный тест AWD
AWD test: Subaru vs. Honda, Toyota, and Volkswagen > youtube.com

Важно знать как работает Умный AWD касательно - symmetrical All-Wheel Drive

В Москве наконец то выпал снег и заледенела дорога а я так и не успел сменить летний штатный Hankook Dynapro...но...это позволило в полной мере протестировать умный привод! Это восторг! Не пойму чья заслуга - покрышек или AWD - но ни лед ни каша не создали сильного дискомфорта от езды на летних шинах!
Сегодня со двора передо мной выкатился пЫжо, я ехал медленно (10-20 км/ч), но на дороге был голый лед - мой К2 встал как вкопанный -АБС очень грамотно лед обработал!
Второй раз - на неубранной каше сознательно газанул резко при развороте - такое впечатление что авто мне пощечину влепил - за доли секунды поставил прямо (тряхануло прилично так).
И ещё сегодня на горку ледяную заехал (где то 40-45 градусов) лед подтаявший местами был - но въехал как по асфальту, подъезжал к горке и даже не надеялся что заеду...а он заехал!
Все эти "тесты" были после продолжительной поездки по городу, т.е. шины были прогреты, а так утром были дубовые и управлялись не очень хорошо ...

внедорожные способности
http://fkclub.ru/forum/viewtopic.php?f=51&t=3936

Bocho:

(где то 40-45 градусов

она на такой сухой асфальтовый уклон не поднимется!

-Евгенич-
Чё, поговорку не знаешь что ли - У страха глаза велики!

Летом на бетонный откос с места спокойно и в конце с вывешиванием переднего а потом и заднего колеса - красота! Переднеприводный Туксон не смог заехать никак!

Bocho
ну, тут градусов 20

Пытался заехать на поребрик (бордЮр) около подъезда см.20, буксует с...ка задними, передок не включает. СМАРТ ....

Oleg_in
чо, как те вариаторные Субары/Ниссаны/Рено?
даже задние не заехали?

ВАРИатор... Такое противное слово

Пожелел просто привод не стал насиловать

даже задние не заехали

скользко б...я

O Oleg_in:

Пытался заехать на поребрик (бордЮр) около подъезда см.20, буксует с...ка задними, передок не включает. СМАРТ .

хз как у вас,у меня машина спокойно заезжает

Думаю дело в прокладке

цитата (sashok21rus)

в прокладке

на АКПП?

-Евгенич-
Бордюр в 20 см это маленький

Легко заезжаю , что передом, что задом на приличные бордюры даже упершись в него

Если верить картинке "умный AWD", то машина всегда трогается с полным приводом, а уж потом остается только передний.

Anatol13
Если резко стартовать то полный, если потихоньку трогаться то задние сначала.

Miha_il
Понятее резко относительное.

Miha_il
Специально попробовал трогаться, практически не нажимая педаль газа (отпустил тормоз и чуть помог газом). Если на ровной площадке трогаюсь вперед, то БК показывает, что сначала идет нагрузка на передние колеса и практически сразу подключаются задние. Если трогаться назад, то все наоборот, первыми включаются задние колеса. Но вполне возможно это все погрешности БК, и привод при трогании полный. Точно лишь то, что полный привод после трогания на сухой ровной дороге отключается после достижения скорости 40 км/час. По крайней мере на моей машине именно так.

интересно ...у нее клиренс 197 а вы на поребрик 20 см заехать хотите?