Курилка раздела Ford Mondeo

цитата:

еще бы 4вд ему, вообще космос бы был)

да полностью поддерживаю, у всех нормальных марок форвд в принципе есть. на мондюке очень нехватает полного привода, особенно зимой.

shiko123
shiko123
А чем 2.0 не устроил обычный?
Понадежнее и прощще 1.6

shiko123
Та не - экакапуст в связке с шифтом - относительно безпроблемная конструкция - лей 98 и масло меняй на 7,5 тырах и полляма пройдет - единственная болячка - вэстгейт раз в 50-80 тыр летит - но цена 5 кр

Dionis-spb
Ты поршням детонационным расскажешь про полляма (в голове пока неукладывается, что это - либо очень большой процент брака при сборке двигателей, либо форд никак прошивку не допишет, либо настолько слабые поршни). Про коробку я говорил, что она хороша, но вот двиган слабое звено, менять движок из-за косячков форда, да ну на.. Ездить и бояться, что по истечении гарантии медный тазик поршневой придет, да ну на..
Про 2,0 я написал, чего меня он не устроил. Довольно часто на форуме мониклабы вылезали капитальщики 2,0 на моне 3 и на моне 4 с одним и тем же глюком, развал ката и засос частиц в поршневую из-за короткого паука. Естественно призадумался. Я при смене машины 1,5 года форум изучал, что к чему да зачем. 1,6 проще и надежней 2,0 это факт и конструкция проста как автомат Калаш. Двигатель очень древний и доработаный по самое не хочу. Была у него одна маленькая проблемка с муфтами VVT-i, но 2008 году поставили новые и проблема ушла, а больше у него ничего не ломается. Простой и надежный как паровоз. Капиталки исчисляются единицами а не десятками и сотнями. Вообщем как то так подходил к покупке коня. Знал, что беру машину надолго, так как дети подрастают, свадьбы, покупки квартир и т.д. Не до металлолома короче будет. Плюс еще так как уже накурил форум, то знал, что амбик, наворачивается по самое не горюй с минимальными затратами (работал военторг во Всеволожске). То есть хорошую комплектацию при минимуме средств легко, только голова и руки помощники. То есть я понимал, что круиз мне нужен, но зачем за это форду платить 6500 на тот момент, если мне он в 1000 обошелся, зачем платить 66800 за кожу, если она мне в 13000 встала и так можно говорить и говорить. То есть от амбика до Гии X я затратил 60000. Взял бы тренд и потратил те-же 60000, но в тренде движок не понравился и 100000 за 20 лошадей.

цитата (shiko123)

Была у него одна маленькая проблемка с

nip
Нормально, меня же устраивает. После галанта просто стало на одну передачу ниже. Нормально ездит. 11,6 до сотни (с большими колесами 215/65/16), приемлемый результат. Повторюсь, что герои асфальта уже не по мне.

цитата (shiko123)

11,6 до сотни

Ужс нх

Как вазз симиора

shiko123
Прошивка дописана

Повторюсь - 98 и замена на 7500 - и ноу проблем

Dionis-spb
Пока никто тебе не скажет что прошивка дописана. И с новыми прошивками поршни разваливались. 11,5 до сотни приора разгоняется. Так что не труни тут, свою писку в экокапусте будешь диллеру показывать (послющай сэрдца да ысчо стучит или в морг), мне нэ надо да, нэ пойму счастья да бензин в пробке просаживать. Как там говорят конфетный, букетный период? Так я самолетный период уже пережил. Нашел чем удивить. Жабой с налоговой и почесывание затылка у бензоколонки. А после черных понедельников, вторников вообще умиляться будем.
Повторюсь бензин 95 и масло через 15000 и ноу пролем, а в книжке вообше через 20000.

shiko123
Ты лучше про клиренс 182 поведай как???

цитата (shiko123)

Довольно часто на форуме мониклабы вылезали капитальщики 2,0 на моне 3 и на моне 4 с одним и тем же глюком, развал ката и засос частиц в поршневую из-за короткого паука. Естественно призадумался.

Доказательств этому нет, только предположения. Тут тоже пытались валить внезапный масложор на кат, а вскрытие показывало - залегли кольца, следов износа от керамики на стенках цилиндров нет. Так тема и заглохла...

Vortex
Ну тема то заглохла, количество капиталок и осадок в душе остался на момент выбора машины.

Dionis-spb
А что рассказывать. Считаем, что заводской клиренс 130. Ставим колеса 215/65/16 это плюс 27мм клиренса. Прибавил 150 кг к весу своей машины, так как самая легкая в классе. И получаем, что надо установить пружину от экокапуста (хоть чем то полезен оказался), что я и сделал это еще 25 мм клиренса.

цитата (shiko123)

Ставим колеса 215/65/16 это плюс 27мм

Дели пополам, т.к. 27 мм - это увеличение диаметра, а т.к. колесо крепится за центр, клиренс увеличивается только на изменение радиуса + сделай поправку на радиус качения, т.к. шина под нагрузкой сминается и он уменьшается. Причем, при более высоком профиле и том же давлении относительно сминается больше. Короче, от 27 мм в лучшем случае около 10 останется. Ну, там еще можно посчитать износ шин - 3-4 мм Короче, рулеткой нужно проверять

фордовский 2.0Т классный мотор, по характеристикам момента и мощности фактически аналогичен некоторым японским V6, или даже лучше их. Но, уступает по ресурсу и надежности

Dima777
Как можно сравнивать V-образную шестерку с рядной четверкой, пусть даже с турбой и лучшими характеристиками? Это как акустическую гитару с электрической сравнивать...

