Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.

надо бы сделать минифак по проблеме муфты

Подскажите пожалуйста, когда зимой заводил движок, то под капотом в районе ремня слышалось громкое цокание и стрекотание в течении 30 сек.-1 минуты, потом все прекращалось, летом такого нет, что это может быть, только на холодном движке, машине 6 месяцев.

dimiss
это нормальное явление

у меня вроде с места нормально идетю.. после 3тыс оборот. и где-то до 5ти.. это уже писали вроде... поэтому, уважаемый, edo1, не надо включать 2ю передачу до 3х тыс) я иногда до 50ти с лишним км\ч довожу только на 1ой передачи...

ЗЫ кстати отсечка на стоке стоит на скольки тыс?

JoYka
ты не доводил до отсечки?

АлекСаша:

JoYka ты не доводил до отсечки?

нет еще)))

На семи тысячах она стоит.

При пуске двигателя холодного ли горячего, зимой или летом шкивы VCT стрекотать не должны. Мотор при пуске работает как мотор без VCT, так как фиксаторы держат шкивы в начальном "парковочном" положении на холостом ходе, соответственно, управляющие дроссели закрыты. Если шкивы на ваших машинах стрекочут при пуске двига, то они просто-напросто не запаркованы из-за "подвисания" фиксаторов. Если "то стрекочет, то не стрекочет", то фиксаторы близки к заклиниванию. Ну а причины, естественно, грязь в масле или отложения. Всё-таки, по-моему, надо лить синтетику, которую формируют из газа, а не нефтяную пусть даже самого глубокого гидрокрекинга и менять надо всё-же почаще, чем раз в 20т.км

ald
возможно некоторые путают стрекотание, со стуком клапанов.
без работы Ti-VCT они (клапаны) должны открываться не в оптимальном режиме.

Если есть спецы по движкам, прокоментируйте.

dirty alex

Клапана так не стрекочут! Когда гидрики (на других авто) не работают и то тише. Классика с неотрегулированными клапанами и разбитым натяжителем цепи тише заводится! У меня до замены муфт при запуске пол-стоянки интересовалось: так заводится Форд?

ald

Что механизм не встаёт на "место" это и так понятно. Я всё "звёздочку" не могу подобрать, чтобы старую разобрать, и убедиться что это так и присутствуют отложения и грязь от масла. Насчёт синтетики всё это теория. Знакомый лил всё время Mobil 5-40 в такой же движок, в итоге на тех же 55000 км так же всё застучало. Как то странно, Форд рекомендует 5-30, а мы потом думаем и гадаем после гарантии, почему же она грохочет. Моё мнение, ошибка конструктора. К сожалению не владею в совершенстве ин. языками, интересно почитать было бы иностранные форумы.

ald
если синтетику , то какую ?

Если частая смена (через 10 тыс) качественного масла (купленного у официалов) не помогает, то дело не в масле.
Мне на старой машине вскрывали двигло (пробило прокладку ГБЦ. классическая болезнь того движка). Движек был в идеальном состоянии: ни какой грязи и износа... Машина прошла порядка 150 тыс. км. Практически всегда в нее лили синтетику BP Visco 7000. Замена не чаще чем раз в 10 тыс.

Нужно искать другую причину выхода из строя.

dirty alex
я в Тазик каждые 7 тыс тоже лил BP Visco 3000 и за 120 тыщ коптить не начал Мой вопрос выше остается в силе !!!

у меня недавно какие то странные стрекотания... буд то клапана стучат..когда машина заведена...залил БП ультимэйт полный бак все странные звучание пропали..стала тихо работать... кручу до 4 до 5 бывает до 6 ... с инфинити гонялся...сначала по ровень потом только рев в его двигле услышал и на корпуса два три он поехал))) 400 л.с не 115 хотя я думаю автомат у него еще тупанул

Клапана не стучат на исправном моторе, даже если вы намеренно немного сместите фазы. Про синтетику достоверно знаю одно - м 0W-30 FE с необходимым допуском и производится из природного газа, если кто ещё знает какое-нибудь, то дайте знать. В рекламе этой фирмы не заинтересован никак. Теперь масло отпало, смотрим дальше фильтр, если фильтр не совсем чистый, то при пуске на-холодную, пока масло густовато, то вполне может открыться перепускной клапан в обход фильтра, вот вам и грязь. И напоследок, самое плохое, брак фиксатора или возвратной пружины. Если кто-нибудь всё-же разберёт этот шкив по-детально, то очень интересно будет взглянуть на фото.

