Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.

У меня вроде и так все хорошо прогревается, наверное мне теплоизоляция не нужна

Что-то тема заглохла...
Неужели у всех все хорошо?!...
Вот и у меня все хорошо, даже как-то не удобно перед владельцами 1.8 - вот у них развлекуха - еще та(без обид )!
По теме - крутится движок очень активно, явно это ему нравиться, не успею бросить взгляд на тахометр как там уже 5 т.об.
С приходом сильных морозов в Москву средний расход топлива (из города не выезжаю) - 9,2/100. При - 20 грею минут 5-7(пока очищу от снега или протру стекла от грязи), через 3-5 минут движения стрелка отделяется от отметки 60 градусов.

а что обсуждать-то ? все основное уже обмусолили ...цать раз. "Веселых стартов", как на других двигателях, не наблюдается. Все штатно. Единственно, что можно еще пообсуждать - это свечи. Видел намедни в OBI комплект свечей NGK №25 (4 шт) как раз для нашего двигателя - стоило это все удоовольствие ~800р. Никто не ставил ?

ave123
А какой смысл их ставить, если у дилера свечи с заменой стоят 24 Евро?!

Вообщем согласен все уже перетерли не раз Я вот тут свечки поменял , мои отходили 35 тысяч и имеют вполне рабочий видок.. Правда на новых поехал повеселее.

Evgeniy514

эти от NGK (PTR5A-13) - с платиновым напылением

Evgeniy514

цитата:

Что-то тема заглохла... Неужели у всех все хорошо?!...

...разменял первую тысячу (1100км), полет отличный , заводиться с полпинка в любую погоду (ттт), начинаю постепеено раскручивать движок, очень приятные ощущения

цитата:

Вот и у меня все хорошо, даже как-то не удобно перед владельцами 1.8 - вот у них развлекуха - еще та(без обид  )!

давно к ним не заглядывал, похоже у них есть что обсуждать, странички их ветки быстро размножаются

ЯКУДЗА

веселые старты, что ж еще ?

вообще говоря хотелось бы выцепить кого-нибудь c отчипованным двигателем Ti-VCT и допросить о результатах. А то тема была, но как-то сошла на нет. Лично меня смущает 98-й бензин. В Москве еще нормально, а как выедешь на трассу - хрен его найдешь нормальный. Не возить же октан-корректор с собой ...

ave123
Трехэлетродные ???
В каком OBI ???
В морозы средний 8,5 (при скорости 23км/ч) , пробег 10000 перевалил .

Guru

при чем тут трехэлектродные свечи ? NGK V-line PTR5A-13 - обычные платиновые свечи для применения в нашем двигателе.

Видел их в продаже в OBI на Профсоюзной (тихо себе висят в отделе автопринадлежностей).

ave123
А наши родные, разве не платиновые?!

Evgeniy514

Нет, конечно. Обычные медные. И именно поэтому такая низкая цена - от 90р. за свечу. Платиновые NGK стоят уже от 200 р. за свечку.

Evgeniy514:

auz Покупал вот Там все просто ставиться - за 5 секунд - втыкаешь пистоны дырки и все! По шуму ничего сказать не могу - так как поставил сразу после покупки машины.

если можно, кто ставил теплоизоляцию, поделитесь финисом, а то мне привезли 1355010, а она от симакса оказалась...

abg00
Можно тут FINIS коды запчастей и аксессуаров посмотреть , или в ветке купи - продай

Guru:

abg00 Можно тут посмотреть , или в ветке купи - продай

неужели вы думаете, что не смотрел? там есть ДВА финиса теплоизоляции капота, причем нигде нет описания, чем они отличаются, поэтому и прозвучала просьба к тем, кто ставил - поделитесь финисом ПРАВИЛЬНОЙ

Щас расход около 9л/100км пробег 2300км, по трассе при обнулении 6,7л/100км расходует, пока все отлично

abg00

на сайте www.ford.ru в разделе спецпредложений выложен рекламный проспект Ford на зиму. Там есть теплоизоляция капота для FF2 с ценой и заказным номером. Хотя смысла сейчас ее ставить не вижу - холода идут на убыль, а летом в жару с ней будет только хуже ...

ave123 ЧТО значит летом с ней будет хуже? Тепло хранит, шум гасит... Не вижу причин отговаривать людей не ставить тепло/шумоизоляцию капота в конце февраля... Кстати - после лета будет осень , а потом зима - холодно...

