Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

сегодня буду прогревать 1,4 сниму и выложу видео что бы не спорить понапрасну

Я грею до мгновенного расхода 2.0л/ч(1минута) потом выруливаю по парковке пока доеду до дороги минут 5 пройдет. Прогреваюсь на втором светофоре примерно, по компу езда с не прогретым двигателем 55%

skyrat:

Anikiy Нормально все влезет. Рассада - Дача - Пенсионер. http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/7800/000/000/0f3/694/88ccd110b1055560-large.jpg

А ведь это даже не универсал

injecti0n:

Anikiy: Скорее небитый  хочешь меня побить?

Вырос я уже из того возраста, када конфликты кулаками решают. А вы паходу еще нет

Впоиске:

MikSha skyrat Учтите что датчик температуры на приборке машин ваг не врет в отличии от форда, т.е пока не прогреется до 50 стрелка не стронется с места. У форда когда 30 стрелка уже на 90 хотя греется он конечно быстрее

В курсе. Температура масла тоже не показывает, пока до 50-52 не прогреется. (может просто раньше посмотреть нужно)

Anikiy:

А ведь это даже не универсал

да и не говори. Я когда первый раз родителей забирал с дачи - урожай, сумки, сетки, всякое барахло - в багажник грузилось незаметно. Но вот когда выгрузил весь этот скарб у подъезда - сам прихирел от количества.

Architektor
Что на ФФ2 что на ФФ3 я всегда первым с парковки выезжаю, народ обычно дольше греет.
ФФ2 проехал 117т масло не поджирал, короче проблем с двигателем не было.

Anikiy
простите, но Вы сами предложили применить ко мне физическое воздействие для каких то непонятных мне целей

skyrat
Дык речь-то не про тебя, а про видео, на котором зачем-то прогревают мотор до 90 градусов на стоячей машине.
Хотя в реальной эксплуатации этого делать просто незачем.

Architektor
Видео скорее всего для эксперимента. Обычно бывает не прогрелся двигатель - не оттаяли стекла, тяжело ехать прогревать когда ничего не видно.

Architektor:

skyrat Дык речь-то не про тебя, а про видео, на котором зачем-то прогревают мотор до 90 градусов на стоячей машине. Хотя в реальной эксплуатации этого делать просто незачем.

Это все происки зеленых, вот что у меня в инструкции написано:

цитата:

Предписание по охране окружающей среды Не прогревайте двигатель при стоящем автомобиле. Сразу начинайте движе- ние. Так двигатель прогревается быстрее и выбрасывает с выхлопными газа- ми меньше вредных веществ.

skyrat
Снаружи стекла обмерзают все таки довольно редко. А чтобы изнутри не потели, надо перед тем, как поставить авто на "прикол" открыть все двери, чтобы охладить салон (весь теплый воздух, чтоб вышел). Я так на Фокусе делал (1.8 мотор). Никогда не грел машину дольше минуты. Хотя и электроподогрев лобового был - тоже редко пользовался.

MikSha
у них морозов таких нет как у нас

MikSha:

Это все происки зеленых, вот что у меня в инструкции написано:

Прогревая машину на стоянке без крайней необходимости (стекла обмерзли, например), водитель тупо теряет своё время. На ходу она действительно прогреется значительно быстрее.

injecti0n:

Anikiy простите, но Вы сами предложили применить ко мне физическое воздействие для каких то непонятных мне целей

Простите, но вам это видимо причудилось

Architektor
Да так тоже делаю только не всегда выходит.

В любом случае, машину греть нужно, (без фанатизма конечно) законов физики никто не отменял - повышенный износ и т.д. На БМВ тахометр не подсвечивается полностью пока машина не прогреется...

mike405
Пральна, нужно прогревать. Только на ходу, плавно обращаясь с "газом". Не выкручивая мотор в красную зону (БМВ, как бы на это и намекает)

Да поставьте вы уже ППП, вроде как на фф3 стали ставить по слухам. Вышел - машина прогретая. Мечта.

Впоиске:

Architektor Мне кажется гольф лучше за такие деньги с 1,4 и динамичнее и качество не намного хуже

Я сейчас прикинул Гольф.
Короче, в похожей комплектации (как на акционной А3), с мотором 1.2 он выходит 830 тыщ!
Чота дофига! 20 тыщ всего разница...

