Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

PeterPeter:

Anikiy: PeterPeter Я в конце года брал. Видимо в 2009 и произошел тот перелом  Или у нас разные взгляды на то, что должно быть в автомобиле. Не сторонник голых ведер, стараюсь брать близко к топу (ну кроме совсем дурацких опций типа навигации) - чтобы потом не хотелось все эти опции доустановить  вторая половина 2009 года самые нереальные цены на машины были.

Ну вот угораздило меня разбить свой дорестайл в период нереальных цен
Кстати до сих пор с теплотой вспоминаю. Хорошая машина была

Anikiy
Титаниум кстати по шумке никак не урезали.

Видел сегодня рекламу какого-то журнала. Перечисляют С класс: Opel Astra -немец, Citroen C4-француз, Toyota Auris-японец и все... про ФФ3 забыли

Linder:

Anikiy Титаниум кстати по шумке никак не урезали.

Неужель? А хде демпферы на стойках, каторые раньше ставили, а потом перестали? Иль опять самим от мазды прикручивать, как на фф2 делали?

Anikiy
Какие ты доводы привел, тебе самому не смешно?

цитата:

За цветные дисплеи или за подсветку о семи цветах

В базе даже у титаника монохромный дисплей никто не завтавляет покупать LCD. Люди только потом меняю приборки на цветные экранчики, а не на оборот.

цитата:

Ибо демпферы, алюминиевые рычаги... Но сейчас это в прошлом

Тут народ не чувствует разницу между многорычажкой и балкой, а ты о рычагах из разного материала.
Тебе так важна рулежка тогда почему многорычажка ФФ3 не приводится в пример?
Демпферы, тоже мне критический недостаток. Рассказать как их установить и сколько они стоят?

цитата:

Ну в итоге я так и не понял зачем платить БОЛЬШЕ за машину которая ХУЖЕ

Время ушло, сейчас нет машин класса ФФ2 за 450. Одноклассники с 1.6 от 650т Фокус кстати отличный вариант особенно с PS.

ИМХО Субару - это обдиралово. Для фанатов, которых все меньше и меньше...
Двухлитровые модификации XV (мотор 2.0i Boxer, 150 л. с., AWD) стоят от 1 102 200 рублей в версии с 6-ступенчатой механической КПП и от 1 135 600 руб. - с вариатором. 150-сильные автомобили серийно оснащаются круиз-контролем, магнитолой на 6 динамиков с Bluetooth, USB, hands-free и управлением i-Pod, а также боковыми подушками и шторками безопасности. Самая "навороченная" модификация нового XV стоит 1 321 700 рублей.

A Alloy84:

У Церато двигатель лучше, коробка лучше, балка шмалка

Да уж... Рассматривать Церату за 800 т. - это клиника Это ведро уступает всем европейским авто Ц класса, даже французам, не говоря уже про немцев. Красная цена этому ведру 650 тысяч в топе. Видимо повелся на дизайн.

A Alloy84:

У Церато двигатель лучше, коробка лучше

Двигатель хуже, коробка тоже.

A Alloy84:

балка шмалка

A Alloy84:

балка -это вопрос религи видимо

A Alloy84:

НЕТ же БАЛКИ

A Alloy84:

БАЛКИ же НЕТ!!!

A Alloy84:

Это же у них как Гитлер в синагоге , так и балка в подвеске!

Ты здоров? Мы уже поняли, чтобы у тебя пунктик на этот счет, зачем так орать? )))
Церато типичная погремушка и дребезжит у него ничуть не хуже фокуса. Да и любое авто С класса и не только тоже дребезжит. И более дорогие авто от этого не всегда застрахованы. Церато светился несколько лет назад, но теперь его время уходит и вышли более новые и более продуманные модели. Сейчас уже даже журналисты его ни с кем не сравнивают. Машина устарела, нужно новое поколение, а пока это один из тех уходящих в прошлое динозавров. На что надеятся в Киа заламывая такой ценник совершенно непонятно. Старые астра и ФФ2 продавались с огромными скидками, тут же цена практически на уровне новинок что очень и очень глупо.
Споры про косяки просто умиляют. Боюсь снять розовые очки с некоторых товарищей. Косяки есть и в авто за 4-5 миллионов, более того там косяки, которые вы не исправите практически копеечным ремонтом в случае отказа гарантии. Там всё встанет в кругленькую сумму. Разговоры про косяков сколько я их видел в инете исходят в основном от нытиков, которые будут ныть на любом форуме и абсолютно на ВСЕХ форумах про авто я таких видел. Есть косяки и у меня, но я к этом отношусь спокойно. Мелочь и сам поправлю, что-то более серьёзное пусть дилер исправляет и не стоит тратить нервы на всякую фигню.

