Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Двигатель Ti-VCT 1,6/115 л.с.
Новый двигатель 1.6 Ti-VCT (115 л. с.) (1). Ti-VCT расшифровывается как Twin Independent Variable Camshaft, то есть двухвальный мотор с системой изменения времени открывания клапанов. Благодаря системе изменения фаз газораспределения он характеризуется хорошей мощностью, эластичностью и весьма умеренным «аппетитом».
Теперь что интересует.
1. Сей двигатель работает на 92 бензине или только 95?
2. НАсколько он надежен? (вроде на C MAx его ставят, так что может, кто знает.
3. НАсколько лучше он тянет и принципиально ли это в городе?
4. Это действительно новая разработка Ford или он (или аналог) стоит и в машинах др. фирм?
Поделитесь, pls, крайне нужно и интересно, т.к сам присматриваюсь к Ford Focus 2
Василий Сергеев
Видео по работе системы Ti-VCT
Графики мощности и крутящего момента двигателей Duratec 1,4-2,5 л.
Схема перепиновки дросселей ФФ2 и ФФ3
Установка увеличенной дроссельной заслонки от ФФ 3
Комплекты поршней Yenmak
Плохой контакт на скрутке проводов идущих к ДМРВ
Разбор и сечение проводов идущих к ДМРВ от PiterFF2
Код ДМРВ от мазды
Finis коды дросселя и пинов от ФФ3
Схема разъёмов ЭБУ
Официальный мануал по замеру и регулировке клапанных зазоров на нашем двигателе
Теперь что интересует.
1. Сей двигатель работает на 92 бензине или только 95?
2. НАсколько он надежен? (вроде на C MAx его ставят, так что может, кто знает.
3. НАсколько лучше он тянет и принципиально ли это в городе?
4. Это действительно новая разработка Ford или он (или аналог) стоит и в машинах др. фирм?
Поделитесь, pls, крайне нужно и интересно, т.к сам присматриваюсь к Ford Focus 2
Василий Сергеев
Topic handbook:
Видео замены ремня ГРМ на 1.6 (115)Видео по работе системы Ti-VCT
Графики мощности и крутящего момента двигателей Duratec 1,4-2,5 л.
Схема перепиновки дросселей ФФ2 и ФФ3
Установка увеличенной дроссельной заслонки от ФФ 3
Комплекты поршней Yenmak
Плохой контакт на скрутке проводов идущих к ДМРВ
Разбор и сечение проводов идущих к ДМРВ от PiterFF2
Код ДМРВ от мазды
Finis коды дросселя и пинов от ФФ3
Схема разъёмов ЭБУ
Официальный мануал по замеру и регулировке клапанных зазоров на нашем двигателе
 | Next (2024), Archive (2024) |
Illuminati
19 June 2006
Немного личной статистики... Залил на прошлой неделе полный бак 95... Поехал в ночь на дачу отвозить родителей, в ту же ночь вернулся... Потом только через 2 дня за ними опять ездил, все остальное время по городу... Те примерно 40/60... Так вот проехал 485км. Предупреждение бортового компьютера показывало, что до заправки оставалось 60км... Заправился вчера до полного - вышло 940р. (48.7л) Итого 485км за 940р. (48.7л) Средний расход получается 10л. 
MVVD
19 June 2006
Средний расход - 9.1 с климатом и влюченными фарами
Snegovick
19 June 2006
у меня тоже 9.1
Tomagafk
19 June 2006
я уже писал тут
так что нет ничего странного расход может быть и 7,5 и 15
| цитата: |
| Блин убедился седня насколько расход субъективная вещь На работу ехал очень активно средняя скорость 43 расход 9,5 (70 км) обратно просто активно расход 6,1 средняя скорость 42 (71 км) Так что сравнивать расход это все равно что сравнивать метры с килограммами |
Migel
20 June 2006
Обидная история получилась у меня вчера, со светафора стартанул за двенашкой в горку, думал ща я ее сделаю... не тут то было, так и ехали до первой пробки, я на пол корпуса позади, она соответственно на пол корпуса впереди. Крутил на каждой передаче до 5.5 тыс, но не помогло. У меня правда был климат включен, но неужели он так сильно тормозит??? Пробег у меня 12 тык, может уже чо поменять типа свечей пора или это нормальная ситуевина, может кто сталкивался.
Snegovick
20 June 2006
Migel
хорошо климат мощность отнимает... особенно на низах...
а вообще движок не самый быстрый учтите... была у меня похожая ситуация... уже писал тут...
хорошо климат мощность отнимает... особенно на низах...
а вообще движок не самый быстрый учтите... была у меня похожая ситуация... уже писал тут...
Tomagafk
20 June 2006
Migel
а что удивительного у 12-шки 92 лошади на 1040 кг по 0,088 лошади на кило у тебя 115 лошадей на 1273 кг по 0,090 Сравнимая энерговооруженность У тебя кривая момента/мощности получше за счет фаз но кондишн отжирает
а что удивительного у 12-шки 92 лошади на 1040 кг по 0,088 лошади на кило у тебя 115 лошадей на 1273 кг по 0,090 Сравнимая энерговооруженность
У тебя кривая момента/мощности получше за счет фаз но кондишн отжирает
baraNEO
20 June 2006
Migel
Так крутил бы до 6.5.
И потом ты же незнаешь что это за 12-ха была.
Так крутил бы до 6.5.
И потом ты же незнаешь что это за 12-ха была.
Migel
20 June 2006
baraNEO
Да действительно не знаю, у нее ни одного шильдика сзади не было, я слышал вроде их иногда с опелевскими движками под заказ собирают, может как раз такая и была...
