Автоопускание зеркал заднего вида при движении назад

dre12007
поделись схемами куги2

Boris98:

dre12007 Да, похоже на то. Распиновка дверного модуля на вашей картинке совпадает с фокусовским, а пины датчиков не заняты, т.е. можно было бы попробовать подключить туда потенциометры и посмотреть что будет. кто нибудь видел такие потенциометры от куги?

В куге нету их, только в ескейпе с функциее памяти сидения

Серый:

АНДРЕЙ1973 Ну я себе активировал как то ради забавы,зеркала то реально двигаются,только вот либо потом не поднимаются либо на не тот угол в общем шевеления есть но не в тему

А какие при этом были ошибки не посмотрел? На что модуль ругается, недопустимая конфигурация или не хватает датчиков?

Boris98
Нее заморачивался так просто ради интереса попробовал и всё

dre12007
Нужно посмотреть на наших модулях в принципе есть сами пины для датчиков. Может их там просто нет?

Boris98:

dre12007 Нужно посмотреть на наших модулях в принципе есть сами пины для датчиков. Может их там просто нет?

Конечно нету, у меня есть оригинальные штекера зеркал, они даже размером больше чем те что у нас, соответственно в зеркалах тоже должен стоять другой штекер, на фокус вообще наврятле есть такие зеркала, так как нету на фокус функции памяти сидения

dre12007
Я вообще про дверной модуль, в разъёмах зеркал то ясно что нет ничего.

Есть s-max с такой фишкой, могу вин написать. Может станет понятно какие датчики и блоки

KeNTeR
пишите. посмотрим.можете в личку.

KeNTeR
Давай ждем.

Судя по фоткам модуля с инета, на самом модуле есть пины на которые нужно подключать датчики. Осталось найти их и проверить.

Boris98
У меня лежит в гараже моторчик для зеркала.мне кажется лишний пин нету.придётся менять зеркало. Например штатный би ксенон автокорректор и галоген вручной корректор НО моторчик разный! И здесь тоже самое.

АНДРЕЙ1973
dooom
Итак вин s-max
wf0sxxgbwscb46432

KeNTeR
я уже посмотрел. в зеркалах стоят датчики по вертикали и горизонтали. сигналы идут на модуль по координатам Х и Y , с модуля берется питание питание датчиков. возможно в зеркалах обычные резистивные делители стоят по Х и Y.

АНДРЕЙ1973
Картинки нету этого хозяйства?

Нашёл фото от мондео сколько пины к моторику.стандарт всего три пина.

В общем, долго я ждал, пока чья-нибудь светлая голова найдёт штатное решение этой проблемы, но не дождался)))
Недавно, изучая один из самых популярных интернет-ресурсов на автомобильную тематику, наткнулся на реализацию данной функции на Крузе... и начал пытать автора!
Тот объяснил чё да как и отослал к парнишке, у которого он приобрёл "модуль управления автоопусканием зеркала".
Дальше уже продолжил пытать самого автора изобретения)))
По большому счёту, не смотря на то, что вещица эта разрабатывалась специально для Круза, носит она вполне себе универсальный характер!
Имеет массу настроек... так что легко "подгоняется" под любое авто... естественно с электрической регулировкой положения зеркал.
Короче взял я у него этот модуль на пробу.
Представляет он из себя небольшую платку с микриком, который зеркалами и управляет.
Подключение достаточно простое и производится с помощью 8-ми проводов:
4 врезаются в два провода штатной проводки на моторчик зеркала
1 к заднему ходу
1 к прикуривателю (ну или любая альтернатива)
1 - это сигнальный провод - команда к началу опускания... абсолютно любой как плюсовой так и минусовой сигнал - это может быть например поворотник, моргание дальним светом или просто кнопка... ну или, на что хватит вашей фантазии.
1 - земля
Логика:
Включаем R, подаём сигнал для активации опускания (я подключился к правому поворотнику), зеркало опускается в течении заданного (2,4,5,7сек) времени.
Затем или выключаем R или подаём сигнал ещё раз и зеркало поднимается в течении того же времени.
Никаких датчиков положения зеркала это устройство не использует (видимо разрабатывалось всё же учитывая простоту подключения) - всё завязано только на времени.
Учитывая, что одно зеркало может опускаются и поднимаются с разной скоростью, на устройстве сделана возможность увеличивать или уменьшать время на поднятие зеркала (с точностью до 50 мс), т.е. после непродолжительной настройки удаётся выставить зеркало в то положение, в котором оно было до опускания... конечно это не самый "правильный" подход, но тем не менее, учитывая, опять же, простоту подключения - вполне очень даже рабочий вариант!

