Доливка/расход масла в процессе эксплуатации

Johnsit
0.75 между мин и мах...Сколько за 2000 сожрал ?

мне из канистры залили около 4л, может чуть больше даже, вот то что осталось в канистре я использовал за 2000. Канистра 5л. Это много?

Johnsit
не мало, максимум могли залить 4,3 л., вот считай почти литр на 2 тыс. У меня тож 1.8, так я в обще не доливаю.

блин, расстроили может это зимой так?

Johnsit
А пробег какой?

95000км.

Johnsit
Машинку греешь или сразу в путь? Я просто заметил, если греть мало, то масло больше зимой уходит! У меня тоже 1.8,пробег 119т.км, расход около литра на 12 тыс.км

Rustam86
а ты какую лучше раскоксовку посоветуешь более эффективную???по ветке понимаю так что лучше комплект Лавр!!!а за тем еще и винсом!!!так как он и с клапанов тоже нагар убирает!

Ф форд858:

Rustam86 а ты какую лучше раскоксовку посоветуешь более эффективную???по ветке понимаю так что лучше комплект Лавр!!!а за тем еще и винсом!!!так как он и с клапанов тоже нагар убирает!

что такое лавр? как им раскоксовку делать?

DILAN:

Johnsit Машинку греешь или сразу в путь? Я просто заметил, если греть мало, то масло больше зимой уходит! У меня тоже 1.8,пробег 119т.км, расход около литра на 12 тыс.км

машину грею минут 10, стрелка на 90 падает, потом еду неспеша. летом еще не ездил, так что сказать не могу.

Johnsit
Тогда у тебя что-то большой расход...Надо до нормы довести и наблюдать,делая замеры каждые 500-1000км. Т.к. выходит что у тебя 350г/1000км - это много!
И не забудь особенности замера на 1.8: ровная площадка, двигатель холодный/ либо минут 15 после остановки и смотреть после минимум второго замера, не по первому!

DILAN:

если греть мало, то масло больше зимой уходит!

На своем авто заметил обратное, - не прогретый мотор жрет масло ведрами.

AndreyAL
Не знаю, связываю это с "холодными" зазорами,которые больше "горячих".

Johnsit
лучше сначала масло поменяй, попробуй вместо фордовского, какое-нибудь другое масло залить.

Daimen63
Если масло заливать в соответствии со спецификацией форд, то разницы большой не будет, сожрет не 1.5л за 10000, а на стакан поменьше
Здесь вся тема про это.

Daimen63:

Johnsit лучше сначала масло поменяй, попробуй вместо фордовского, какое-нибудь другое масло залить.

вчера масло на доливку купил фордовское формула ф 5в30. продовец спросил, что типа масло уходит? купи Motul 5в30 . К нам парень заходил, у него расход на 2 литровом форде был 1л на 1000км, заменил на motul и ни капли не уходит. Я подумал реклама и купил провереное а что есть разница?

Johnsit
Это явно реклама, если литр на 1000 жрет, то ни какой мотюль не поможет!
Угар ни кто не отменял, если стакан на 1000 формулы, зальешь мотюль, то может быть и будет поменьше, но литр, за 10000 по любому отдашь!
Зависит расход от того где авто эксплуатируется, если пробеги по городу расход больше, если по трассе то меньше.

Может кому поможет! Поменял клапаны IMRC, заменил на отечественные от ВАЗ2107 за 100 рублей за штуку(Ищите поиском). Масло жрать стало меньше. Да и расход топлива уменьшился. Кто-то тут ранее писал, что машина после замены клапана, через 1000 км стала рвать, у меня похоже тоже самое. Хотя претензий до замены по динамике у меня не было. Сейчас только отпускаешь педаль сцепления, чуть газку-пробуксовка. Пробую привыкнуть...

ESOX
Если не трудно кинь ссылку почитать про клапаны IMRC

DmitryST

DmitryST
Сразу пишу - не мое, первооткрывателю большущее спасибо.
Так как тема неисправности клапана IMRC всплывает постоянно, «мясорубка» при неисправности клапанов на приборке не выскакивает,
описываю проверку этих клапанов + замена на аналог из отечественных запчастей. Неисправность клапанов изменения длины впускного тракта можно определить программно, т.е сканером.Определяется не всегда и не всеми программами сканирования состояния двигателя. У меня ScanMaster неисправность не показал, определилась «ScanXL» .
Проверку проводил через адаптер ELM327 купленный в Китайском интеренет магазине за 20 долларов.
Механически неисправность определяем снятием верхней трубки, подходящей к двум клапанам, при заведенном двигателе. Исправный клапан должен шипеть. Это еще не все. Берем мультиметр, измеряем сопротивление на контактах, должно быть в районе 30 ом (Или 30 кОм, знающие поправьте).
У меня один был исправный, другой не шипел и мультиметр ничего не показывал.
Теперь замена. Не ломайте голову по поводу оригинальной запчасти. Если Вам 3000-3500 рублей за два свистка не жалко то пожалуйста.
Едем в ближайший авто магазин торгующий запчастями для отечественных автомобилей, покупаете 2 пневмоклапана от ВАЗ 2107 по 100 руб. штука и четыре разьема типа «мама».
Снимаем с родного авто планку с клапанами IMRC , предварительно отсоединить разъемы и трубки. Запоминаем куда подходят трубки, чтобы при установке не перепутать. Снимаем аккуратно, винты могут упасть на дно, я один уронил, месяц винт каталя на защите.
Если кому не лень высверливаете два дополнительных отверстия или без высверливания устанавливаете под углом в существующие. Нужно спаять переходники, я сделал из двухжильных проводов. С одной стороны паяем разъемы «мама», с другой залуживаем, эти концы надо будет воткнуть в отверстия штекеров походящих к клапанам IMRC.
Устанавливаем все в обратном порядке. Я места соединения замотал изолентой.

