АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
balzak70
balzak70
18 April 2021
fotobarneo
Ошибок ни по коробке, ни по движку нет. По видимому, все совсем недавно было удалено.
Если, по симптомам, то, нечто похожее было у меня. Недавно описывал свой случай. Виновником проблем с коробкой был нерабочий клапан управления заслонками впускного коллектора. Движок не развивал необходимой мощности, в связи с чем, в паре с ним тупила и коробка.
Ошибок ни по коробке, ни по движку нет. По видимому, все совсем недавно было удалено.
Если, по симптомам, то, нечто похожее было у меня. Недавно описывал свой случай. Виновником проблем с коробкой был нерабочий клапан управления заслонками впускного коллектора. Движок не развивал необходимой мощности, в связи с чем, в паре с ним тупила и коробка.
balzak70
18 April 2021
Я не утверждаю, что причина именно в этом. Но, как один из вариантов - может быть.
Один, или 2 таких клапана стоят на впускном коллекторе спереди. Могу ошибаться, сопротивление между выводами должно быть 0, 34 Ом. Ну, и при подаче на него напряжения, должны щелкать (открывать - перекрывать поток воздуха через себя).
В зависимости от движка, на правой стороне впускного стоит электромагнитный клапан - Актуатор,
который непосредственно приводит в движение заслонки коллектора. Проблема может быть так же и в нем. Его работа так же влияет на мощностные характеристики двигателя.
Проверяй сначала исправность клапанов. Потом копай дальше.
В зависимости от движка, на правой стороне впускного стоит электромагнитный клапан - Актуатор,
Проверяй сначала исправность клапанов. Потом копай дальше.
Доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема: FF 1, 2004 года, 2л., примерно пару-тройку недель назад при снижении скорости, периодически, на панели начал появляться знак неисправности акпп (желтая шестерёнка с "!") и одновременно с этим чувствовался небольшой пинок в коробке, случалось это один раз в день (в среднем 50-60км. в день). Диагностика не показала ни каких ошибок. Примерно неделю спустя, подобные случаи участились до 3-5 раз за день. Поменяли масло в коробке (то, которое было до, оказалось в идеальном состоянии), поменяли фильтр (аналогично - чистый) - без изменений. Далее было озвучено предположение что возможно, проблема в дроссельной заслонке - почистили, заказали и поменяли датчик. Как вы понимаете, проблема ни куда не делась)
На данный момент "пинки" и "шестерёнка" существенно участились. Иной раз, например на светофорах, начинает "подпинывать" без остановки и знак моргает аналогично пинкам. Диагностика всё так же не показывает ни каких ошибок (на ходу тоже тестили, в надежде поймать ошибку).
Мастера разводят руками, мы в ступоре, Форд грустит под окном
Помогите пожалуйста советом, мнением или может решением проблемы, если вдруг было что-нибудь похожее)
Подскажите, пожалуйста, в чём может быть проблема: FF 1, 2004 года, 2л., примерно пару-тройку недель назад при снижении скорости, периодически, на панели начал появляться знак неисправности акпп (желтая шестерёнка с "!") и одновременно с этим чувствовался небольшой пинок в коробке, случалось это один раз в день (в среднем 50-60км. в день). Диагностика не показала ни каких ошибок. Примерно неделю спустя, подобные случаи участились до 3-5 раз за день. Поменяли масло в коробке (то, которое было до, оказалось в идеальном состоянии), поменяли фильтр (аналогично - чистый) - без изменений. Далее было озвучено предположение что возможно, проблема в дроссельной заслонке - почистили, заказали и поменяли датчик. Как вы понимаете, проблема ни куда не делась)
На данный момент "пинки" и "шестерёнка" существенно участились. Иной раз, например на светофорах, начинает "подпинывать" без остановки и знак моргает аналогично пинкам. Диагностика всё так же не показывает ни каких ошибок (на ходу тоже тестили, в надежде поймать ошибку).
