Использование диагностического адаптера ELS27
Прочитайте данный текст до конца, чтобы не задавать ненужных вопросов
Сабж
Диагностический адаптер ELS27 спроектирован на базе микросхем STN1170 (адаптеры v1.0 и v2.0) или STN2120 (адаптер v3.0), которые умеют всё, что и ELM327, но:
1) Поддерживают две шины данных – HS CAN и MS CAN - без всяких переключателей и тумблеров
2) Работают в несколько раз быстрее (разработчики утверждают что в 10 раз)
3) Поддерживают шину SW CAN (используется в авто General Motors)
4) Поддерживают шину MM_CAN (используется в Focus3 и Mondeo4)
5) Могут обновлять свою прошивку в один клик, а значит все выявленные баги устраняемы
6) Поддерживают отправку мультистрочных сообщений
7) Имеют работающий Reset NVM (сброс настроек), поэтому убить адаптер невозможно
*- Сферический ELS27 в вакууме. Ревизия rev1.72
*- Не менее вакуумный. Версия v3.0
История версий, изменения и планы
Противопоказания
- Нельзя использовать в бортовых сетях 24В. Хотя вся комплектуха под это затачивалась, но аналоговый вход для измерения напряжения борт-сети может не выдержать.
- Крайне осторожно используйте с ноутбуками, подключенными к зарядным устройствам "от прикуривателя". Схемотехника некоторых таких автомобильных зарядок может убить не только адаптер, но и саму зарядку с ноутбуком!
Где взять
По вопросам приобретения обращаться в ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ.
С какими автомобилями он работает
Чтобы диагностировать некий автомобиль, нужно взять две вещи: адаптер, знающий протокол этого автомобиля, и программу, знающую и этот адаптер и тот автомобиль. ELS27 знает практически все автомобильные протоколы. А значит нужно искать программу, работающую с данным автомобилем и работающую с адаптерами типа ELM327.
Совместимые программы и драйверы:
- Утилита для изменения скорости ELS27 Baudrate
- ELMConfig 0.2.17c
- FoCCCus v0.8.6 (конфигурирование FF3)
- ELM-FFN (конфигурирование Ford Fusion и Fiesta)
- FORScan
- ETACS Decoder (конфигуратор для Mitsubishi)
- HobDrive (мультимарочный бортовой компьютер)
- FreeSSM - аналог Subaru System Monitor для диагностики автомобилей Subaru в режиме KKL
- ScanMaster
- Удобный терминал (STN Term)
- Драйвер FTDI на все виндосы, кроме WinRT. Для МакОси и Линукса качаем на сайте
- Драйвер Prolific для Windows
- Страница загрузок els27.ru
Внимание! Драйвер для Prolific версии 3.6.78.350 работает некорректно, используйте v3.4.67.325 или поздний (по ссылке выше).
Как поменять скорость в адаптере
При ошибке после попытки установить новую скорость
Ошибки в работе ELS27
Перепайка чип с FTDI на Prolific (увеличение скорости)
Установка и настройка FORScan (для адаптеров с FTDI)
Подключение rev2.0 к ТАЗ
K-Line модуль в ELS27 v3.0 (тестирование)
K-Line модуль в ELS27 v3.0 (ещё тестирование)
Bluetooth модуль
Китайские клоны ELS27
Файл для перепрошивки адаптера
Сабж
Диагностический адаптер ELS27 спроектирован на базе микросхем STN1170 (адаптеры v1.0 и v2.0) или STN2120 (адаптер v3.0), которые умеют всё, что и ELM327, но:
1) Поддерживают две шины данных – HS CAN и MS CAN - без всяких переключателей и тумблеров
2) Работают в несколько раз быстрее (разработчики утверждают что в 10 раз)
3) Поддерживают шину SW CAN (используется в авто General Motors)
4) Поддерживают шину MM_CAN (используется в Focus3 и Mondeo4)
5) Могут обновлять свою прошивку в один клик, а значит все выявленные баги устраняемы
6) Поддерживают отправку мультистрочных сообщений
7) Имеют работающий Reset NVM (сброс настроек), поэтому убить адаптер невозможно
История версий, изменения и планы
Противопоказания
- Нельзя использовать в бортовых сетях 24В. Хотя вся комплектуха под это затачивалась, но аналоговый вход для измерения напряжения борт-сети может не выдержать.
- Крайне осторожно используйте с ноутбуками, подключенными к зарядным устройствам "от прикуривателя". Схемотехника некоторых таких автомобильных зарядок может убить не только адаптер, но и саму зарядку с ноутбуком!
Где взять
По вопросам приобретения обращаться в ОТДЕЛЬНУЮ ТЕМУ.