Dionis-spb:

Повторюсь - 98 и замена на 7500 - и ноу проблем

98 и масло на 7500 - это что, достоинства? Это и есть определённые проблемы эксплуатации.

Прошил свой, но за движок всё равно страшно, турбина умерла (масло менял каждые 10000), повершифт тоже стало казаться как будто дёргается а перебрать его стоит не меньше сотки.
Больные места у мони есть - и повершифт и экобуст
Мондео мне очень нравится, очень, но надёжность машины мне нравится больше. Подумываю о продаже.

Vortex:

Dima777 Как можно сравнивать V-образную шестерку с рядной четверкой, пусть даже с турбой и лучшими характеристиками? Это как акустическую гитару с электрической сравнивать...

я не гитары сравниваю, а "звук" )

Dima777:

я не гитары сравниваю, а "звук" )

И у кого звук интереснее?

Vortex
Увеличение диаметра 54 мм, поэтому ай яй яй тебе. С арифметикой, математикой, алгеброй, высшей математикой, теорией вероятности, сопроматом я владею. Или тебе вживую мои колесики показать рядом со штатным размером, или сзоди в магазин и там положи два колеса друг на дружку и удивись. 205/55/16 с 215/65/16. Смотри не перепутай детям цветы, жене мороженное.

Vortex:

И у кого звук интереснее?

у турбы )

Dima777:

у турбы )

А мне так звук атмо нравиться в формуле 1, а то сейчас смотришь на турбоэру и плеваться хочется.

цитата (shiko123)

А мне так звук атмо нравиться в формуле 1, а то сейчас смотришь на турбоэру и плеваться хочется.

Вы невнимательны )

слово звук я указал в кавычках. и не просто так. потому что речь о динамике. Звук как таковой, конечно лучше у V6, тут без вопросов! Вот только на звуке далеко не уедешь ))

Dima777:

Вы невнимательны ) слово звук я указал в кавычках. и не просто так. потому что речь о динамике. Звук как таковой, конечно лучше у V6, тут без вопросов! Вот только на звуке далеко не уедешь ))

Да понял я, про то в каком контесте был сказан "Звук". Беда в том, что двигатели перестали делать надежные, че там пипл же схавает и через 3 года машину поменяет. Только у япов остались легендарные двигатели, особенно легендарны 4G63T, не разваливаются и везут так, что трындец. Вообще с двигателями у форда засадка. Из своих двигателей только Zetec, 2 маздайских движка, вольвовский. А вот свой экобуст у них по надежности пока боком выходит. А вообще и V6 с турбой есть. Я как то катался на Galant VR-4, чума просто.

цитата (shiko123)

Да понял я, про то в каком контесте был сказан "Звук". Беда в том, что двигатели перестали делать надежные, че там пипл же схавает и через 3 года машину поменяет. Только у япов остались легендарные двигатели, особенно легендарны 4G63T, не разваливаются и везут так, что трындец. Вообще с двигателями у форда засадка. Из своих двигателей только Zetec, 2 маздайских движка, вольвовский. А вот свой экобуст у них по надежности пока боком выходит. А вообще и V6 с турбой есть. Я как то катался на Galant VR-4, чума просто.

тогда не понимаю при чем тут звуки атмо-моторов Ф1 ))

таковы уж современные реалии, что большинство автопроизводителей выпускает массовую продукцию, рассчитанную в среднем на 3-5 лет максимум. Впрочем, еще есть "японцы" с V6 и гидро-АКПП. Приняв это во внимание, каждый потребитель расставляет свои приоритеты. Однако, про надежность Экобуста (по личному опыту) ничего плохого сказать не могу. Разумеется, 2.0Т - не миллионник, но с 98-м бензом и заменой масла каждые 7500км вполне пробежит 100-150тыс.км. Нужно больше - логично рассматривать а/м с атмо-ДВС

Dima777
К звуку пришлось=)

Dima777:

таковы уж современные реалии, что большинство автопроизводителей выпускает массовую продукцию, рассчитанную в среднем на 3-5 лет максимум. Впрочем, еще есть "японцы" с V6 и гидро-АКПП. Приняв это во внимание, каждый потребитель расставляет свои приоритеты.

Так и форд прислушался, на новый мондео же собираются атмосферные 2.5 с автоматом ставить. Праздник для не доверяющих турбинам и роботам.

Sarumjan:

Так и форд прислушался, на новый мондео же собираются атмосферные 2.5 с автоматом ставить. Праздник для не доверяющих турбинам и роботам.

когда есть выбор - этому можно только радоваться. вот серьезно.

Dima777:

когда есть выбор - этому можно только радоваться. вот серьезно.

без вопросов, если все так и будет, форд с его долгожданным новым мондео хоть в чем-то будет достоин похвалы. Правда не без перекосов – механику убрали, кто-то может всплакнуть по этому поводу.

Dima777
Sarumjan
плюс 100500. И за выбор . И за механику...