SSS543
еще раз, купили церато о котором речь идет за 780. Чем оно уступает знаешь только ты, и сам себе придумал, ну и остальные фанатики. Я ездил на 4 машинах из С-класа. И Киа , конкретно эта - отличная тачка, подвеска жестковата единственно чо. Клиника это фф3 за 800 у которого двери звучат громче колонок и крышка багажника бампер царапает. А Киа отличные машины делает. Мне еще и опель нравиться больше фф3.
Про с-класс французов я знаю из личного опыта, хрень полнейшая.
А у корейцев все четко.

Havok
мне твой бред читать смешно. Ты на этой Киа ездил, специалист? НЕ гремит в ней ничего!!! И в Киа купэ 1,6 не гремит ничего.
Потратил деньги зря, понятно - оправдывайся теперь неадекватно обсирая тачки которые даже не водил.
А по умению выдирать фразы и цитировать ты уже даже обогнал девушку моего друга ) а ему соболезнует вся компания )
Весь треп про современность - это хрень забитая тебе в бошку грамотным маркетингом. Ну кто ж тебе виноват, если ты из той видущейся массы на которую все это и рассчитано
фф3 мега современен конечно ... прям современность на современности ))
Машина должна хорошо ехать, не ломаться и быть комфортной. И если форду в мах комплектациях удается последнее ( хотя хуже чем на фф2), по остальное не стоит тех денег которые за него хотят.

Havok
и кстати я здоров ) я ж 800 штук за мыльницу фф3 не отдавал )

не кормите тролля

Товарищ по работе купил летом серато, сравнивали с моим фокусом: рядом не стояло серато, фокус значительно лучше. Наверное отзыв владельца о своей машине что-нибудь да значит. ИМХО серато по дизайну мне не нравится, фокус 3 пробовал на тест-драйве в Москве и у дилера, мне очень нравится, и корейцам пока прыгать и прыгать. Конкуренты фокусу гольф и астра, но не азиаты.

DmitriyZ
Ну почему же. Элантра новая очень даже ничего, но к сожалению ценник на неё неадекватный. А про церато согласен. И да, гольфы, джетта и астра вот главные конкуренты фокусу.

A Alloy84:

НЕ гремит в ней ничего!

Владельцы церато считают иначе Оо.

A Alloy84:

неадекватно обсирая тачки которые даже не водил.

Во-первых, я не обсирал, во вторых ничего неадекватного не было.

Alloy84
серато на трассе задницей виляет как прошмандовка, за эти деньги однозонный климат совсем не ок, но в остальном вполне конкурент

Havok
а ситроен с4 чем не конкурент?

A Alloy84:

SSS543 Про с-класс французов я знаю из личного опыта, хрень полнейшая. А у корейцев все четко.

Избиратель, дружище, ты где?

Рекламируют новую киа оптиму. Может кто уже тестил, хотя мне уже поздняк метаться

Булат
видимо потому что француз )) а вообще С4 овощ, для неспешного передвижения по городу, кого то это вполне устраивает

Булат:

а ситроен с4 чем не конкурент?

Ну да, забыл, тоже конкурент.

skyrat:

Anikiy Какие ты доводы привел, тебе самому не смешно? цитата: За цветные дисплеи или за подсветку о семи цветах В базе даже у титаника монохромный дисплей никто не завтавляет покупать LCD. Люди только потом меняю приборки на цветные экранчики, а не на оборот. цитата: Ибо демпферы, алюминиевые рычаги... Но сейчас это в прошлом Тут народ не чувствует разницу между многорычажкой и балкой, а ты о рычагах из разного материала. Тебе так важна рулежка тогда почему многорычажка ФФ3 не приводится в пример? Демпферы, тоже мне критический недостаток. Рассказать как их установить и сколько они стоят? цитата: Ну в итоге я так и не понял зачем платить БОЛЬШЕ за машину которая ХУЖЕ Время ушло, сейчас нет машин класса ФФ2 за 450. Одноклассники с 1.6 от 650т Фокус кстати отличный вариант особенно с PS.