Вот небольшой фотоотчёт по установке и работе:

Это сама платка:

Я её достал из термоусадки и втиснул в коробочку (заранее проделав отверстия в крышке для доступа к органам управления/настройки):

Все провода для подключения можно взять с BCM:
C1-22 — плюс правого поворотника головного света (ye-vt/жёлто-фиолетовый)
C2-3 — плюс правого поворотника задних фонарей и зеркал (gn-og/зелёно-оранжевый)
С7-19 — плюс R правого фонаря (gn-bn/зелёно-коричневый)
С7-20 — плюс R левого фонаря (gn-bn/зелёно-коричневый)
C8-1 постоянный плюс прикуривателя (bn-wt/коричнево-белый)
ну а земля - любая гайка на кузове

Поворотник и з/х я брал именно с них, а к прикуривателю прицепился в консоли под пластиком в области ног переднего пассажира.

Прицеплялся с помощью обжимных гильзочек:

А вот с проводами на моторчик пришлось немного повозиться.
Сам модуль я расположил под подрулевым кожухом (на месте, где автокорректор света на ксеноновых фарах должен находиться) - там и доступ к нему будет более-менее свободный и от глаз скрыт.

Соответственно в провода на моторчик вычислял из разъёма водительской двери.
Вот схема проводки зеркал (точнее её часть):

Синим цветом выделены пины дверного разъёма водительской двери, зелёным — пассажирской, красным — провода, которые тянутся от одной двери к другой и отвечают за регулировку правого зеркала по вертикали.
Нас интересуют провода, находящиеся в разъёме С25Y (разъём напольной проводки, который идёт в водительскую дверь с чёрной фишкой) и идущие по салону под ногами передних пассажиров в правую дверь.
В разъёмах обеих дверей они имеют посадочные места под номерами 1 и 2.
Один из них коричнево-зелёный сечением 0,5, а второй фиолетово-зелёный тем же сечением.
И тут нас ожидает подстава!
Дело в том, что из водительской двери выходит по несколько проводов и одного и второго цвета(((
Соответственно разобраться какой из них какой непосредственно в косе не представлялось возможным (точнее с фиолетово-зелёным разобраться можно — их 2 и на нужном больше фиолетового цвета, чем зелёного, а вот с коричнево-зелёным всё сложнее — их 4… правда 2 можно отсечь по площади сечения, но вот 2 других абсолютно идентичны). Поэтому, дабы исключить вероятность ошибки, я решил достать дверной разъём, снять изоленту с косы и вычислять нужный:

Поскольку их придётся разрезать, я решил одеть на оба конца по разъёму для того, чтобы была возможность быстро восстановить штатную цепь электропитания зеркал при демонтаже устройства.
С одной стороны:
С другой стороны:
Если их соединить между собой, то мы полностью восстановим штатную схему управления зеркалами.

Соответственно, на те провода от модуля, которые подключаются в этот разрыв штатной косы, повесил точно такие же, но ответные.

Ну и землю бросил на кузов.

Всю эту субпроводку я временно обматал изолентой и прицепил к подторпедной на нейлоновые хомуты (там её видно по ещё не обрезанным хвостикам от стяжек... позже вплету в саму косу... хотя можно, конечно, и не заморачиваться).
За бардачком справа:
За бардачком сверху:
За бардачком слева они уходят за магнитолу:
За магнитолой это дело объединяется с проводом от прикуривателя и выбрасывается со стороны водителя и подключаются уже к самому модулю управления опусканием.