С какими автомобилями он работает
Чтобы диагностировать некий автомобиль, нужно взять две вещи: адаптер, знающий протокол этого автомобиля, и программу, знающую и этот адаптер и тот автомобиль. ELS27 знает практически все автомобильные протоколы. А значит нужно искать программу, работающую с данным автомобилем и работающую с адаптерами типа ELM327.
Совместимые программы и драйверы:
- Утилита для изменения скорости ELS27 Baudrate
- ELMConfig 0.2.17c
- FoCCCus v0.8.6 (конфигурирование FF3)
- ELM-FFN (конфигурирование Ford Fusion и Fiesta)
- FORScan
- ETACS Decoder (конфигуратор для Mitsubishi)
- HobDrive (мультимарочный бортовой компьютер)
- FreeSSM - аналог Subaru System Monitor для диагностики автомобилей Subaru в режиме KKL
- ScanMaster
- Удобный терминал (STN Term)
- Драйвер FTDI
на все виндосы, кроме WinRT. Для МакОси и Линукса качаем на сайте- Драйвер Prolific
для Windows- Страница загрузок els27.ru
Внимание! Драйвер для Prolific версии 3.6.78.350 работает некорректно, используйте v3.4.67.325 или поздний (по ссылке выше).
Topic handbook:
C какими автомобилями работает ELS27Как поменять скорость в адаптере
При ошибке после попытки установить новую скорость
Ошибки в работе ELS27
Перепайка чип с FTDI на Prolific (увеличение скорости)
Установка и настройка FORScan (для адаптеров с FTDI)
Подключение rev2.0 к ТАЗ
K-Line модуль в ELS27 v3.0 (тестирование)
K-Line модуль в ELS27 v3.0 (ещё тестирование)
Bluetooth модуль
Китайские клоны ELS27
Файл для перепрошивки адаптера
Digital-Cj
9 February 2013
likes
3 September 2013
Сегодня испробовал связку ELS27 + ScanMaster-ELM v2.1 + Калина, и как ни странно, работает, данные по двигателю отображает.
alpexzey
3 September 2013
likes
Вот это прекрасная новость!
А ещё какую-либо информацию отображает?
Мне как раз свою Калину хотелось посмотреть
Вот это прекрасная новость!
А ещё какую-либо информацию отображает?
Мне как раз свою Калину хотелось посмотреть
Gloom_NK
3 September 2013
наверняка у likes новая калина с CAN
читать через ЕЛМ-327(ELS) тазики может софт OpenDiag.
правда для работы с елм он платный, зато абсолютно бесплатен для к-лайн адаптеров
читать через ЕЛМ-327(ELS) тазики может софт OpenDiag.
правда для работы с елм он платный, зато абсолютно бесплатен для к-лайн адаптеров
likes
3 September 2013
Gloom_NK
Калина 10 или 11 года, а КАНа там ещё не было.
alpexzey
Если честно я не знаю что там ещё можно смотреть, просто похвастался родсвеннику адаптером, а он говорит интересная штука, вот и решили попробывать, будет коннект или нет. Температуру, обороты, расход воздуха и т.д. отображает, ошибок говорит нет. На этом проверка коннекта и закончилась.
Калина 10 или 11 года, а КАНа там ещё не было.
alpexzey
Если честно я не знаю что там ещё можно смотреть, просто похвастался родсвеннику адаптером, а он говорит интересная штука, вот и решили попробывать, будет коннект или нет. Температуру, обороты, расход воздуха и т.д. отображает, ошибок говорит нет. На этом проверка коннекта и закончилась.
Digital-Cj
3 September 2013
likes 
Инет говорит что в Калине K-Line. Надо добавить в шапку, что наконец-то протестировали
Остались L-Line, SW_CAN, SAE J1850 VPW и PWM.
Инет говорит что в Калине K-Line. Надо добавить в шапку, что наконец-то протестировали
Остались L-Line, SW_CAN, SAE J1850 VPW и PWM.
BlackGoga
4 September 2013
Digital-Cj
C PWM работает, я свой мондео-2 смотрел.
C PWM работает, я свой мондео-2 смотрел.
В документации на STN1170 приведен такой кусок схемы (см. ниже)
А у вас в схеме отсутствует защита CAN (защитный диод PESD1CAN). Может стоит его поставить? Или хотя бы место на плате под него сделайте, если сами пать не будете, кому надо запаяют
А у вас в схеме отсутствует защита CAN (защитный диод PESD1CAN). Может стоит его поставить? Или хотя бы место на плате под него сделайте, если сами пать не будете, кому надо запаяют
ittrium
4 September 2013
SmirnovKirill
Защита у нас есть, начиная с самой первой пилотной версии В углу на картинке схемы есть сноска -- VD7 и VD8.
