Общее сравнение конкурентов семейства SUV c Ford Kuga 2

182 сильную к2 по логике надо было сравнивать с 2.5 рафиком. Как старшие моторы в линейке и наиболее близкие по параметрам

ПадЪ:

182 сильную к2 по логике надо было сравнивать с 2.5 рафиком. Как старшие моторы в линейке и наиболее близкие по параметрам

Тут я полностью согласен, по показателем она гораздо ближе к 2,5 литровым моторам конкурентов. Ездил на 2,0 Ауте, СХ-5, они совсем никакие по динамике.

A AndreyArb:

а фото где?

http://auto.yandex.ru/chevrolet/captiva/20058722?rid=2

Вовчик ST:

по показателем она гораздо ближе к 2,5 литровым моторам конкурентов

Так и момент у Экобуста 1.6 примерно равен моменту 2.5 литра атмосферника, только характеристика ровнее на низких оборотах и высоких оборотах.

NickB:

Так и момент у Экобуста 1.6 примерно равен моменту 2.5 литра атмосферника, только характеристика ровнее на низких оборотах и высоких оборотах.

И тем не менее 2, 5 рафика уезжает от 2.0 турбо тигуана который 170 сил и тоже с ровной полкой и доступной на низах, экобусту и подавно там ловить нечего

ПадЪ:

2, 5 рафика уезжает от 2.0 турбо тигуана который 170 сил

ну..у тигуана есть куда расти (чип 200+лс) , а у рафика не куда расти

djwint
Какой процент автолюбителей чипует свои авты? 1-2%?? Считай погрешность...
И не факт еще что тигуан чипованый уедет от тойоты если ей залить прошивку евро-3 наверняка какой нить паульс такую написал уже

ПадЪ
евро-3 даст атмосфернику +10-15лс
а тига чипуется без доработки железа до 260лс

djwint
Да никому не интересно до скольки она чипуется есть тига которая проигрывает атмосфернику - это факт, остальное извращения

ПадЪ
имхо купить тигу 170 сил и не чипануть, вот где извращение


да можно и не чиповать, прошил в штатные 200 сил и все, давай до свидания рафик

ПадЪ:

2, 5 рафика уезжает от 2.0 турбо тигуана который 170 сил

а можно какуюнить ссылку, подтверждающую. дюже любопытно

-Евгенич-
Я с планшета с дикомедленным инетом, поищи на ютубе я видел это в одном из сравнительных обзоров

djwint
До 200 сил это один черт чип - влезание в мозги которым не будет заниматься абсолютное большинство владельцев авто.

ПадЪ:

И тем не менее 2, 5 рафика уезжает от 2.0 турбо тигуана который 170 сил и тоже с ровной полкой и доступной на низах, экобусту и подавно там ловить нечего

Плюсуюсь.
Без весомых доказательств в сей бред не поверю.

цитата:

И тем не менее 2, 5 рафика уезжает от

После такой тупой компоновки выхлопа впереди мне все равно от кого и как эти 2,5 уезжают

Вовчик ST:

И в чью пользу был сделан очевидный выбор? Для меня вот совершенно очевидно, что по динамике 182 лс Куга будет быстрее во всех режимах

Да тесть купил 150 лс чипанули до у180 приход сразу получили.

В этой ветке народ странный тут если пишешь, что 2.0 не едет все минусы - типа не согласны...

Пс мне на минусы пофиг у меня -900, я просто описал реакцию... Более того спорят что на более мощной машине можно безопаснее ездить...туго тут...

ПадЪ:

182 сильную к2 по логике надо было сравнивать с 2.5 рафиком. Как старшие моторы в линейке и наиболее близкие по параметрам

Я об этом тезисы написал наверное год назад...но пофиг...

ПадЪ:

поищи на ютубе

наверное не умею искать. нашел только проигрыш Тиги СХ5 2.5

ПадЪ:

До 200 сил это один черт чип - влезание в мозги которым не будет заниматься абсолютное большинство владельцев авто

если что ЧИП это выход за рамки стока, так вот 2,0 TSI у тиги идет 170лс дефорсированная версия, 200лс стандарт
обычно прошивка стоковой прошивкой стоит копейки

-Евгенич-
Ну тады жди венусь в цивилизацию найду и тут выложу

Есть еще 210 стандарт, это другой по коду мотор

Вот интересное сравнение
http://info.drom.ru/surveys/28604/

Ed.Angel:

Вот интересное сравнение http://info.drom.ru/surveys/28604/

про Кугу

цитата:

но предоставленных 150 сил ей на фоне конкурентов недостаточно. Отсюда невыразительная динамика, особенно после 100 км/ч.

при массе 1700 и 150 лошадях, супротив

цитата:

Мощность, л. с. при об/мин  192/5700  Снаряженная масса, кг  1495

у Маздени

из теста понял, что Американец хорош и Куга! всё

Ed.Angel
Почти столько же — 150 сил — и под капотом Ford Kuga. И тоже «робот» — Powershift.

аффтар жжет

Да статья заказная, мазда и точка!

Видео посмотрите, Мазда и Йети слили

Ed.Angel:

Да статья заказная, мазда и точка!

Конечно. Где куга не побеждает - все заказное

Anikiy
там горе-писатель даже не в курсе что на тестируемой куге не робот Powershift

djwint:

Anikiy там горе-писатель даже не в курсе что на тестируемой куге не робот Powershift

Да это понятно изначально. Начинать статью словами "сегодня каждый хочет кроссовер" может только полный кретин

djwint:

Anikiy там горе-писатель даже не в курсе что на тестируемой куге не робот Powershift

Так он же и пишет, что куга с "автоматом"

Anikiy
уже поправили, ему там в комментах написали что он лохонулся, было так :
Почти столько же — 150 сил — и под капотом Ford Kuga. И тоже «робот» — Powershift.

и кстати ещё не все поправили
вот:
Смешанные ощущения оставила «Куга». Подвеска настроена хорошо, «Куга» любит быструю езду, но предоставленных 150 сил ей на фоне конкурентов недостаточно. Отсюда невыразительная динамика, особенно после 100 км/ч. Несмотря на отзывчивость, руль иногда кажется излишне синтетическим, особенно в околонулевой зоне. Да и обзорность у «Куги» не выдающаяся. Габариты «Мазды» и «Шкоды» чувствуешь лучше. Уверен, если бы в тесте была 182-сильная версия этого кроссовера, ощущения были бы немного другими. Что касается действий «робота», то Powershift работает в целом без нареканий, логично и достаточно быстро. Хороши у «Куги» и тормоза.