Конкуренты Форд Фокус III (часть третья)

Избиратель
Пусть хоть с ручником заменяют. Важна реальная эксплуатация.

Впоиске:

MikSha: Если б он весил столько, то разгонялся бы не медленнее шкоды 1,4TSI (9,7 сек.до 100)

это чья помойка? надо было 1.8 брать - тренд - отстой. %)

skyrat
значит, не интересует понятие "эластичность", т.е. тяговитость. Че тогда все трындите про дизель и наддув с их моментами, когда можно банально крутить мотор до посинения.

Избиратель:

Производители находят нужным замер 80-120

Да я не против замера 80-120, вот только ты цифры приводишь НЕ производителей, а продажных журналистов. Производители на 5-ой эластичность не измеряют.

Избиратель:

стремно имхо осуждать разработчиков, имея познания в вопросе на уровне неандертальца

У самого познаний как у курицы, но споришь при этом с тупым упороством обо всем на свете.

Избиратель
ты прочитать можешь то что тебе пишут? а не то что тебе грезится и кажется, такое впечатление ты просто бредишь временами.. такой невпопад несешь почтиай еще раз мож допрет. есичо некоторые производители вообще не дают замеров эластичности с автоматическими трансмиссиями а кто то меряет от 60-120 кто то от от 50-100 или с 80-120, кто то производит замеры на 4й передачи кто то на 5й, и только с МКПП, хотя разгон с нуля дают и для ручки и для мешалки, как сравнивать в таком случае ?

цитата:

да нету такого запрета ездить на малых оборотах.

Это хавок просто всю дорогу ездит на таких моторах которые надо постоянно крутить чтобы хоть как то соответствовать его амбициям Ничего, купит авто с нормальным двигателем (да хоть и фф3 с GDI ) и все поймет

Havok:

Производители на 5-ой эластичность не измеряют.

ты писатель онли?-
http://fotkidepo.ru/photo/200538/3884627pi...FXsj/738378.png
меряют на 6 и еще на 5. Ибо показатель 80-120 это не разгон, а эластичность. Разгон меряют на 0-100.

Havok:

У самого познаний как у курицы

опять дартаньянить начал? Дохтура вызывать?

Избиратель:

ты писатель онли?

У тебя проблемы со зрением. Прочитай еще раз сто фразу, может тогда дойдет.

Избиратель:

Дохтура вызывать?

Тебе он нужней.

nip
давай проще- ты знаешь термин "эластичность"? Он правильный или бредовый? Если правильный- как еще можно измерить эластичность, кроме как на последних передачах? На какой скорости лучше будут работать последние передачи- на 50-100 или 80-120? Какой обгон на трассе актуальнее- 50-100 или 80-120?
Есичо:
Эластичность двигателя - способность двигателя иметь большой крутящий момент при меньших оборотах и быстро разгонять автомобиль без существенного увеличения оборотов, что позволяет меньше пользоваться переключением скоростей и обеспечивает лучшие ездовые качества автомобиля.

Появился хавок-пошел срач и минусы, традиционно

Rival:

срач и минусы

факт. Хавок- железной души человек

Rival
Ты еще скажи я начал. Тупо отвечаю на ваши "плюсики", не более.
Зачинщики срачей здечь только ты, Изюиратель и эникей. Вы всё и начинаете.

Избиратель:

Эластичность двигателя

Показатель придуманный для синтетический тестов, в реальности всё намного сложнее. Никто не ездит эти диапазоны скоростей на ОДНОЙ передаче + специфика конкретный моторов и конкретных КПП. Мне всё равно будет у меня двиг ехать на низах или на верхах. Я всегда езжу в эффективном диапазоне оборотом. Будет двиг ехать на низах, значит, буду на низах ехать, будет сверху, значит, буду крутить. Для меня это не является проблемой как собсно и дерганье ручки МКПП. Очень многие хотят, чтобы машина вообще сама их до места привезла. Я просто не из этих любдей и только то. Для меня машина не только средство передвижения. Сейчас так вообще на работу пешком хожу, а на машине просто катаюсь.

Избиратель
Ты правда тупой штоле ? есть механические коробки с разным количеством передач, с разным главными парами с более кроткими или длинными рядами... вот от этого зависит эластичность авто, и в большей степени чем от мотора... про автоматические там вариаторы, преселективы, гидромеханики прочее вообще молчу...
давай как умник расскажи всем пожалуста как измерить эластичность автомобиля с АКПП на высшей передаче, похрен 4-я она или например 8-я, как физически это сделать ?

Эластичность двигателя это такая же хрень как твои мозги, завязывай злить уже. эластичность двигателя можно сравнивать исключительно на автомобилях одной марки, одной массы, с одинаковыми коробками, с одинаковым рядом и главной передачей, и с одинаковыми колесами.

Havok:

Будет двиг ехать на низах, значит, буду на низах ехать, будет сверху, значит, буду крутить.