Закупаем PESD1CAN по 0.15$ за штуку, MCP2551 по 0.38$ за штуку.
Защита у нас есть, начиная с самой первой пилотной версии
В углу на картинке схемы есть сноска -- VD7 и VD8.Закупаем PESD1CAN по 0.15$ за штуку, MCP2551 по 0.38$ за штуку.
Digital-Cj
4 September 2013
SmirnovKirill
MMBZ27VCLT1 для SW_CAN тоже ставим
А для защиты LM339 места мало. Но может ещё вернусь к вопросу.
Схема в шапке не совсем актуальная. Это ещё первая версия, я даже не уверен, что там нет ошибок. Самая свежая - в голове
Я разводку на работе допиливаю, а там нет sPlan'a и тем более альтиума. И вносить изменения постфактум (дома) просто забываю. Да нам оно и не особо надо. Т.к. сборка происходит по подписанным номиналам в проект-файле платы, а не по схеме.
MMBZ27VCLT1 для SW_CAN тоже ставим
А для защиты LM339 места мало. Но может ещё вернусь к вопросу.Схема в шапке не совсем актуальная. Это ещё первая версия, я даже не уверен, что там нет ошибок. Самая свежая - в голове
Я разводку на работе допиливаю, а там нет sPlan'a и тем более альтиума. И вносить изменения постфактум (дома) просто забываю. Да нам оно и не особо надо. Т.к. сборка происходит по подписанным номиналам в проект-файле платы, а не по схеме.
likes
4 September 2013
Digital-Cj: |
| Остались L-Line |
А на каких авто используется? Я что то даже не смог найти. Может и смысла тестить нет?
Digital-Cj
4 September 2013
likes
Я так понял L-line работает в связке с К линией. Инет пишет, что L-line - это только передача данных, а K-line и передача и приём. Но если K-line работает, то и L тоже должна, так как там схема одинаковая. Точнее даже L проще.
P.S. Полезно почитать вот это http://elm-scanner.ru/protocols/whatisprotocol
P.P.S. Обмен информацией с ЭБУ происходит по одному проводу (только К-линия) или по двум проводам (К- и L-линии). К-линия двунаправленная и передает данные в обе стороны, L-линия однонаправленная и используется только при установлении соединения между ЭБУ и сканером, затем линия L переходит в состояние логической единицы.
Я так понял L-line работает в связке с К линией. Инет пишет, что L-line - это только передача данных, а K-line и передача и приём. Но если K-line работает, то и L тоже должна, так как там схема одинаковая. Точнее даже L проще.
P.S. Полезно почитать вот это http://elm-scanner.ru/protocols/whatisprotocol
P.P.S. Обмен информацией с ЭБУ происходит по одному проводу (только К-линия) или по двум проводам (К- и L-линии). К-линия двунаправленная и передает данные в обе стороны, L-линия однонаправленная и используется только при установлении соединения между ЭБУ и сканером, затем линия L переходит в состояние логической единицы.
ittrium
4 September 2013
SmirnovKirill
Две шины CAN: MS-CAN и HS-CAN. Это интерфейс.
Протокол KWP2000 over CAN (ISO 14230)
Две шины CAN: MS-CAN и HS-CAN. Это интерфейс.
Протокол KWP2000 over CAN (ISO 14230)
likes
4 September 2013
Digital-Cj
Просто у ВАЗов БК цепляются только по K-Line, и на сколько я понял L-Line вообще ни где не используется, по этому для проверки адаптера я и испросил, где (на каких авто) L-Line точно используется.
Просто у ВАЗов БК цепляются только по K-Line, и на сколько я понял L-Line вообще ни где не используется, по этому для проверки адаптера я и испросил, где (на каких авто) L-Line точно используется.
Разваляй
4 September 2013
likes: |
| Digital-Cj Просто у ВАЗов БК цепляются только по K-Line, и на сколько я понял L-Line вообще ни где не используется, по этому для проверки адаптера я и испросил, где (на каких авто) L-Line точно используется. |
AUDI 80. 1992г., дв. ABK 2л. Это мой предыдущий автомобиль. Только там разъёмы старого образца (находятся под капотом в блоке предохранителей) и для адаптера пришлось докупать переходник, вот такой:
http://avtoadapter.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/VAG_2x2__________4c50852d27aec.jpg
Чёрный разъём - K-Line, белый - L-Line. Адаптер (VAG-COM 409.1 (KKL) USB) работал только с движком, больше ничего не видел.
ittrium
5 September 2013
Так выглядит запаянная плата v1.2
v2 будет выглядеть точно также.
v2 будет выглядеть точно также.
