Ремень ГРМ и ролики. (Р)

Валик2
Тоже лью Лукойл люкс и состояние такоеже чистое

цитата:

согласен) собрал отдельно. Где-то на 3т.р. комплект. Завтра забирать буду. Все равно на 60т.км менять.

Накаркал, мазафака. на зуб проскочил примерно 60тысяч и накатал. хотя Ремень Конти и ролик с натяжителем ина.

цитата:

на зуб проскочил примерно 60тысяч и накатал. хотя Ремень Конти и ролик с натяжителем ина.

не хочу себе накаркать, но... Уже за 120 тыс.км
Ремень зубчатый Dayco 94801
Ремень поликлиновый Contitech 6PK2100
Комплект роликов ГРМ Ina 530 0066 09

Заглянул под защите ГРМ и увидел трещины поперечные
2л. Zetec Рус.
Заказал комплект контитеч и думаю менять сам.
Посмотрел ролики по замене и появилось пару вопросов:
Стопор коленвала можно сделать из простой шпильки на 10? как он там упирается в площадку какую то или входит в какое то гнездо?
Обязательно ли пользоваться динамометрическим ключем при затяжке болтов на шкиве и звездах?

Я делал стопор из болта..
Он упирается в площадку..
Про динамометрич. ключ...
Если обладаете понятиями "кистевая затяжка"...,локтевая или же плечевая-то можно и без ключа.
https://www.youtube.com/watch?v=8kg3ZJkAK40 рекомендую этим видео воспользоваться

retunskijd
можно даже не точить пимпку, конуснусть небольшую придать, эндоскопом посмотрел, просто ровная площадка, думал кудато входит кудато, раз типа 5мм диаметром пимпку. А хертотам.
Причем он стопорит колено в одном направлении, в другое может поворачиваться.
Если не прав поправьте меня.. может у меня колено неправильное

M max_tomsk:

retunskijd Причем он стопорит колено в одном направлении, в другое может поворачиваться. Если не прав поправьте меня.. может у меня колено неправильное

Вот с этим то же можно помучаться. В противоположенную сторону то же надо стопорить.На болт колен вала подходящая головка, вороток и к каким нибудь тягам снизу привязать. Тогда К. В. мертво стоит..

И вот ещё один момент.. Почитал форум и кто то говорит что надо стопор длиной 65, а другой что 63,4мм. Это играет роль?

egnagon
Видел этот ролик уже. Постараюсь не переусердстаовать с затяжкой

Ребят, загуглился уже по уши в номерах.
Проблема такая: у меня ford focus 1 usa 2001 2.0, в магазине продавец пробивает vin, ему выскакивает картинка грм с номерами далее он нажимает на обводной ролик и там выскакивает 2шт побольше и поменьше. Продавец утверждает что большинство комплектов из америки идет с этими двумя роликами + натяжной ролик + грм и иногда помпа, то есть 3 ролика в итоге. Сдесь же на форуме все обсуждкния номеров и комплектов что я находил относительно 2.0 zetek e включают в себя 2 ролика.
Вопрос - есть люди менявшие грм на американцах, как оно там устроенно, в чем отличие от европы по деталям и работе.
И еще вопр по около грм приблудам: помпе, сальникам расп и колен, прокладки клап крышки и приводному ремню, какие достойны внимания и есть ли отличия с европой?

avatarPVE10 авг 2006

:::4V:::
На сколько я знаю эти болты проходят специальную термо-химическую обработку цементацию для каленвала и непомню какую для распред валов необходимо для компенсации разности термических расширений чугуна и стали. Если повреждений на болтах нет то менять их ненужно. Просто при затяжкие добавь специального герметика для резъбовых соединений но есть риск потом не открутить. При замене сальников если остаются старые валы необходимо чтобы сальники были с ремонтным вылетом (не попадали на выроботку от старого сальника) если нет позицировать от старой выроботки иначе очень скоро могут побежать. Если ДМ ключь с точностью 5% это очень хорошо тяни не боись

Что за такие чудо сальники? Кто знает?

alex-balex
Три ролика на самых первых зетеках в 98-99 году шли

Вернусь к вопросу по длине фиксатора коленвала... 63,4мм или 65мм? на сколько это критично?

Ребят, как открутить шкив коленвала? Уже около часа танцую
Вспомнил... Там какой то ключ надо в 3 дырки запихать и будет счастье. Иначе никак?

retunskijd
в две дырки. Если механика, ставить на скорость и жать тормоз.

Помогла такая штука.. Межцентровое расстояние 87мм, отверстия 8мм. В эти отверстия вставил подрезанные болты.
Автомат

Попал я на снятие поддона. Нехрен сильно колено крутить когда стопор коленвала стоит. Его там погнуло и когда откручивал произошло это

так сначало откручивают болт шкива снимают шкиф и кожуха, а потом только стопор ставят!

эндоскоп с магнитом, и может не придется вкрывать поддон

Не поможет эндоскоп и магнит, часть осталась в блоке. Тот кусок примерно 4см

что значит не поможет? закрути огрызок во внутрь чтобы в поддон свалился и эндоскоп и магнитик... через сливное вылезет, диаметр сливного больше диаметра резьбы огрызка

Пропихнул его в блок, до поддона он не долетел пришлось снимать поддон. Завис болт в прорезях нижней части блока. Как оказалось блок из 2х частей состоит. Сборка подходит к концу

R retunskijd:

Пропихнул его в блок, до поддона он не долетел пришлось снимать поддон. Завис болт в прорезях нижней части блока. Как оказалось блок из 2х частей состоит. Сборка подходит к концу

Весёлая история)

alex-balex
Первым делом свечи и высоковольтные провода проверь.

Проверь шланг вентиляции картера, у меня слетел, тоже троила.

GarriBad:

Первым делом свечи и высоковольтные провода проверь.

поменял на старые, не помогло

GarriBad:

Проверь шланг вентиляции картера, у меня слетел, тоже троила.

была такая мысль, спасибо

alex-balex
с катушкой все ок?

да, думаю с катушкой все ок, сниму конечно, проведу визульный осмотр..

А кто знает моменты затяжки клап крышки и в каких местах ее мазать герметиком?

alex-balex
Герметиком не мазать, первый проход 2 Н*м, второй 7 Н*м.

Shadowp
Промазал герметиком - полет нормальный, ни одного потека

retunskijd
Не нужен там герметик, прокладка и так резиновая. Просто новую нужно ставить.