вот "синтетический" тест и показывает, чего ждать, и насколько вниз надо переключиться, чтобы ускориться от 80.

Havok:

Для меня это не является проблемой как собсно и дерганье ручки МКПП.

да не замышляют ничего автопроизводители против тебя, показывая 80-120 на 6.

Havok

цитата:

Тупо отвечаю на ваши "плюсики", не более. Зачинщики срачей здечь только ты, Изюиратель и эникей. Вы всё и начинаете.

Единственная оценка которую я тебе поставил-плюс в репутацию, только ты, похоже, забыл об этом и продолжаешь явственно попукивать во все, даже во вполне к тебе нейтральные, стороны. Нехорошо А то что срач появляется вместе с тобой просто медицинский факт, причем не только в этой теме, задумайся

Впоиске:

Неужели разница в весе 27 кг даст прибавку 0,6 с? Может мне запаску выкинуть и задний диван, буду быстрее гольфа

Ну у меня ведь не 1,4 , а 1,8. Поэтому разница с 1,4 больше. пПассат будет тяжеле примерно на 100 кг.

nip:

есть механические коробки с разным количеством передач, с разным главными парами с более кроткими или длинными рядами... вот от этого зависит эластичность авто, и в большей степени чем от мотора...

вот эту эластичность и меряют. В таблице сверху пишут название авто, его модель, какая коробка, мотор, вес и т.д., а потом- 80-120 или ты подумал, что меряют эластичность мотора отдельно от авто?

nip:

давай как умник расскажи всем пожалуста как измерить эластичность автомобиля с АКПП на высшей передаче, похрен 4-я она или например 8-я, как физически это сделать ?

вообще-то полно статей про это, меряют в обычном режиме и спорте

nip
вот например замеры эластичности с АКП-
http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1949
http://www.autoreview.ru/archive/2009/10/c...superb_avensis/

Избиратель:

вообще-то полно статей про это, меряют в обычном режиме и спорте

ну и как тогда можно сравнивать эластичность афт с кробкой МКПП на высшей передаче скажем 5й или 6й и авто с АКПП(неважно какова типа) которая прыгнет при разгоне сверху вниз на несколько передач, как только ты прожмешь педпль акселератора какой в этом тогда практический смысл ? я тебе третий раз повторяю что некоторые производители по ЭТОЙ причине не дают справочные характеристики так называемой эластичности своих авто с автоматическими трансмиссиями, это НЕ сравниваемые параметры.

Вообще вся эта твоя эластичность полная хрень, автомат не дурак он выберет нужную передачу при разгоне в заданном диапазоне скоростей, не будет АКПП разгонять машину с 60км/ч на 6й передаче, Хавок тоже не дураг, он также воткнет нужную ему передачку.

nip:

которая прыгнет при разгоне сверху вниз на несколько передач

ну вот чем лучше эластичность, тем на меньше передач вниз и прыгнет. Чем больше передач вниз прыгнет, тем уже будет диапазон оборотов для разгона и тем чаще потом будут переключения. Я же давал цитату:

Избиратель:

что позволяет меньше пользоваться переключением скоростей и обеспечивает лучшие ездовые качества автомобиля.

nip:

не будет АКПП разгонять машину с 60км/ч на 6й передаче,

при чем тут 60? А с 80 вполне будет разгонять на 5, имея запас оборотов для раскрутки.
Вот у тебя при обычном обгоне от 80 какая передача включится?

nip:

Хавок тоже не дураг, он также воткнет нужную ему передачку.

Хавок воткнет нужную не ЕМУ передачу, а нужную МОТОРУ. А у мотора это зависит от эластичности всей связки

Избиратель:

nip вот например замеры эластичности с АКП- http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1949

вот возми и посмотри как там сравнивают эластичность, пассат и с5 они в своей лиге играют поскольку с автоматом, а мондюк поскольку с МКПП в своей лиге, и меряют да на какой то фиксированой передаче потому и результаты такие, эти резальты даже авторевюшники разнесли, чтоб таким тугим как ты было понятнее, но видимо тебе даже так не понять..


а если так плоско рассматривать то ситро 6.8сек., пассат 5.8сек. а самый мощный из них мондюк аж 11.6
или по твоему 2.5литровый 220 сильный турбомотор мондео по разгону с 80-120 равен 1.6 атмосфернику с АКПП ?