Да действительно не знаю, у нее ни одного шильдика сзади не было, я слышал вроде их иногда с опелевскими движками под заказ собирают, может как раз такая и была...
Tomagafk
20 June 2006
Migel
с опелем бы разорвал бы фокус в хлам да даже с 1,8 вазом Говорюже форд 1,6 115 едет чууть чууть лучше 12-шки стандартной а с кондером так же
с опелем бы разорвал бы фокус в хлам да даже с 1,8 вазом Говорюже форд 1,6 115 едет чууть чууть лучше 12-шки стандартной а с кондером так же
Cary
21 June 2006
| цитата: |
| а меня и 12-ки рвут и 10-ки ... специально отключаю кандей на светофорах и в момент трогания , рвут ... периодически еду "хвостом" за приятелем , он на обыкновенной 12 , по городу я не успеваю за ним при скорости до 60 км , он всегда впереди ... может есть какаято спец тактика езды на этом двигателе ? заправляюсь всегда на одной бензокалонки пробег менее 5000 |
А ты кнопку секретную нажимал? Слева в панельке есть отверстие (она там).
Будешь отрываться по-чёрному!
Tomagafk
21 June 2006
TM-RACER
кнопочка
Говорю же сравнимая динамика Хотите делать 12-ю научитесь выжимать из машины все, Для начала гляньте здесь пост 557281 Теория автомобиля, ДВС, и другие смежные темы . Ну а потом только тюнинг может вам помочь, надо повышать мощность двигателя.
кнопочка
Говорю же сравнимая динамика Хотите делать 12-ю научитесь выжимать из машины все, Для начала гляньте здесь пост 557281 Теория автомобиля, ДВС, и другие смежные темы . Ну а потом только тюнинг может вам помочь, надо повышать мощность двигателя.
parallelepiped
TM-RACER
Ребята Вы чего это тема обсуждения двигателя, а не уличных гонок
з.ы. А вобще странно, что Вас жигулята делают...
TM-RACER
Ребята Вы чего это тема обсуждения двигателя, а не уличных гонок
з.ы. А вобще странно, что Вас жигулята делают...
Migel
21 June 2006
Tofer
как то странно получается у Вас, расход очень большой, у меня еще ни разу не выходило за 8.4л. на 100, я после Волги у которой было 15л. на 100 просто не нарадуюсь
, у меня климат тоже есть, и по тем же пробкам наверно мы с вами ездим.
как то странно получается у Вас, расход очень большой, у меня еще ни разу не выходило за 8.4л. на 100, я после Волги у которой было 15л. на 100 просто не нарадуюсь
, у меня климат тоже есть, и по тем же пробкам наверно мы с вами ездим.
Snegovick
21 June 2006
HARIN
вот если до восьми докрутите и ограничитель работать не будет... тогда да... что -то есть...
А так все нормально... тахометр тоже погрешность имеет небольшую...
вот если до восьми докрутите и ограничитель работать не будет... тогда да... что -то есть...
А так все нормально... тахометр тоже погрешность имеет небольшую...
Tomagafk
21 June 2006
Tofer
Да педаль тормозит и при нажатии и при отпускании
Да педаль тормозит и при нажатии и при отпускании
да,иногда 10 и 12 рвут...я раньше тоже ездил на 12ке и пытался рвать всех подряд...и думал как это круто рвануть от какой нить иномарки...но теперь пересев на форд Тренд 115 л.с. я наслаждаюсь ездой, при жаре + 30 с кондеем, в удобном салоне,да под музычку и т.д. и вспоминаю как в 12ке сходил с ума в пробке от жары и от вечно перегревающегося движка! научитесь получать кайф от езды 
кстати на форде я иногда впереди и от Лексусов и Меринов и БМВ. думаю там люди поболее меня кайф ловят,но это уже другой класс-))
кстати на форде я иногда впереди и от Лексусов и Меринов и БМВ. думаю там люди поболее меня кайф ловят,но это уже другой класс-))
Tomagafk
21 June 2006
pavlon
Согласен в фокусе намного приятней ездить и для многих ускорение не самый важный параметр я вот чего то жалею что не взял 2.0 динамики не хватает мне, но бенз чото нереально дорого стоит а я в день по 200-300 км проезжаю Фокус 1,6 (115) не для гонок на ускорение тяжеловат 
но управляемость - песня и жрет многовато 8-9 литров но за комфорт надо платить
чего то я сумбур написал но думаю понятно вообщем
Согласен в фокусе намного приятней ездить и для многих ускорение не самый важный параметр я вот чего то жалею что не взял 2.0 динамики не хватает мне, но бенз чото нереально дорого стоит а я в день по 200-300 км проезжаю Фокус 1,6 (115) не для гонок на ускорение тяжеловат 
но управляемость - песня и жрет многовато 8-9 литров но за комфорт надо платить чего то я сумбур написал но думаю понятно вообщем
Я лично согласен, что каждый для себя сам решает: комфорт или гонки, но
мне кажется все от настроения зависит.Иной раз включишь progressive house какой-нибудь на
полную(штатной музычкой очень доволен) и душа первенства на дороге просит!
А иногда медленно, деловито, с кондеем и т.д.
А вообще, мне в салоне,когда тачку заказывал сказали,что движков 1.8 нет , или 1.6(115) или 2.0.А сейчас логти кусаю , мощей бы побольше...
мне кажется все от настроения зависит.Иной раз включишь progressive house какой-нибудь на
полную(штатной музычкой очень доволен) и душа первенства на дороге просит!
А иногда медленно, деловито, с кондеем и т.д.
А вообще, мне в салоне,когда тачку заказывал сказали,что движков 1.8 нет , или 1.6(115) или 2.0.А сейчас логти кусаю , мощей бы побольше...
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club