Замена маслосъемных колпачков

Ремень менять не надо, при условии что нет течей масла при которых масло попадает на ремень.
А сломать могут головку в сборе! Пока будут менять колпачки можно сразу на них в суд подавать.

сломать головку в сборе. это как?

Shteff
скидывать голову не давай, на зетек е там все через верх меняется, на се скорее всего тоже. а если голову снимут то обратно нормально не поставят с вероятностью 99%
Под замену также ремень грм (замена при каждом снятии из-за конструкции натяжителя) сальники валов (по желанию) прокладка клапанной крышки (по желанию) прокладка гбц (если снимут голову) регулировка клапанов и поэтому шайбы и возможно толкатели. замена клапанных пружин если изношены и клапанов если изношены. наверное все. остальное только если изношено совсем или сломают.

цитата:

сломать головку в сборе. это как?

Да ничего они не сломают! Если думать о том что могут сломать при ремонте, то можно с ума сойти.

:::4V:::
Да не будут они голову снимать.
А зачем ремень то менять? Он его только поменял.

срочно .машина на подъемнике. померяли компрессию - на
трех завышена один нормальный. Соотв. свечи три в масле одна сухая. Мастер говорит - меняем колпачки и все путем. Но тут подходит типа начальник и говорит что типа замер компрессии фигня ща все в масле и ничиго не увидишь(жрал по литру на 3 тысячи), типа надо снимать ГБЦ.
Что делать? Большого доверия к сервису нет. И аще при таком расходе масла мог ли забиться катализатор?машина что то в тяге потеряла и подрыкивает.

И еще глупый вопрос - такой расход заменой колпачков лечится?

commics
положено менять т.к. так думает руководство для СТО и хайнес. Наверное неспроста.
Точно не вспомню но что-то там писалось про натяжитель который при повторном натяжении ремня что-то портит в ремне.

Shteff
поменяй для начала колпачки и посмотри. Что мешает потом вскрыть мотор, если не помогут колпачки?

:::4V:::
А почему голову то не смогут нормально поставить? Какие там сложности? А по поводу сначала колпачки а потом все остальное говорят, что колпачки такой расход не вылечат, а мы щас быстренько так ГБЦ скинем и только одним глазочком посмотрим есть там выработка или нет, а потом все обратно приделаем - испугаться не успеешь. Поршни наверное вытаскивать не дам.

Можно через свечное отверстие капнуть масла и посмотреть компрессию. Скорее всего она сравняется во всех гаршках.

Если машина не дымит - то скорее всего с поршневой всё в порядке. Хотя могли полететь маслосъемные кольца.

Удачи!!

цитата:

commics положено менять т.к. так думает руководство для СТО и хайнес. Наверное неспроста. Точно не вспомню но что-то там писалось про натяжитель который при повторном натяжении ремня что-то портит в ремне.

Да не надо там менять ремень - это уже слишком...

цитата:

А почему голову то не смогут нормально поставить? Какие там сложности?

Может и смогут, но лучше заводской сборки ничего не может быть.

Могут например протянуть не в том порядке. Болты вроде бы нужно всегда новые использовать и т.д.

Но не пугайся, ничего страшого в этой продцедуре нет.

PASH_SPb
Машина дымит нет не дымит а выплевывает сажу при перегазовке. в обычном режиме все ок. если полетели маслосъемные кольца = полетел блок цилиндров судя по тому что колец нет ваще, вот только :::4V::: в другой теме писал что знает где они водятся но пока не признается где именно. так что пугаться есть чего
Дедушке Форду: почему кольца в комплекте с БЦ? Непорядок. Пора их продавать только в комплекте с новым автомобилем.

Shteff
под заказ есть кольца MOOG, обращайтесь в части.ру.
А вот как их меняют на ZETEC SE я не знаю.
commics
за что купил за то и продаю. так написано. наверное есть причина чтоб так писАть.
PASH_SPb
+1
и вообще чтоб все было совсем идеально нужна дорогая прокладка (не дорого ли 200долл за просто посмотреть как они говорят? просто посмотреть есть камера, которую в горшок суют через свечное отверстие) и поверхности гбц и блока нужно обработать, болты новые, тянуть динамометрическим ключом и в указанной в руководстве последовательности.

Итог первого дня: колпачки были в порядке. теперь у сервисменов претензии к кольцам. говорят вези кольца и все будет ок. колец понятное дело нет. единственная конторка предложила привезти из бундеса в течении месяца для начала, а там как получится . у меня вообще сомнения - то ли они нашли. Итог - машина в разобранном виде минимум на месяц, а я пешеход. можно было бы подумать и об этом варианте но нет уверенности что когда привезут кольца меня не попросят привезти ну скажем поршни. Что блин делать непонятно. Может попросить их собрать все как было и тоже жидкостью раскоксовочной все это дело залить? Тем более что сервисмен говорит что кольца залегли, но их по его мнению надо менять. Плохо быть глупым, блин.(это я о себе). С другой стороны может чего с поршнями - типа детонационного разрушения стенок, тьфу, тьфу, тьфу. Вынимать их и смотреть это дополнительные $ да и как обратно их поставят, в смысле по качеству. но еще большее попадалово будет если соберут замочат в ентой жидкости а это не поможет Кто чего посоветует?