Избиратель:

nip: Хавок тоже не дураг, он также воткнет нужную ему передачку. Хавок воткнет нужную не ЕМУ передачу, а нужную МОТОРУ. А у мотора это зависит от эластичности всей связки

Хавок вотнет нужную ЕМУ и МОТОРУ передачу патамушто хавок не дураг он знает какая передача нужна мотору, и АКПП тоже воткнет нужную МОТОРУ передачу потому что автаматическая коробка тожа не дураг и она так же как и Хавок знает какая нужна мотору передача в данный момент неужели надо обьяснять такие элементарные вещи

все пипец, я не могу пробить твою непроходимую тупость завязываю с этой темой

Ну вы и понаписали тут Понял только две вещи-понятие эластичность мотора придумали люди не подозревающие о том что параметры трансмиссии можно изменить и то что хавок настолько не дураГ что вполне может конкурировать с мозгами практически любой АКПП

nip:

пассат и с5 они в своей лиге играют поскольку с автоматом, а мондюк поскольку с МКПП в своей лиге

ну тем не менее эти замеры ЕСТЬ, значит- они НУЖНЫ. И чего ты прицепился с гидроавтомату, уже вовсю идут роботы, там можно вставить нужную передачу, не так ли?

nip:

неужели надо обьяснять такие элементарные вещи все пипец, я не могу пробить твою непроходимую тупость

я то тут при чем? Еще раз, для писателей: замеры эластичности делают производители авто и специализированные издания, а не я!
чо вы два кислых друга с хавком до меня докопались? Ну дураки автопроизводители и автожурналы, а вы оба- вумные, непризнанные гении, только успокойтесь!
Ты не ответил: на какой передаче делает обычный обгон твоя афта от 80-100 км\ч?

Rival:

хавок настолько не дураГ что вполне может конкурировать с мозгами практически любой АКПП

не так: хавок настолько суров, что отменил физическое существование момента двигателя

nip:

posted image

А у Пассата тормоза оказывается гавнецо.

S SSS543:

А у Пассата тормоза оказывается гавнецо.

Ты не прав - у пасцата отличные тормоза, все дело в резине, цитромон обут в топовые 245/40/19 , мондюк тоже не на штатных клоесах ( хотя авторевюшники указали самый маленький размер от амбиента, но на фотках я вижу дорестайловую восемнашку 235/40/18) , а пассать на штаной хайлайновской 215/55/16 , ...кто то выбирает колеса топовые они пошире поцепче, и резина как правило на них породистая ставится, а кто то выберет поскромнее где и резина попроще и подешевле, результат такого подхода в таблице

Избиратель:

ну тем не менее эти замеры ЕСТЬ, значит- они НУЖНЫ.

комуто может и нужны например тебе, а всем остальным достаточно посмотреть на момент и мощность мотора чтоб определить динамические возможности автомобили я в том чиле и твою эластичность, а так этот параметр для блонд и Избирателя

цитата:

И чего ты прицепился с гидроавтомату, уже вовсю идут роботы, там можно вставить нужную передачу, не так ли?

Не ври я не про гидроавтомат речь веду, а про любую Автоматическую трансмиссию, вставить в ручную можно любую передачу, только коробка она умная она не захочет ехать на любой скажем на высшей, а все равно при полном дроселе перейдет на НУЖНУЮ(правильную)

цитата:

я то тут при чем? Еще раз, для писателей: чо вы два кислых друга с хавком до меня докопались?

балаболка, кто до тебя докапался ? это ты тут продавливаешь Хавоку мысль о том что ему надо мерить эластичность на 5й передаче, а ты будешь мерить ее на своем С5 на второй-третей, потому как твой автомат подоткнет одну из этих ступеней и тем самым хочешь доказать как круто твой чахлик по сравнению с ФФ3 едет и какой он мегаэластичный ,... ты плут и шельмец ! , а таких видно за версту.

цитата:

Ты не ответил: на какой передаче делает обычный обгон твоя афта от 80-100 км\ч?

Ровно так как и у тебя , чем сильнее продавишь тапку тем "ниже" прыгнет автомат (ну в пределах установленных софтом канешь) можно нажать плавно и ускорится на высшей передаче, только сделает машина это медленее, так все афты с АКПП работаеют если ты не знал... и ваще надоело мне тебе ликбез проводить, где пиво мае ?

nip:

а всем остальным достаточно посмотреть на момент и мощность мотора чтоб определить динамические возможности автомобили

а куда тады денуца: передаточные числа, тип автомата, его программа? Тоже эмпирически? А не проще на готовые цифры посмотреть?

цитата:

это ты тут продавливаешь Хавоку мысль о том что ему надо мерить эластичность на 5й передаче

хавок даже на 5 проедет за 5 секунд. А другие уже проезжали на его афте 80-120: аж за 17 сек, где-то здесь в форуме есть. Хотя ничего страшного в этом числе нету.

nip:

а ты будешь мерить ее на своем С5 на второй-третей, потому как твой автомат подоткнет одну из этих ступеней и тем самым хочешь доказать как круто твой чахлик по сравнению с ФФ3 едет и какой он мегаэластичный

мой автомат от 80 третью ну никак не воткнет, насколько помню, ускорялся до 100 на 5. А главное, что я могу банально сдвинуть рычаг в механический режим, и банально крутить мешалку, в отличие от некоторых

цитата:

Ровно так как и у тебя , чем сильнее продавишь тапку тем "ниже" прыгнет автомат

ну конкретно: какой номер передачи при обычном обгоне по трассе от 80-100?