Digital-Cj
5 September 2013
Вчера дважды перепрошил двигатель "новым" адаптером.
Сегодня внёс последние правки в разводку и в принципе готовы заказывать большую партию. Комплектухи хватит на 90шт (плюс 10шт этих v1.2). Когда процесс будет двигаться к завершению, закажем ещё. Скорее всего ближайшие 200шт будем паять сами, а не в Китае, как хотели. Но посмотрим по обстоятельствам, может параллельно закажем готовую пайку.
Сегодня внёс последние правки в разводку и в принципе готовы заказывать большую партию. Комплектухи хватит на 90шт (плюс 10шт этих v1.2). Когда процесс будет двигаться к завершению, закажем ещё. Скорее всего ближайшие 200шт будем паять сами, а не в Китае, как хотели. Но посмотрим по обстоятельствам, может параллельно закажем готовую пайку.
smirnovernst
5 September 2013
| цитата: |
| v2 будет выглядеть точно также. |
А в чем же тогда разница v1.2 и v2 ?
Digital-Cj
5 September 2013
good_xaker
- v2.0 сможет работать со Сканмастером на скорости 115200. Так как в 1.2 нет цепочки которая ресетит адаптер при открытии порта. В версии 1.0 она есть, но всю полезность выяснили уже после того как отдали v1.2 в производство.
- Пофиксили размер самой платы. Первая версия "болталась" в корпусе, а v1.2 вообще пришлось допиливать в буквальном смысле - у китайцев фрезерная обработка не такая точная, как ожидалось. Поэтому v2.0 - некий компромисс между v1.0 и v1.2.
- У версии 2.0 MM_CAN будет выводиться через HS_CAN, а не через MS_CAN. Хотя решили исправить это дело и для v1.2 путём нескольких перемычек.
- Добавили несколько резисторов для стабильности.
- Поправили футпринт для светодиодов (вместо 0805 сделали 0603).
- Слегка увеличили площадь теплоотвода для LM78M05 (греется она хорошо).
- Внесли исправления в маркировку с учётом китайских возможностей. Ну и кое-что исправили.
- Добавили специально обученную перемычку для управления релешкой от FTDI. Но для этого надо конфигурировать сам FTDI. Инструкцию к этому делу запостим позже. У версии 1.2 она (перемычка) тоже есть, но туда надо паять резистор 0R размера 0402. Во второй версии вместо резюка можно коротить каплей припоя.
Это всё что успел вспомнить Мелкие правки я не указываю. Совершенству нет предела, поэтому всегда можно что-то подвинуть...
- v2.0 сможет работать со Сканмастером на скорости 115200. Так как в 1.2 нет цепочки которая ресетит адаптер при открытии порта. В версии 1.0 она есть, но всю полезность выяснили уже после того как отдали v1.2 в производство.
- Пофиксили размер самой платы. Первая версия "болталась" в корпусе, а v1.2 вообще пришлось допиливать в буквальном смысле - у китайцев фрезерная обработка не такая точная, как ожидалось. Поэтому v2.0 - некий компромисс между v1.0 и v1.2.
- У версии 2.0 MM_CAN будет выводиться через HS_CAN, а не через MS_CAN. Хотя решили исправить это дело и для v1.2 путём нескольких перемычек.
- Добавили несколько резисторов для стабильности.
- Поправили футпринт для светодиодов (вместо 0805 сделали 0603).
- Слегка увеличили площадь теплоотвода для LM78M05 (греется она хорошо).
- Внесли исправления в маркировку с учётом китайских возможностей. Ну и кое-что исправили.
- Добавили специально обученную перемычку для управления релешкой от FTDI. Но для этого надо конфигурировать сам FTDI. Инструкцию к этому делу запостим позже. У версии 1.2 она (перемычка) тоже есть, но туда надо паять резистор 0R размера 0402. Во второй версии вместо резюка можно коротить каплей припоя.
Это всё что успел вспомнить
Мелкие правки я не указываю. Совершенству нет предела, поэтому всегда можно что-то подвинуть...
likes
5 September 2013
Digital-Cj: |
| . Первая версия "болталась" в корпусе, а v1.2 вообще пришлось допиливать |
Мне и первую версию пришлось допиливать чтоб плата влезла в корпус
ittrium
5 September 2013
| цитата: |
| Мне и первую версию пришлось допиливать чтоб плата влезла в корпус |
Значит корпус не такой, под который плата рисовалась.