ну не знаю... мне в экзисте сразу предожили 1000 руб. комплект колец на поршень...
на ФОРДЕ мне сказали, мона и др. поршни поставить... и кольца подобрать... правда гильзовать нужно...

Что-то уж больно много нашли недостатков...

Повышенная компрессия явно из-за попадания масла в горшки.
Первый шаг - замена маслоотражательных колпачков.

::4V:::
В мануале кстати написано что повторная установка ГРМ допускается, при сохранении направления работы и его нормального состояния.
И как вполне справедливо отметил commics менять свежий ГРМ без надобности.

Shteff!
Может не нужно торопится менять ВСЕ?
Может колпачков будет достаточно.
Судя по описанным тобой процедурам диагностики нет особых причин менять кольца.

"если полетели маслосъемные кольца = полетел блок цилиндров" - ЧУШЬ ЗЕЛЕНАЯ, развод!

Капец оказывается пришел маслосъемным кольцам. По поводу их отсутствия я теперь полностью согласен с Maikle - развод. или непрофессионализм продавцов которые при произнесении слов поршневые кольца и Zetec 1,6 начинают тихо материться. Есть кольца. Делают АЕ и Mahle, у меня, кстати и поршневая Mahle стоит.

Shteff:

Капец оказывается пришел маслосъемным кольцам. По поводу их отсутствия я теперь полностью согласен с Maikle - развод. или непрофессионализм продавцов которые при произнесении слов поршневые кольца и Zetec 1,6 начинают тихо материться. Есть кольца. Делают АЕ и Mahle, у меня, кстати и поршневая Mahle стоит.

Так я непонял, они подошли или нет ? и насчёт колпачков, трудоёмкая ли процедурв в руб. и сколько стоят сами колпачки ?

Парни, отдаю машинку на замену маслосъемных колпачков - есть какие подвохи ?? Машина дымит и масло ест, сложно ли кольца менять ?

m_s_v
если у вас есть навыки, нужные съемники, инструмент,место и время я не думаю что работа из простых!

да не менять точно сам не буду - вот думаю покупать все оригинал или не оригинал, заодно цепь поменяю с натяжителями, т.к. уже 101 тыс. - вот и задумался над возможными проблемами

Кто сам менял маслосьемные колпачки подскажите, какие приспособы подходят для этого дела? Ато не охото к токарю идти.

m_s_v
Добрый день. Похоже я столкнулся с аналогичными проблемами как и у Вас. Судя по дате опубликования заметки, возможно вы решили свою проблему, поделитесь пожалуйста. Заранее благодарен!

что же я поменял колпачки и цепь за одно - работа встала в 13.5 тыс рублей - все сделали за 1 день. запчасти обошлись тоже где-то в 11-12 тыс уже не помню, вроде все обошлось в 25-26 тыс.
мастер сказал - колпачки были в хлам ушатаны, естественно свечи под замену, хотя грязное было только одно - вообще есть подозрение, что кольца залегли в одном цилиндре, но это надо проверить ток после замера компрессии - работа двигателя изменилась- на первый взгляд стала более приемистой
масло кушать стало меньше, но расход не поменялся, еще плавание оборотов на нейтралке, когда едешь по трассе не ушло, а надеялся на это
в ремонте особых проблем нет - скидывается крышка, куча шлангов
самая дорогая запчасть - прокладка клапанной крышки. у меня дорого получилось, т.к. менял цепь, успокоители и натяжитель - по совету механика
но масло продолжает уходить, хотя движок более чем на 4000 не кручу- масло ELF - 5-40

еще немного покатаюсь - посмотрю свечи

Привет Всем! Просьба написать, что снималось вовремя замены маслосъемных колпачков, т.к. не очень хочется переплачивать денег, а также что необходимо менять при замене маслосъемных колпачков...

снимай голову - а то я сначала поменял колпачки без снятия головы это дешевле на 10 тыс, а потом снимал голову, т.к. мне сделали ремонт на прогоревшем клапане
вот и получилось по работе 15 + 25 тыс это только работа...

Ну где отчет про самостоятельную замену???

Тоже хотелось бы отчет увидеть или хотя бы методику поподробней, с размерами ключей и схемой откручивания/закручивания болтов, а то колпачки купил, сальники на распредвалы купил. Менять хочу сам. Кстати двигатель Zetec E 1.8 16
Хотя бы минимум информации... размеры торексов например

FAT_NIGGER
Я менял сам .Нужны ключи головки:8,10,15,19,звездочка чтоб снять постели распредвалов .торекс 55 или 50 на распедвалах,шестиграник на 6 чтоб ослабить ролик натяжной,нужна планка чтоб выставить распредвалы в ВМТ .Расухаривал жигулевским съемником P.S.Не забудь ловить ВМТ на каждом цилиндре когда будешь расухаривать клапана .Фото я не делал к сожалению.Удачи!