Мастера разводят руками, мы в ступоре, Форд грустит под окном
Помогите пожалуйста советом, мнением или может решением проблемы, если вдруг было что-нибудь похожее)
Gild
4 May 2021
Focus_2004
Привет.
Я бы порекомендовал проверить давление масла в коробке и контакты на главной клемме коробки, OSS и ТSS датчиков на предмет окислов. Ну и идеально конечно словить ошибку, это даст хоть какую-то зацепку.
Привет.
Я бы порекомендовал проверить давление масла в коробке и контакты на главной клемме коробки, OSS и ТSS датчиков на предмет окислов. Ну и идеально конечно словить ошибку, это даст хоть какую-то зацепку.
IIIAJLAKYP
4 May 2021mobile
Focus_2004
дмрв проверьте
дмрв проверьте
F formashin: |
 На фото видно что на втулке скол есть. Мог быть этот скол причиной подтекания из сальника гидротрансформатора? Или втулка износилась? |
IIIAJLAKYP
14 May 2021mobile
Gild
кстати, у меня если перевести рычаг в положение "R", загорается шестеренка, но если надавить на рычаг ближе к "P" - гаснет лампочка. Такая же ситуация на нейтралке, нужно ближе к "R" надавить на рычаг. Такое ощущение что троссик нечетко ставит передачи.
посоветуйте что нибудь
кстати, у меня если перевести рычаг в положение "R", загорается шестеренка, но если надавить на рычаг ближе к "P" - гаснет лампочка. Такая же ситуация на нейтралке, нужно ближе к "R" надавить на рычаг. Такое ощущение что троссик нечетко ставит передачи.
посоветуйте что нибудь
Gild
14 May 2021mobile
kontrikk
Задача упрощается, смотрим потенциометр селелектора на коробке, в него входит тросик. Ну и сам тросик.
Задача упрощается, смотрим потенциометр селелектора на коробке, в него входит тросик. Ну и сам тросик.
IIIAJLAKYP
14 May 2021mobile
Gildпосмотрел снаружи, не помогло
Gild
15 May 2021mobile
kontrikk
Где-то на форуме есть инструкция, его разбирают и чистят, вся проблема в том что сопротивление некорректное выдаётся и коробка начинает пинаться, а вообще можно наверно попробовать регулировку тросика сделать, тоже где то встречал инструкцию, вроде бы в мануале от коробки 4f27e. Ну и контакты надо бы глянуть на предмет окислов.
Где-то на форуме есть инструкция, его разбирают и чистят, вся проблема в том что сопротивление некорректное выдаётся и коробка начинает пинаться, а вообще можно наверно попробовать регулировку тросика сделать, тоже где то встречал инструкцию, вроде бы в мануале от коробки 4f27e. Ну и контакты надо бы глянуть на предмет окислов.
Срочно, выручайте, развалилась АППК, масло ручьём, кусок коробки на дороге, от такого фокуса подойдёт АКПП?
.
У меня движок 2 литра, зетек 16 клапанов, америкос
| цитата: |
| Продам на Форд Фокус-1 АКПП в хорошем рабочем состоянии для мотора 1.6 ZETEC 16-ти клапанного |
У меня движок 2 литра, зетек 16 клапанов, америкос
Спасибо неравнодушным. Вот, что случилось с коробкой.
Некоторе время ездил с "шестерёнкой" Все передачили включались, думал ничего страшного.
Некоторе время ездил с "шестерёнкой" Все передачили включались, думал ничего страшного.
S Serg-84: |
|
Ещё не снимал коробку, думаю кроме дифферециала больше разбить корпус нечему.
Сниму, выложу фото.
Приобрел ЕЛМ 327. Ругается на дросселль ( вне зоны тестирования) . Сделал сам дымогенератор , есть подсос ни как не пойму , откуда-то снизу дросселя , может с датчика холостого хода. Поменял блок управления двиг , но особо ни чего не изменилось.
есть ошибка по лябда заднему нижнему. датчик неисправен
есть ошибка по лябда заднему нижнему. датчик неисправен
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club