Architektor согласен, но пару-тройку минут поработав в холостую, а то совр. движки на холодную сразу плохо едут.
Anikiy - у меня есть ППП, очень удобная вещь, а для дизеля еще и более-менее гарантированный пуск при сильных холодах.

Architektor:

MikSha: Это все происки зеленых, вот что у меня в инструкции написано: Прогревая машину на стоянке без крайней необходимости (стекла обмерзли, например), водитель тупо теряет своё время. На ходу она действительно прогреется значительно быстрее.

Тут никто и не спорил. Но если мороз минус 20-25, то я все равно минут пять грею.

Architektor
А если поискать акционный гольф?

Architektor:

skyrat Снаружи стекла обмерзают все таки довольно редко. А чтобы изнутри не потели, надо перед тем, как поставить авто на "прикол" открыть все двери, чтобы охладить салон (весь теплый воздух, чтоб вышел)

да ладно, только снаружи и обмерзают. Роса, иней, изморось.. все это снаружи. Вот внутри не помню чтобы хоть раз обмерзли. Но описанный способ действительно работает против обмерзания снаружи.

А по поводу прогрева - думаю нет принципиальной разницы будет ли двигатель крутиться на холостых на 1500 оборотов, или будешь неспеша ехать по дворам на 2-3 передаче с теми же 1500-2500 оборотов.

Sarumjan
пример: в теплом помещении влага конденсируется на холодных водопроводных трубах так же и в машине

MikSha:

Тут никто и не спорил. Но если мороз минус 20-25, то я все равно минут пять грею.

Тут, я думаю, многое зависит от конкретных условий эксплуатации.
У меня, например, выезд со двора ~ 150 метров. Еду потихоньку на первой передаче (и ПДД соблюдаю, и машину прогреваю). Далее, до оживленного шоссе ещё 200 метров - тоже еду потихоньку, не на первой, конечно (там разогнаться-то негде - два пешеходных перехода). Далее, оживленное шоссе утром не такое уж и оживленное - скорость 40-60...
С работы ещё веселей - большая стоянка и к ней узкая дорожка, для полного кайфа с обеих сторон заставленная припаркованными авто. Встречные машины разъехаться не могут. Каждый выезд - война Частенько затягивающаяся до 10-20 минут.
В обоих случаях, лично у меня есть возможность безопасно для мотора прогреть его на ходу.

Если же у тебя, например, выезд сразу со двора на шоссе, где надо топить тапку в пол - наверное, лучше прогреть немного стоячую... куда же деваться...

Впоиске:

Sarumjan пример: в теплом помещении влага конденсируется на холодных водопроводных трубах так же и в машине

Сдается мне, это не очень подходящий пример. Собственно примеры мы видим зимой регулярно - стекло обмерзает либо снаружи, либо не обмерзает совсем. Кому-нибудь доводилось очищать скребком внутреннюю поверхность стекла? А внешнюю? Только сегодня лил незамерзайку на стекла и тер щетками, чтобы появилась возможность что-то увидеть)

Sarumjan:

да ладно, только снаружи и обмерзают. Роса, иней, изморось.. все это снаружи. Вот внутри не помню чтобы хоть раз обмерзли. Но описанный способ действительно работает против обмерзания снаружи.

Фик знает. Если не брать в расчет ледяной дождь и прочие ужасы Московской зимы, то у меня ничего не обмерзало ни внутри, ни снаружи после того, как научили опытные водители охлаждать салон перед стоянкой.

Sarumjan:

А по поводу прогрева - думаю нет принципиальной разницы будет ли двигатель крутиться на холостых на 1500 оборотов, или будешь неспеша ехать по дворам на 2-3 передаче с теми же 1500-2500 оборотов.

Тоже так думаю.

Sarumjan:

Кому-нибудь доводилось очищать скребком внутреннюю поверхность стекла?

Скребком - нет, а вот подогрев включать и воздушный поток направлять на стёкла приходилось и не раз.
Может ты с открытыми стеклами ездишь, вот влага от дыхания частично и выходит из салона? Я, как курить бросил, стекла вообще не опускаю.

Sarumjan
это пример запотевания. зимой влаги в воздухе мало, воздух сухой морозный