Ну и вот так всё это работает:
https://youtu.be/Q97M_WZenR4

Скорее всего будут вопросы типа "чё-почём?", "где взял?" и т.п.
Дабы не получить по рукам за "как бы рекламу", задавайте эти вопросы в л.с. или смотрите в моём БЖ на красном автомобильном ресурсе - http://www.drive2.ru/l/6851421/

цитата (Vortex0001)

Логика: Включаем R, подаём сигнал для активации опускания (я подключился к правому поворотнику), зеркало опускается в течении заданного (2,4,5,7сек) времени. Затем или выключаем R или подаём сигнал ещё раз и зеркало поднимается в течении того же времени.

т.е. для их активации необходимо два события - задний ход и еще сигнал? я так понимаю это сделано для того чтобы опускать зеркала только когда надо (парковка у бордюра там или канавы) или как?

O_zone
Да... ты всё верно понял)

Vortex0001
O_zone
У меня на S-max кнопку включения выполняет рычажок переключения между зеркалами. Логика такая, в режимах P,N,D - переключение позволяет регулировать зеркала. В режиме R - щелкаешь вправо, и зеркало само едет по заданной настройке.

KeNTeR
ну что я могу сказать... штатная вещь - она и в Африке штатная)))
а тут хорошая альтернатива для тех, о ком не позаботился производитель их автомобиля =)
хотя, конечно, логика как в S-Max'е попредпочтительней была бы... (на многих авто такая используется)
тут проблема в том, что у нас этот рычажёк - это тупо трёхпозиционный ключ, который сам по себе сигнала никакого не даёт... а то можно было бы и этот модуль заставить работать по такой логике.
надо будет пораскинуть мозгами на досуге... может быть получится этот ключик как-нибудь оптимизировать под данную возможность...

Vortex0001
Штатная быстро отпускает зеркало чем черепаха!)

Штекер зеркал от форд эскейп с функцией памяти

В общем после не очень продолжительного использования внешнего устройства для опускания зеркала, я сделал всё штатными средствами... ну... не совсем штатными конечно... использовался внешний запрограммированный контроллер, но логика полностью повторяет работу данной опции в S-Max'e, за исключением разве что того, что опускается только правое зеркало.

https://youtu.be/58TkJ2lURzY

При включении R автоматически начинает опускаться правое зеркало, если рычажок переключения зеркала находится НЕ в центральном положении. Если рычажок в центре, то опускания при включении R не происходит.
Контроллер постоянно "считает" в каком положении находится зеркало в каждый момент времени относительно его исходного положения. Это позволяет мгновенно начать поднимать его при выключении R, не дожидаясь полного опускания… или наоборот — начать опускать не дожидаясь полного поднятия. Что даёт возможность мучить моторчик сколько угодно, втыкая туда-сюда R)))

Организовано всё посредством посылки сообщений установленного вида (на поднятие и опускание правого зеркала) в шину ms-can.

Вот дождусь благоприятного времени года, притащу в салон из водительской двери lin-интерфейс и сделаю эту штуковину на оба зеркала)

Сделал контроллер на 2 зеркала.
Теперь можно опускать оба.
При помощи переключателя выбора зеркала выбирается то, которое будет опускаться при R.

Ребята, может кто сталкивался и кто подскажет.
Купил и поставил не оригинальные зеркала с функцией автоскладывания.
Возникла проблема - при постановке авто на охрану - зеркала складываются, но кроме самих зеркал также двигаются зеркальные элементы - фактически они задираются максимально вверх. При этом при снятии машини с охраны - зеркала раскладываются, но зеркальные элементы не становятся на место, а перемещаются максимально вниз .
Авто - Фокус 3 рестайл СТ Лайн

half2002
А если вручную опускаешь и поднимаешь зеркальный элемент, то само зеркало не складывается/раскладывается?

BezzzPaniki
брррррррррр, а можно для особо одаренных - "вручную опускаешь и поднимаешь зеркальный элемент" - это как?

half2002
Это кнопочками вверх и вниз