Я что-то про рулежку говорил? Я говорил про рычаги и демпферы - вещи напрямую влияющие на акустический комфорт. Что купить, как поставить и даже от какой машины подойдут - я и без вас знаю. Не один фф2 допиливал напильником, что впрочем оправдывалось ценой. Есть желание покупать машину за лям и потом на нее прикручивать демпферы-шмемпферы - флаг в руки. Еще не забудьте пленочку на бампер купить, чтобы краска не терлась и комплект шумоизоляции - сразу двери проклеите чтобы колонки не дребезжали.
А я поезжу еще на фф2. У него хоть ппп есть, чтобы зимой по утрам йайцами не звенеть, пока машина прогревается. И летом в бардачке напитки холодные. И еще есть штатная розетка 220В. И шторки в дверях. Но для вас это не аргумент, ведь это все можно купить в ашане и установить самому, и будет почти также
И 1.6 мне не нужен, как и фокус за 650, который будет пуст как лобок лишайной проститутки. Выбираю в диапазоне около миллиона. Когда-то думал это будет дизельный фокус-универсал. Ошибся.

A Alloy84:

А у корейцев все четко.

Не в обиду тебе, но по моему ты сильно отстаешь от жизни в знании мирового авторынка. Опишу тебе плюсы-минусы этой Киа Церато объективно.
Выпускается она уже несколько лет, а корейцы тогда были только догоняющие за европейскими и японскими авто, из чего следует:
1. Отделка салона - дизайн и качество материалов (везде жесткий и дешевый пластик) явно уступает европейским и японским авто даже тех лет, не говоря о современных. Даже у новой Элантры гораздо лучше.
2. Подвеска - корейцы в те годы умели настраивать подвеску только на комфорт, здесь они попытались, гонясь за имиджем молодежного авто, настроить ее на драйв. Итог- жесткая как табуретка и ... никакого драйва.
3. Шумоизоляция - явно ниже среднего по классу, опять же оправдывают имиджем молодежного авто (типа молодежи нужно движок слышать и дорогу), хотя это чистая экономия. Итог: комфорта - ноль целых пять десятых.
4. Про двигатели ничего плохого говорить не буду, ведь не всем нужны турбодвижки.
5. Оснащение - по современным меркам оооочень скудное. Минимум электроники как в конце девяностых, нет ни ксенона ни прочих фишек, в общем-то нет ничего.
6. И самое главное -ЦЕНА. На всех крупных мировых рынках ее цена ниже ВСЕХ евро и японских конкурентов, кроме самых бюджетных и это ее РЕАЛЬНАЯ стоимость. При этом по настоящему успешной по продажам она не является НИГДЕ.

SSS543
Да лучше астры машины нет. Соотношение цена качество динамика расход самое выгодное. Плюс начальная комплектация богаче, плюс турбовые двигатели

цитата:

Я говорил про рычаги и демпферы - вещи напрямую влияющие на акустический комфорт

Так люди уже ставили и говорят что разницы нет.
У других марок тоже есть подобные косяки например Шкода с резиной Кама. Поменять резину дороже чем поставить демпферы.
Вот отзыв человека про эти несчастные демпферы.

цитата:

Сегодня поставил демпферы. Честно говоря, пока никакой разницы не ощутил. Кажется, все зря выбрасывают деньги на ветер.

И тема не особо популярна.
Вопрос, на каких еще авто стоят демпферы?

Мне тоже будет не хватать штатных шторок

цитата (ТитоН @ Сегодня в 22:15)

A Alloy84: SSS543 Про с-класс французов я знаю из личного опыта, хрень полнейшая. А у корейцев все четко. Избиратель, дружище, ты где?

правильно говорит- С класс- хрень полнейшая. От меня этот кошмар никак не отстанет- если бы заказанный мной седан ФФ3 титан 2.0 сделали раньше и я бы его купил вместо С5.. С класс- это квартира, Д класс- это свой дом..

Вот это тачка!?

Мне одному кажется что он похож на С4?

P Pavelli82:

Да лучше астры машины нет.

)) умоляю, ты заходил на астраклуб? заводские колодки бороздят диски, после чего начинается биение руля на торможении, пол проминается под пяткой правой ноги, электростекла сами опускаются на стоянке, стучат суппорта, скрипит рулевая, ошибки на бортовом, куча отзывных компаний, продолжить??

цитата:

Да лучше астры машины нет. Соотношение цена качество динамика расход самое выгодное. Плюс начальная комплектация богаче, плюс турбовые двигатели

а шкода как?

цитата:

Мне одному кажется что он похож на С4?

стиль все таки собственный, но европейские мотивы есть