ESOX
Спасибо, как тепло будет оттестю.

ESOX

Сопротивление обмотки должно быть 30 ом, на холодную, при увеличении температуры, сопротивление обмотки увеличивается, т.к. медь не термостабильна.
Еще раз огромное спасибо!

ESOX
поясните пожалуйста, как эти клапаны влияют на расход масла

GRS2002
Я не знаю!!! Написано мной, после замены у меня угар уменьшился. Я в физику процесса не вдавался и вдаваться не собираюсь. Клапан накрылся я его поменял. Может совпало, но у меня так, как есть.

ESOX
Какой клапан был неисправен ? Тот который до 3000 или тот который после 4500

Mihanaft
Не совсем понял вопроса!!! У меня накрылся клапан IMRC, который ближе к радиатору.

ESOX
Именно этот клапан отвечает за вихревые заслонки которые полностью открываются после 3000...А дальний отвечает за заслонки которые открываются после 4500...
На сколько жор упал ?

ESOX:

DmitryST Сразу пишу - не мое, первооткрывателю большущее спасибо. Так как тема неисправности клапана IMRC всплывает постоянно, «мясорубка» при неисправности клапанов на приборке не выскакивает, описываю проверку этих клапанов + замена на аналог из отечественных запчастей. Неисправность клапанов изменения длины впускного тракта можно определить программно, т.е сканером.Определяется не всегда и не всеми программами сканирования состояния двигателя. У меня ScanMaster неисправность не показал, определилась «ScanXL» . Проверку проводил через адаптер ELM327 купленный в Китайском интеренет магазине за 20 долларов. Механически неисправность определяем снятием верхней трубки, подходящей к двум клапанам, при заведенном двигателе. Исправный клапан должен шипеть. Это еще не все. Берем мультиметр, измеряем сопротивление на контактах, должно быть в районе 30 ом (Или 30 кОм, знающие поправьте). У меня один был исправный, другой не шипел и мультиметр ничего не показывал. Теперь замена. Не ломайте голову по поводу оригинальной запчасти. Если Вам 3000-3500 рублей за два свистка не жалко то пожалуйста. Едем в ближайший авто магазин торгующий запчастями для отечественных автомобилей, покупаете 2 пневмоклапана от ВАЗ 2107 по 100 руб. штука и четыре разьема типа «мама». Снимаем с родного авто планку с клапанами IMRC , предварительно отсоединить разъемы и трубки. Запоминаем куда подходят трубки, чтобы при установке не перепутать. Снимаем аккуратно, винты могут упасть на дно, я один уронил, месяц винт каталя на защите. Если кому не лень высверливаете два дополнительных отверстия или без высверливания устанавливаете под углом в существующие. Нужно спаять переходники, я сделал из двухжильных проводов. С одной стороны паяем разъемы «мама», с другой залуживаем, эти концы надо будет воткнуть в отверстия штекеров походящих к клапанам IMRC. Устанавливаем все в обратном порядке. Я места соединения замотал изолентой.

это описано для какого двигателя?

DILAN:

Johnsit Тогда у тебя что-то большой расход...Надо до нормы довести и наблюдать,делая замеры каждые 500-1000км. Т.к. выходит что у тебя 350г/1000км - это много! И не забудь особенности замера на 1.8: ровная площадка, двигатель холодный/ либо минут 15 после остановки и смотреть после минимум второго замера, не по первому!

мне официалы сказали, что это нормально для двигателя 1,8л и 2,0л. Бывают случаи, что расход масла на этом двигателе = 0,5литра/250км. У меня до этого 2114 была, продал с пробегом в 100 000км, масло лил zic 10w40 кажддые 10 000м. Сейчас на феде 95 000км, когда мне сказали официальные диллеры про такой расход, сразу захотел продать свой авто и купить новую приору... Сейчас м/у максом и минимумом держится, отъездил 600км, вроде пока ни грамма не ушло, 3 раза тьфу. Нейжели такой расход на 1,8?