Конкуренты Форд Фокус III (часть вторая)

Чем Вы недовольны в ФФ3?

минус шкоды- модель 2004 года. Как то, что люди рассматривали как конкурента ФФ2 в 2004 году, может быть лучше ФФ3 в 2012 году?

У Церато сзади торсионная балка
А 7ДСГ сухая вот и перегревается, 6ДСГ лучше.

FF1.8
Пару месяцев назад смотрел короллы, тетя попросила посмтреть так как ей вид понравился, реально не понравилось что нет системы стабилизации ЕСП даже в самой полной комплектации, то что там ксенона нет пережить можно, а вот ЕСП штука очень нужная особенно для АМ на автомате. Ну и я не очень то японцев уважаю. Вот кстати забавный ролик ща в инете гуляет правда про камрик:

заметил странную тенденцию. Большинство авто производителей не делают скидки на машины не то, что 2011 года, но и 2010. А те что делают, с 800-900 тысяч дают скидку 20 тысяч. Это же просто смешно. В какой салон не зайди везде сотни машин 2011 года в наличии по цене 2012 года и продавать их судя по всему не в интересах дилера.

Linder
Эти тойоты действительно с прошлого века все, что королы что иные.

Настолько уже офигели в край эти японцы что откроывенный шлак гонят на наш рынок.
Тот же рав4 - может база и достойная, но отделка и интерьер из прошлого века.
Возьмите сравнение рав4 (2wd AT) с ix35/sportage к примеру, за те же деньги киа/хендай выдаст очень много полезных фишек, в том числе usb mp3, обогрев задних сиденй, камеры заднего вида, навигации, литой 5-й диск, качественная отделка салона.

Если смотреть королу, то тут вообще я ..., кто их покупает, это такой редкостный шлак, что думаю тут и говорить не стоит.

Linder
посмеялся, но куда он смотрел когда покупал? у нас у водилы была камри, довольный как слон ходил, в основном ходовые качества ценил и восхвалял )

вообще я в целом японцев недолюбливаю, ну как-то он всё однотипное делают и втюхиват нам по цене инноваций космических, причем, которые уже 150 лет известны

Кто-нибудь может точно сказать, есть ли проблемы в эксплуатации Фольксваген Джетта с двигателем 1.4 TSI 122 л.с.? Я в последнее время совсем лишился покоя, отказываться от ФФ3 2.0 мех. не хочется, а риск в эксплуатации двигателя GDI есть. Джетту брать дорого, тем более неизвестно, как поведёт себя турбина. Что делать, не знаю.

цитата:

вообще я в целом японцев недолюбливаю, ну как-то он всё однотипное делают и втюхиват нам по цене инноваций космических, причем, которые уже 150 лет известны

ТО каждые 10000 км, на Украине 15000км!!! Точно за Курилы нас притесняют. С водилой согласен,хотя народ от новой Камри 50 не в восторге. В угоду управляемости угробили плавность хода, разницы с Мондео не стало.

Цены на Toyota Corolla 1.6 АКП4:
Комфорт Плюс - от 709 000
Элеганс - от 767 000
Элеганс Плюс - от 824 000
Престиж - от 865 000

F ffcffc12:

Цены на Toyota Corolla 1.6 АКП4: <...>

спасибо за инфу. На офиц. сайте это можно глянуть...
К чему Вы привели эти цифры?.. намёк на то что дорого?

цитата:

намёк на то что дорого?

Дорого или дешево это субъективная оценка. Цифры привел чтоб было понятно что имеет в виду человек когда пишет что Corolla это "дорого" или "дешево"

PeterPeter:

минус шкоды- модель 2004 года. Как то, что люди рассматривали как конкурента ФФ2 в 2004 году, может быть лучше ФФ3 в 2012 году?

Про Шкоду полностью согласен!
Но ФФ3 это глубокий рестайлинг ФФ2 2004г выпуска. Сколько про это писали и говорили.
Ведь фактически внесены изменения в подвеску, дизайн панелей кузова, салона, добавлено электроники. База то модели не изменена!

Linder:

Пару месяцев назад смотрел короллы, тетя попросила посмтреть <...>

Сборка на марсе что ли??

в королле такого беспредела не увидел.

T terryolkot:

а куда из списка делись мазда, ситро, пыжик

французов не рассматриваю в принципе.