KoD24 он наверное просто стартанул со светофора, потом пытался понять в каком ухе жюжжит... Потом нажал на педальку...

При замене "дизельной" муфты меняли прокладку клапанной крышки?

код впускной муфты для 1.6 (115) - 1496572 - правильный?

Дёмыч

Правильный.
Прокладку советую менять. Она одноразовая.

Подсмотрел на лексус rx клубе и помыл на выходных ДМРВ.(датчик массового расхода воздуха - на воздухане стоит).
Может меня глючит, но вроде как двигло поэластичней стало, на меньших оборотах трогаюсь, на низах чуть лучше тянет.
Вроде и детонация уменьшилась, но это еще проверять надо, пока не очень жарко.

Как мыл:
Снял разъем, открутил 2 самореза. Мыл спиртом с помощью шприца(очистителем карбюратора побоялся - уж слишком он ядреный, можно и попортить). Брызгал в щель на ниточки и штуки, похожие на резисторы. Дал высохнуть пол часа.
Сильной грязи на нем не было, только немного пыльного налета. Но этот датчик штука точная и тонкая, может и достаточно было.

Если у кого есть желание - может попробовать и отписаться, вдруг правда меня глючит, а может и нет. Делов на 5 минут, не считая сушки.

P.S. пробег 42т.км, фильтры всегда ставил оригинальные(квадратный). Живу на окраине города, так что пыли хватает.

Я тоже мыл Расходомер толку ноль как на жаре не тянуло так и не тянет .

У меня тянул и до промывки, тока детонация на жаре задалбливает.
После промывки вроде эластичней стал.

Наверно дело в бензине,у меня с детонацией никогда проблем небыло даже когда загружал машину по полной.А вот угасание тяги с низов началось с пробега 60.000км. промывка форсунок ощутимого эфекта не давала.
Один раз на жаре при сильном нажатии на газ был отстрел в обратку(как на жигулях в карбюратор)

hf_artem
у меня тоже самое, хоть 95, хоть 92 , хоть 98 лей. В любом случае детонация... во дворе катишься на первой, газ жмешь оооочень аккуратно и слышно детонацию

FFW:

hf_artem у меня тоже самое, хоть 95, хоть 92 , хоть 98 лей. В любом случае детонация... во дворе катишься на первой, газ жмешь оооочень аккуратно и слышно детонацию

А свечи у Вас были когда-нибудь при замене кирпичного цвета?

QSO
я их еще не менял, пробег 24 тыс. Они конечно могли умереть после поездки в Крым, но я честно говоря не знаю какие нужны именно этому двигателю.

FFW
Я первые поменял при пробеге 40000, состояние идеальное. Поменял перед зимой и в багажник старые кинул (на всяк случай). Кстати с этими свечками я тоже в Крым катался и на Кавказ. На наш движок два типа свечек идут, "платиновые" и обычные "медные", разница в цене примерно 2/1.

H hf_artem:

Подсмотрел на лексус rx клубе и помыл на выходных ДМРВ.(датчик массового расхода воздуха - на воздухане стоит). Может меня глючит, но вроде как двигло поэластичней стало, на меньших оборотах трогаюсь, на низах чуть лучше тянет. Вроде и детонация уменьшилась, но это еще проверять надо, пока не очень жарко.

Всё описанное просто один в один, с той лишь разнице, что я ничего не разбирал и не чистил, а всего лишь вместо Лукойловского экто 95, залил полный бак обычного 98-го на Сибнефти. Что-то расстраивает меня Лукойл в последнее время, конкретно заправка на Можайке после МКАД в область.

weber
а с завода какие стоят ?

У меня со свечами все в порядке. Поменял на 25000 - без налета, после замены никакой разницы не почуствовал.
Читая ветку пришел к выводу, что в Москве и Питере проблем с бензином нет и детонация бывает редко, а вот у остальных все гораздо хуже.
У меня только на 98 Роснефти более-менее, а на всех 95-х летом постоянно детонация. Экто у нас никогда не было и похоже будет не скоро, не говоря уже о всяких ультимейтах, нести и прочих.

Из чего делаю вывод: данный движок только для Москвы и Питера.

Самое "веселое", кады видеш как на заправку заезжает Х5 и заливает 92-й, а я в фокус 98-й.