Ramezess
Движок будет медленее охлаждаться , но я думаю это не критично, лучше что бы теплоизоляции была, чем нет

abg00
Тогда тут Запчасти и аксессуары от Under'а точно подскажут ,
в Мск она стоит около 50 убитых енотов

Ramezess

в силу некоторых особенностей конструкции Ti-VCT, у нас в двигателе для наибольшей эффективности установлена система "active thermal management", в которую входит управляемый термостат и специальный теплообменник для подогрева масла для снижения потерь на трение при его прокачке (вот почему машина гораздо слабее прогревается, чем обычные двигатели ! кстати, после холодного пуска результат работы "active thermal management" виден только приблизительно через 600 секунд после старта - это тоже надо иметь в виду). Кроме этого, в рамках этой системы температура открытия термостата была увеличена с 82 до 98 по Цельсию, а также были предприняты меры по уменьшению теплопотерь через корпус двигателя. При этом, чтобы не было перегрева в предельных режимах работы двигателя - например, в режиме "тапка в пол", специально стоит управляемый термостат (с подогревающим элементом), с помощью которого специально уменьшают температуру хладагента.

Не знаю, каким у нас будет это лето (жарким или нет), но исходя из описанного выше лучше не стремиться повышать температуру подкапотного пространства. Особенно это актуально при езде в пробках летом.

ave123
Не скромынй вопрос, а откуда вы черпаете всю эту информацию???

LSE

Статья из немецкого инженерного журнала "MTZ worldwide Edition No.: 2005-03", название статьи: "The New Ford Duratec 1.6 l Ti-VCT Engine"

Знать матчасть никогда не помешает, тем более, что описание принципов работы и устройства двигателя Ti-VCT там дано очень неплохо.

цитата:

специальный теплообменник для подогрева масла для снижения потерь на трение при его прокачке

А что представляет этот теплообменник и как он работает???

цитата:

установлена система "active thermal management", в которую входит управляемый термостат

Он управляется электронно??

цитата:

после холодного пуска результат работы "active thermal management" виден только приблизительно через 600 секунд после старта

А что происходит до и после 10мин.

цитата:

При этом, чтобы не было перегрева в предельных режимах работы двигателя - например, в режиме "тапка в пол", специально стоит управляемый термостат (с подогревающим элементом)

Он еще и дополнительно нагревается чтобы раньше открылся???
Во система то!!! Даже не предполагал, что я обладаю таким высокотехнологическим двигателем.

ave123:

Не знаю, каким у нас будет это лето (жарким или нет), но исходя из описанного выше лучше не стремиться повышать температуру подкапотного пространства. Особенно это актуально при езде в пробках летом.

Все нормально будет , даже при частых разгонах и торможениях с включенным кондиционером в жару за 30 , двигатель неперегревается .

Ребят а зачем вы теплоизоляцию ставите? Вам без неё плохо?

L LSE:

цитата:

А что представляет этот теплообменник и как он работает???

охлаждающая жидкость ходит через этот теплообменник, нагревая масло - вот и все дела. Все просто.

цитата:

Он управляется электронно??

на самом деле все проще. Рядом с термостатом установлен нагревающий элемент, который электронно управляется.

цитата:

А что происходит до и после 10мин.

смысл в том, что у нас масло участвует в системе работы газораспределения, в отличие от других двигателей, у которых ее нет. Соответственно, уменьшить потери на трение при прокачке масла - задача важная. Именно поэтому и имеется специальный теплообменник. Для нас это влияет на время нагрева охлаждающей жидкости (она еще и масло прогревает !) и, соответственно, прогрев салона, в том числе и при движении в мороз. Примерное время в 10 минут после холодного (!!!) пуска двигателя было указано как тот самый порог, когда работа системы активного управления температурой начинает сказываться положительно (имеется в виду уменьшение расхода топлива и пр. положительные эффекты работы системы распределения фаз) по сравнению с двигателем без этой системы.

можно еще добавить, что прогрев двигателя до температуры 60 градусов по Цельсию у нас идет примерно на 100 секунд быстрее, чем у других аналогичных двигателей.

цитата:

Он еще и дополнительно нагревается чтобы раньше открылся???

да. Об этом я и писал.

ave123
а можете выложить всю это статью на русском языке, если не сложно??

LSE

Статья The New Ford Duratec 1.6 l Ti-VCT Engine на английском языке

ave123
Что то в этой статье таблиц и илюстраций не хватает. Ссыли на них есть а илюстраций нет. ИХМО