А вот про мазду - благодарю, что напомнили.
Привлекает только Mazda 6. Согласно моим критериям, подходит только 2.0 5AT Touring Plus . А это - от 949 000 руб (!).
Про надёжность ничего не слышал, надо вновь окунуться в беспросветные форумы и поспрашивать знакомых...

цитата:

Ведь фактически внесены изменения в подвеску, дизайн панелей кузова, салона, добавлено электроники. База то модели не изменена!

А что нужно было сделать? Летающую тарелку вместо Фуфика, что бы его признали новым поколением?
Вон Фольксваген вообще ничего не изменил выпустив, например, новый Пассат, и что же? Новое поколение, Пассат Б7.

M marka88:

Кто-нибудь может точно сказать, есть ли проблемы в эксплуатации Фольксваген Джетта с двигателем 1.4 TSI 122 л.с.?

Долго греется, бывают проблемы с турбиной и натяжителем цепи. В целом достаточно надежен.

M marka88:

Я в последнее время совсем лишился покоя, отказываться от ФФ3 2.0 мех. не хочется, а риск в эксплуатации двигателя GDI есть.

В чем риск заключается?

M marka88:

Джетту брать дорого, тем более неизвестно, как поведёт себя турбина. Что делать, не знаю.

Почему дорого? На палке как Фокус стОит почти (на нее реально тыщ сорок вниз получить). Я тоже думал взять Джету, но на DSG дорого и ненадежно, а палка надоела. Взял FF с PS, пока доволен.

Уассяя:

P Pavelli82: Уассяя И что? Он автоматически переходит в разряд законодателей автодизайнерской моды? я к тому, что Пининфариной у форда и не пахнет

Раньше пахло. А вот от фф3 не то, что пининфариной, от него китайчиной за версту

В целом тут правильно сказали, фф3 это уже не машина для людей среднего возраста или старшего возраста. Уж слишком вычурна. Получается машина для молодежи? Но тогда и цена должна быть для молодежи... Но для молодежи фокус как-то не очень доступен. Получается для богатой молодежи? Ага, нафига мажору фокус В итоге вот мне лично целевая аудитория непонятна совершенно. У октавии хоть с этим все ясно, пенсовоз он и есть пенсовоз Но зато все честно и понятно. Купил бы, да модель морально устарела. В общем я вообще в растерянности, буду ждать октаху новую.

F FF1.8:

T terryolkot: а куда из списка делись мазда, ситро, пыжик Привлекает только Mazda 6. Согласно моим критериям, подходит только 2.0 5AT Touring Plus . А это - от 949 000 руб (!).

Знакомый был в "Независимости". Туринг 11 года есть 894 т .р.

Anikiy:

от фф3 не то, что пининфариной, от него китайчиной за версту

Ну что за бредятина.

Anikiy:

вот мне лично целевая аудитория непонятна совершенно

А вы кто? Ну просто интересно. Эксперт, мнение которого что-то значит в автомобильном мире? Или просто обыватель, который пописывает на форуме? Ну так тогда всё понятно.

M Mihei1987:

Знакомый был в "Независимости". Туринг 11 года есть 894 т .р.

Вроде договорились в этой теме не сравнивать предложения на те автомобили, которые продаются в конкретных салонах на индивидуальных условиях. Цены берем с конфигураторов сайтов. Или давайте уж с праворукими помойками сравнивать, у них тоже есть достойные экземпляры в обсуждаемом ценовом диапазоне

FF1.8
ну да, из мазд есл и брать, то только 6

хотя я сам управляю фф3 и доволен аки слоняра как грицо свежо, не скучно )))

O Ozean_Engel:

Anikiy: вот мне лично целевая аудитория непонятна совершенно А вы кто? Ну просто интересно. Эксперт, мнение которого что-то значит в автомобильном мире? Или просто обыватель, который пописывает на форуме? Ну так тогда всё понятно.

Раз спросили - отвечу, хоть это и оффтоп. Я не эксперт, и мнение мое в автомобильном мире мало что значит. Как собственно и ваше. Но я то собственно сразу оговариваю, что "мне лично ... непонятна". И выражаю лишь свое личное, опять-же, мнение.
Для чего вы писали свой пост и что хотели сказать - мне кстати тоже совершенно непонятно

GoallOn:

ОКТАВИЯ 205/55 R16 - это высокий профиль?? ... 250 НМ - это не драйв? Тогда что для тебя "драйверская тачка"? ... По поводу руления смешишь своими суждениями.

