Курилка раздела Ford Mondeo

Sarumjan:

То есть все плюсы связаны с повышенной проходимостью, я согласен. Но зачем все это добро в городе, учитывая, что в большинстве случаев приходится жертвовать динамикой, расходом топлива, часто багажником (он конечно тоже не всем нужен) и лишней парой сотней тысяч рублей.

Еще плюс повыше сидишь, дальше видишь (для меня по крайней мере). Если брать такую машину чисто для города не знаю зачем она нужна, а если еще и с моно приводом то тоже не знаю.

Для погонять кроссы с полным приводом тоже лучше седана с моно, к примеру, ети, тиг, ку3, бмв x1 и т.д. После чипа вообще огонь. А на моно только летом по сухому и все равно шлифовать будешь.

Dionis-spb:

*Triple facepalm*

уже поискал, осознал))

Андрей1:

Срочно ложись спать и заново просыпайся старым добрым Джорджем.

да, спал я седня совсем мало, в 3:30 подъем случился
Из "старых и добрых" уходить не планировалось есичо))
Как в Одессе- не дождетесь (с)
А насчет страховки - сам удивился, но это никакая не маркетинговая маздовская фишка , а тупо расчет на сайте Ресо...
Усё, звиняйте, пошел я спать, глаза в кучу уже, да и на смарте неудобняк много писАть...
Завтра продолжим

Sarumjan:

То есть все плюсы связаны с повышенной проходимостью, я согласен. Но зачем все это добро в городе, учитывая, что в большинстве случаев приходится жертвовать динамикой, расходом топлива, часто багажником (он конечно тоже не всем нужен) и лишней парой сотней тысяч рублей.

ИМХО, тут дело и в подсознательной уверенности в более "крепкой" подвеске кросса + возможности зимой (вся снежная каша остается где-то внизу колес)

Dima777:

ИМХО, тут дело и в подсознательной уверенности в более "крепкой" подвеске кросса + возможности зимой (вся снежная каша остается где-то внизу колес)

Так и по бордюрам можно поскакать) плюс зимой в городе сказка

Padonak:

Так и по бордюрам можно поскакать)

Ты это бросай, не к лицу приличному человеку по бордюрам скакать

Для мння не маловажный плюс это безопаснось , своя и близких, ссудя по подборкам аварий В класс vs крос, при летальном исходе в первой тачеле во второй либо ушибы либо испуг.

Specnaz1234
В класс и кросс какое-то сравнение неравное, если D или хороший С и кросс то не так очевидно. Но в общем аргумент понятен. Надо будет почитать повнимательнее краштесты всякие

http://www.youtube.com/watch?v=uDkQy5FEKe4
http://www.youtube.com/watch?v=eok_-yLZOsY
Практически монопенисуально

Padonak:

поскакать)

Поскакать... с недавних пор это как то грубо звучит... кто не скачет...

Ну ок будь по вашему, пусть даже d или с и равный по стоимости кросс, в высокой машине пострадают только ноги, о боковых столкновениях говорить вообще излишне. По посту выше скажу отдельно, краш-тесты о статичную стену все короссы поголовно сливают седанам с и д класса. Это достигается из за более низких масс седанов и идеальных условий удара. Все элементы упираются о статичное препятствие. В жизни все по другому. Поперечная балка заныривает под более высокую машину и лонжероны вообще не отрабатывают + массы машин разделятся пополам, это означает, что белее легкая машина условно потяжелеет. Вот посмотрите хотя-бы 30 www.youtube.com/channel/UCPmf2tEc8qQo7yY7wC2n4bw?feature=iv&src_vid=TlPwSHqp_ms&annotation_id=annotation_2758092789, усредните последствия для всех аварий и поймете о чем я.

Specnaz1234
Против хорошего мало деформируемого объекта типа Камаз, что крос, что D - результат один будет.

shiko123 вы выдергиваете частности, по статистике аварий с коммерческим транспортом всего 5% от общего числа дтп, из этих 5% лоб в лоб я думаю 1%. т.е статистическая погрешность. По вашим рассуждениям можно не пристегиваться, и вообще можно сразу садиться на морфий и бухать, все равно умрем.

