Датчик температуры головки блока цилиндров. (Р)

Oleg_59_rus
Аналогов нет. Я искал не нашел.

Я вот не пойму, умнея начала прыгать температура (показания) ГБЦ, поменял датчик симптомы остались, вот сейчас перешел в тест режим, вывел 15 режим, температура движка, поехал, температура , показания, плавают вместе с стрелкой температуры... Где еще может быть зарыта проблема? Может кто подскажет?

подскажите,пожалуйста! авто американец 2литра. по тесту температура +12 гр на холодную,а на улице +4 это нормальная разница в показаниях?
просто ищу причину неработающей 1-ой скорости вентилятора.врубаются сразу оба, резистор прозванивал-спиралька целая,контакты зачищены

Felhage
Они ВСЕГДА ОБА включаются.
Просто напросто при достижении 110 по тесту (или около того у американцев, у европы меньше) ОБА вентилятора включаются на малой скорости, при этом идет не очень высокий поток воздуха.
А если температура достигает 118 (могу ошибаться на несколько градусов), то включаются ОБА на ВЫСОКОЙ скорости, при этом и обдув сильнее начинается.

Проверить работоспособность цепи вентиляторов просто - вытаскиваешь реле 1-й скорости из панели предов под капотом и ТОЛСТЫМ проводом перемыкаешь силовые выводы, при этом вентиляторы начнут крутиться на малой скорости и ОБА сразу.
2-ю скорость проверяешь аналогично, вытаскивая реле 2-й скорости.
Где силовые а где сигнальные выводы на колодке можно посмотреть на схеме реле, выводы обозначены цифрами.
При этом осторожнее с перемычкой - провод греется.

Фёдор_501
Спасибо за инфу...сам хотел с перемыкой попробовать,да провода небыло... а не в курсе за что тогда отвечает предохр на F6 50А вентилятора,просто вытаскивал оба реле и тупо ставил на прозвонку один щуп к преду на F2 30A другой к мамам от реле,получается сигнал на него идет с двух реле,также с предом на 50...ни от одного ни от другого реле сигналов нет

все...догнал...с аккума идет прямо на предохранитель F6 и на мозги,а с мозгов на F2 и с него на реле (судя по схеме)...может поможет кому

Felhage
Я вместо проводу пинцет использовал. Грелся он правда и подгорал маленько, но кратковременно и для проверки пойдет.
Честно говоря насчет предохранителей не загонялся и схему не смотрел даже, всего лишь догадался, что карлсоны работают попарно в обоих режимах, только скорости режимов меняются в зависимости от того через какое реле ток течет.

Добрый день, подскажите пожалуйста. Проблема у меня такая, завожу машину ( ФФ-1 2004г.в.) через несколько секунд срабатывают вентиляторы, работают некоторое время отключаются на 3 сек. и снова в работу, машина не прогрета даже. зимой такого не было. Заранее благодарю.

kurik30
Кондиционер при этом включен?
Рычажок обдува (крутилка в салоне) куда направлен? Машина с климат-контролем или просто кондиционер, кстати...

кондик выключен, обдув вноги и на лобовое, машина без климата

Ну а если кондиционер выключен, а обдув на лобовое направлен то это нормально или все же есть проблема?

kurik30

цитата:

если кондиционер выключен, а обдув на лобовое направлен

То это не нормально. При условии если кондиционер действительно выключен, т.к. при повороте рукоятки в положение "на стекло" кондер включается автоматически, при этом веттиляторы начинают молотить если не изменяет память на малой скорости.

Как можно решить проблему, подскажите пожалуйста.

kurik30
Пробуй так:
1-й способ. Заходишь в Тестовый режим. (Р) и смотришь показания температуры двигателя в тЭсте, при этом показания должны быть +-5...10 градусов от температуры окружающего воздуха. Если показания значительно разнятся, то скорее всего датчик по замену.
2-й способ. Открываешь капот, ставишь переключатель обдува "на лицо", обдув 1-я скорость (при этом кнопка кондиционера выключена, т.е. зеленой индикации нет), включаешь зажигание, смотришь включились ли вентиляторы, потом заводишь, смотришь опять работают ли они. По идее работать не должны на холодном двигателе. Это значит где то электрическая проблема - реле или провод коротит. Т.е. либо сам ищешь причину, либо к "доктору" в сервис.
3. Это способом назвать нельзя конечно, иногда, по крайней мере у меня бывало, включается тестовый типа режим вентиляторов, это когда при заводке авто начинали молотить вентиляторы, а после 20 секунд переставали до полного прогрева авто.
Вроде как то так, если в чем ошибся, пусть поправят.

Сегодня опробовал Ваши советы. Воспользовался вторым способом. Поставил переключатель в лицо, обдув 1-я скорость, завел, вентиляторы молчат, переключил на лобовое, заработали, при этом кнопка на кондиционер была выключена (лампа на кнопке не горела), дак так и не включилась, перевел обратно в лицо, через некоторое время вентиляторы заглохли, включил кондиционер, лампа на кнопке загорелась, вентиляторы в работе, выключил кондиционер, вентиляторы заглохли. В связи с этим вопрос: лампа на кнопке кондиционера должна по-любому включаться при положении на лобовое или нет?
Прошу прощения за свой не профессионализм.

Кстати очень благодарен за советы, честно многово просто не знал)

kurik30

цитата:

лампа на кнопке кондиционера должна по-любому включаться при положении на лобовое или нет?