205/55 - терпимо... профиль 11.3 см... но лучше 205/50...
профиль выше 11 см снижает управляемость и реакции на руле...
но я, как правило, вижу октавии на 195/65... и что можно нарулить на таком???

драйверская тачка?
для меня это способность войти в поворот на большой скорости без кренов и угрозы сноса... не сбрасывая скорость прогодить изгибы дороги загородом... взлететь по спирали без крена... быстро и безопасно перестроиться на 140+ км/ч в соседнюю полосу...

мощность двигателя - второстепенно... и на слабом двигле можно постоянно держать обороты макс крутящего момента... с этих оборотов машина ускоряется эффективно, можно и без турбины обойтись...
правда, для флегматичных шкодоводов такой подход неприемлем... шумно, расход топлива впечтлит, и о! ужас! повышенный износ двигателя...

marka88
Кто-нибудь может точно сказать, есть ли проблемы в эксплуатации Фольксваген Джетта с двигателем 1.4 TSI 122 л.с.? Я в последнее время совсем лишился покоя, отказываться от ФФ3 2.0 мех. не хочется, а риск в эксплуатации двигателя GDI есть. Джетту брать дорого, тем более неизвестно, как поведёт себя турбина. Что делать, не знаю.

В Вашем случае, по-моему, лучше вообще ничего не брать, т.к. с одной стороны проблемы, а с другой риск. Это всегда так- как думаешь, то и получаешь.

цитата:

драйверская тачка

в Питере гоняете?
Смущает сама по себе идея купить авто для повседневных поездок по пробкам исходя из гоночных критериев.

FF1.8
А то что системы курсовой устойчивости и антипробуксовочной системы в королле нет, вас не смущает?

По поводу японцев вот есть еще один видос не поидее должно открыться
http://vkontakte.ru/video_ext.php?oid=1381...8b4514&hd=1

M Mihei1987:

Знакомый был в "Независимости". Туринг 11 года есть 894 т .р.

Уважаемый, я смотрю на официальном сайте mazda.ru следующую комплектацию: Sedan Touring Plus 2.0 5AT. Цена: от 949 000 тыс. руб.
Если дилеры предлагают авто данной комплектации за меньшую денежку, то это странно, мягко говоря.

Linder
У японцев серьезные проблемы: постоянно растет курс иены. В 2011 - фукусима, цунами.
Поэтому цены растут, а качество уже сравнимо с конкурентами

цитата:

цитата (Mihei1987) Знакомый был в "Независимости". Туринг 11 года есть 894 т .р. Вроде договорились в этой теме не сравнивать предложения на те автомобили, которые продаются в конкретных салонах на индивидуальных условиях. Цены берем с конфигураторов сайтов. Или давайте уж с праворукими помойками сравнивать, у них тоже есть достойные экземпляры в обсуждаемом ценовом диапазон

Для болтовни и теоретического меряния чем-нибудь инфа конечно бесполезная. А вот с точки зрения реальной помощи при выборе авто инфа нужная, хотя и частная.

Linder

цитата:

А то что системы курсовой устойчивости и антипробуксовочной системы в королле нет, вас не смущает?

Ещё как смущает! Вернее напрягает. Странно, что в максимальной комплектации этого нет. Даже у фордов 1-ой серии и то есть (в определенной комплектации)

цитата:

По поводу японцев вот есть еще один видос

давайте будем объективными... ну или хотя бы стараться быть.
Видео, конечно, познавательное. Но! Оно специализированное и подготовлено конкурентами. Нельзя на основе этого принимать окончательные решения!
Ведущий, как Вы уже поняли, является сотрудником VW салона. Его стимул и смысл работы - как можно больше продать продукции той компании, которую он представляет в данный момент. Через год он будет работа в toyota и найдёт кучу косяков в jetta.
Всё видео сводится к тому, чтобы играть на контрасте... Выявили явные дефекты Короллы и сильные стороны Джетты и показали это. А что, если наоборот: показать вечно глючную коробку DSG в сочетании с двиглом 1.4 TSI в Джетте и сравнить её с непотопляемым автоматом в Королле? Этого не было сделано, и правильно, менеджер лишился бы работы.
Давайте сохранять здравомыслие и не поддаваться на провокации!
С уважением.