Наверно со ступенькой сужается, типа такого
?Потому что v1 нормально влезали в черные корпуса. Да и в прозрачные, как на фото выше, тоже.
ittrium
6 September 2013
ittrium: |
| Конденсатор C28 находится между FTDI чипом и большим пустым полигоном под стабилизатор L78M05. |
kolyastik: |
| я его удалил из схемы, но сканмастер также цепляется только на 38400 |
ittrium: |
| Я попробую без него, но чуть позже. Мне казалось, что импульс от DTR должен доходить в таком случае до ресета. |
Так вот попробовал я без него. Все работает на 9600, 38400 и 115200.
Проверьте, что у вас запаян C12. Он находится прямо над pin 1 FT232RL (рядом с перемычкой).
Должен быть 100nF.
likes
6 September 2013
ittrium
Нет, весь набор для пайки высылался тобой, плата совсем немного оказалась длиньше и я немного подтачивал со стороны припайки кабеля, самую узкую грань и закругления. Так что она теперь в корпусе стоит в тугую и не болтается. Может размеры корпуса у китайцев гуляют.
Нет, весь набор для пайки высылался тобой, плата совсем немного оказалась длиньше и я немного подтачивал со стороны припайки кабеля, самую узкую грань и закругления. Так что она теперь в корпусе стоит в тугую и не болтается. Может размеры корпуса у китайцев гуляют.
ittrium
6 September 2013
likes
А "змейка" крепилась через специальную гайку или вся резьба внутри торчала и упиралась в плату?
Если так, то подрезать надо именно эту деталь, а не плату.
Если что -- на фото выше нет гайки, "змейка" прикручена хвостовой частью. Выступающая резьбовая внутренняя часть отрезана.
И еще в корпусе две стойки с уступами. Так вот плата не должна проваливать ниже них.
У v1 платы даже немного болтались.
А "змейка" крепилась через специальную гайку или вся резьба внутри торчала и упиралась в плату?
Если так, то подрезать надо именно эту деталь, а не плату.
Если что -- на фото выше нет гайки, "змейка" прикручена хвостовой частью. Выступающая резьбовая внутренняя часть отрезана.
И еще в корпусе две стойки с уступами. Так вот плата не должна проваливать ниже них.
У v1 платы даже немного болтались.
ittrium
6 September 2013
| цитата: |
| Какой ток потребляет утсройство по 5 вольтам? |
Примерно 112 мА. Значит рассеивается в тепло почти 0.7-0.9 Вт.
Digital-Cj
6 September 2013
SmirnovKirill
Уже рассматриваем такую возможность
ittrium
112мА - это режим простоя был. При "работе" там больше. Надо рассчитывать примерно на 0,5А.
Уже рассматриваем такую возможность
ittrium
112мА - это режим простоя был. При "работе" там больше. Надо рассчитывать примерно на 0,5А.
Все нижесказанное носит рекомендационный характер.
Небольшой расчет...
Норм акк. 14,4В
Выходное напр-е 5В
Перегрев стабилизатора 92 гр./Вт
Ток 0,112 А
14,4-5=9,4В - падение на стабилизаторе
9,4*0,112=1,0528Вт, что даст перегрев 97 гр(+25 окр. среды, получим 122 гр. Цельсия). За счет отведения тепла на плату, думаю на стабилизаторе остается градусов 90-100, что допустимо при 125 - рабочих.
Но уж больно горячий все равно... Может все таки импульсник поставите )), или, на крайний случай, два последовательно - один роняет до 9В, следующий до 5В.
При 0,5А - 90% вероятность что сгорит ))
Небольшой расчет...
Норм акк. 14,4В
Выходное напр-е 5В
Перегрев стабилизатора 92 гр./Вт
Ток 0,112 А
14,4-5=9,4В - падение на стабилизаторе
9,4*0,112=1,0528Вт, что даст перегрев 97 гр(+25 окр. среды, получим 122 гр. Цельсия). За счет отведения тепла на плату, думаю на стабилизаторе остается градусов 90-100, что допустимо при 125 - рабочих.
Но уж больно горячий все равно... Может все таки импульсник поставите )), или, на крайний случай, два последовательно - один роняет до 9В, следующий до 5В.
При 0,5А - 90% вероятность что сгорит ))
ittrium
6 September 2013
| цитата: |
| Уже рассматриваем такую возможность |
Отмечу, что не в этой версии
Нет предела совершенству, будет улучшать в следующих версиях.А сейчас даже комплектующие закуплены под линейные стабилизаторы.
| цитата: |
| 112мА - это режим простоя был. |
Значит в пике будет рассеиваться 4-4.5 Вт
Вообще надо будет измерить. И еще в sleep попробовать.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club