Да вроде как лампа в кнопке включается при включении кондиционера и при переводе "на стекло" загорается и включается кондер.
Т.е. ответ на вопрос - да, должна включаться лампа и кондиционер тоже.

Фёдор_501
Вот вроде и нормально все,а вроде и нет, лампа в кнопке работает при включ. кондея, а при переключении в лобовое гореть не хочет, может модификация машины такая. Спасибо.

а если с датчика температуры блока кинуть провода на датчик который стоит в термостате( у меня установлен от мондео и там вкручен датчик о,ж) интересно что будет?

K kurik30:

Фёдор_501 Вот вроде и нормально все,а вроде и нет, лампа в кнопке работает при включ. кондея, а при переключении в лобовое гореть не хочет, может модификация машины  такая. Спасибо.

Если не ошибаюсь,недостаточное давление в системе! Надо дозаправить кондиционер и всё заработает, нормально!Если, уже решил проблему,отпишись,что было?

kurik30
Александр-Крым
при переводе обдува на лоб - диод на кнопке кондея не загорается. у большинства фокусов.

Понял! А у меня диод не загорался при переводе на лобовое,а также щёлкал кондиционер и вентили на холодную включались,дозаправил кондей и всё вылечилось!

Всем респект !!! Нашел в экзисте датчик температуры головки блока( у меня FF 1 2,0L, 16V ZETEC 2003 г.) Проблема - периодическое поднятие t двигателя

Прошу простить, не загружается файл. Вообщем- в разделе элькаст, открываем вкладку 301 (Двиг/блок, головки и коллект.). Он промаркирован под кодом 6G004. Прошу меня поправить, если я не прав.

Commics
Здравствуйте уважаемый Commics ! У меня FF 1 USA 2003 г. Zetec 2.0 L ,16 V 131 л/с. Нашел в экзисте датчик температуры головки блока под артикулом 1 108 931. Убедительно прошу ВАС подтвердить, действительно это он. Спасибо

stroporez
У меня 2000 года, менял зиму себе, вот такой был

а если датчик ОЖ менять охл жидкость надо немного сливать?

Уважаемые форумчане,
Перелопатил весь форум, но так и не нашел описания своей причины, хотя что-то схожее есть в некоторых темах поэтому описываю св
ою ситуацию, буду признателен за советы или ссылку по решению.
При прогреве и при движении стрелка ОЖ стоит в отметке 60-65 градусов, в тестовом режиме стрелка так же показывает 60-65 градусов, на этой отметке стрелка стоит довольно долго, при том что температура верхних и нижних патрубков уже 80-85 градусов (замерял термодатчиком). После 15 минут движения стрелка плавно переходит в среднюю позицию порядка 90 градусов, но стоит только снизить скорость (например с 3000 оборотов до 200 оборотов), немного отпустить педаль как стрелка падает на отметку 60-65 градусов в течении 5-7 секунд. Данная ситуация может происходить довольно часто и только где-то через 40-50 км стрелка все же стабилизируется в среднем положении. Поэтому в пробке стараюсь включать кондей, чтобы хоть немного обдувать радиатор. Ошибок в тестовом режиме нет. Размыкал датчик ГБЦ и смотрел показания теста - разница в 20 градусов, т.е. при разомкнутом датчике он показывает 80 градусов, а при подключенном датчика показывает 60 градусов, где-то читал, что при размыкании датчика тест должен показывать отрицательную температуру, не знаю правда или нет.
Вначале грешил на термостат, но судя по температуре патрубков и по равномерности прогреванию думаю что термостат работает (менял 40000 км назад). Сейчас грешу на датчик ГБЦ, но не знаю как его диагностировать, а просто заменой не хочется заниматься, цена вопроса 2000 руб. Может в чем другом причина?
Поэтому буду рад советам
ФФ1 Zetec 1,8л 16 кл 115 лс

у меня такой же мотор,замечал несколько раз что стрелка пляшет,но вентилятор охлаждения запускается,поэтому забил на эту пляску,думаю или датчик или в самой приборке что то,хотя другие бы стрелки наверное так же плясали,датчик буду всеравно менять но по другой причине,кстати у меня разница на горячую 20 а на холодную 10

Alexander1980
а как ты понял, что термостат в порядке? судя по-всему - я бы сказал, что термостат заело в открытом состоянии. заведи утром, если греется ток основной контур, а большой круг холодный - значит, как это ни странно, все ОК. если же все патрубки греются потихоньку - значит ковыряй термос.

max_470
Патрубки проверял при помощи термодатчика, верхний патрубок, который установлен в корпус термостата холодный до тех пор, пока малый контур не нагреется до 80 градусов (снимал температуру с самого патрубка, температура ОЖ думаю на 5-10 градусов больше), после этого идет прогрев патрубка после термостата, затем радиатора и нижнего патрубка. Весь контур охлаждения минут за 20 равномерно прогреваетсяЮ но на панели стрелка упорно стоит на 60-65 градусам, это же показывает датчик ГБЦ в тестовом режиме. Вентилятов через 20 мин работу так и не включается (судя по схеме вентилятор получает информацию напрямую с ЭБУ, а ЭБУ как я понимаю берет информацию с датчика ГБЦ), боюсь перегреть движок, поэтому в пробках либо при движении до 60 км включаю кондей (при включении кондея вентилятор запускается на 1-ой скорости), чтобы немного обдуть радиатор, что то же не выход.