Specnaz1234
Ну в данном случае передергивание идет с Вашей стороны. Я выше дал ссылки на краш тесты, результаты практически одинаковые. Крос это тот же легковой автомобиль, куга выше моего лифтованного мондео на 15 см. А по клиренсу вообще 3 см. Вы думаете это много? Это ничто, когда будут они друг с другом сталкиваться (массы идентичны). А столкновение с каким нибудь мохаве или тундрой для обоих мало чем отличаться будет, что для мони, что для куги.

Specnaz1234:

Вот посмотрите хотя-бы 30 www.youtube.com/channel/UCPmf2tEc8qQo7yY7wC2n4bw?feature=iv&src_vid=TlPwSHqp_ms&annotation_id=annotation_2758092789, усредните последствия для всех аварий и поймете о чем я.

устал смотреть, ни одного случая лобового столкновения машин подходящих под описание не увидел, только понял, что надо быть настороже, на дорогах много идиотов

-Doc-:

Ради любопытства зашел на сайт Лексус. ES250. Дороже ФМ5, но, знаете, я себе ФМ5 на 1.7 млн набрал, а ES250 стоит 2.089

Кстати, Лексусы подешевели. Теперь ES250 от 1.839 по-моему это уже покушение на покупателей Мондео

Sarumjan
Лёхус в принципе ничего симпатишный, но маловато будет. Развратил моня размерчиками.

shiko123
Я не буду ничего доказывать, высказал личное мнение. Из кроссов предлагаемых на данный момент в Росии мне по карману Экспорер за 2.5 муль. При лобовом столкновении предпочту сидеть в нем чем в любом седане за сравнимые деньги и даже намного дороже. Думаю со мной согласится большая часть аудитории...
П.С. эксплореру далеко по баллам краш-тестов до любого из вышеуказанных седанов, но практика всегда отличается от теории.

Разговор ведь про пятак шел, а это по размерчику куга. Эксп крупнее (крос переросток). Или я что-то упустил?

Ок предпочту сидеть в CX5 а не в мазде 6

цитата (shiko123)

Sarumjan Лёхус в принципе ничего симпатишный, но маловато будет. Развратил моня размерчиками.

не путаешь с IS ? Речь про ES, это большое корыто, может и меньше мондео но совсем немного

Sarumjan:

не путаешь с IS ? Речь про ES, это большое корыто, может и меньше мондео но совсем немного

ES это бархло, таета камри с шильдиком лексуса, а вот как раз IS это настоящий лексус.

Sarumjan
Да что-то про IS подумалось (букву не досмотрел), сорри.

nip:

ES это бархло, таета камри с шильдиком лексуса, а вот как раз IS это настоящий лексус.

не пробовал, спорить не буду. А так внешне нравится.

Specnaz1234
Лучше нигде не оказаться.

цитата (shiko123)

Specnaz1234 Лучше нигде не оказаться.

Это точно. Насколько же у людей психология разная бывает. У меня, например, безопасность машины далеко не на первом месте при выборе, меня не сильно интересует сколько там подушек и сколько баллов в краш-тестах, и я не высчитываю сколько шансов не пострадать в этой машине в случае дтп, так как попадать в него не планирую. И вроде понятно, что на дорогах бывает всякое и зарекаться нельзя, но все равно не рассматриваю эту тему всерьез. Может потому что ни разу в дтп не был, тьфу-тьфу-тьфу (царапки на парковках и пробках не в счет)

Вот заехал с E350 306 hp 4matic

http://www.kievka-club.ru/index.php/topic/4942-...p-stok/

К вопросу о overboost на 2,0 ecoboos, сравнимая динамика на 90-150 наверное изза того что включается overboost, далее он отключается и мерс немного уежает.

цитата:

Чет меня торкнуло- как-то из возможных вариантов будущего авто выпала МаздО))) и не шестерка, а СХ-5, или как называют сей авто его владельцы, Пятак

А чё уж не Куга тогда?

Swoi:

А чё уж не Куга тогда?

Зачем ему фокус

Swoi:

А чё уж не Куга тогда?

Куга не едет по сравнению с CX-5.