Дроссельная заслонка.

шурец:

на первом фокусе не нужно сверлить заслонку так решалась (либо прошивкой) проблема с плавающим ХХ у второго фокуса с двигателем 1и8 либо частым ее промыванием

В шапке темы есть такая строчка Отверстие в дроссельной заслонке. (сообщение #12915631)

цитата:

с этого момента подробнее, пжлста

Про твоё желание продуть патрубок идущий из клапанной крышки или сам помнишь? Я кстати согласен, если ты заметил.
П.с. :

цитата:

В шапке темы есть такая строчка

шляпа это все и единичный случай, а на втором фокусе - у всех и каждого, т.е. конструктивная/программная погрешность при условии, что остальные элементы в порядке

цитата:

Про твоё желание продуть патрубок идущий из клапанной крышки или сам помнишь?

это не мое желание со своим я, как-нибудь разберусь сам
это совет тебе как узнать есть ли у тебя внутри клапан, т.к. он снаружи не виден, а с твоих слов: "если не виден, значит, его нет"

шурец
Забей на продуть клапан. Минус зряшный. Я написал то, что реально поможет исправить ХХ. Ну, да ладно. Кто ищет, тот найдет причину затыков и плохих пусков на вполне себе полноценном двигле.

Wrundel
Фигню ты написал и минус тебе чтобы на меня по чем зря своими бредовыми идеями не ссылался!
Нет у первого фокуса такой болячки чтобы заслонку сверлить. Да и не ты это придумал, кстати! Достаточно поддерживать работоспособность двигателя и его компонентов.
И причина твоих затупов и плохих пусков, скорее всего, в изношенной шпг. И не нужно изобретать велосипед - не ты первый и все твои заморочки, как мертвому припарка)
Зы: третий раз тебе повторяю, что дунуть, а не продуть! я тебе предлагал чтобы ты мог лично удостовериться есть ли там клапан или нет! Ты же уверяешь, что если не видно клапана, то его нет!
А то будешь снова на меня ссылаться)))

бл, хотел тебе еще минус воткнуть, да с телепона промазал - плюсик выскочил

Пожимаю плечами. Если эмоции важнее смысла, то ты конечно крут. Если вникнуть в проблему хх и проблемных пусков, то отнюдь не глупость была написана. Еще раз повторюсь,, засореная система отвода картерных газов создает проблемы хх.

.

цитата:

Да и не ты это придумал, кстати!

Я не предлагал что-то сверлить, предлагал мыть и менять поролонку. Если ты так против сверловки - напиши модератору о своем мнении по этому вопросу. Пусть сотрут ссылку, если ты сможешь обосновать.

Wrundel
Не надо пожимать плечами и ссылаться на эмоции - внимательнее нужно читать, что тебе говорят и думать, прежде, чем что-то говорить в ответ!
А по поводу сверления - не я это придумал и не мне отменять!
Каждый решает как ему поступать сам!
Я, лишь, констатирую факты и высказываю свое мнение/делюсь накопленным опытом.

а чтобы у тебя система так не засиралась - обслуживай нормально и задумайся, хотя бы, о замене колец и маслосъемных колпачков, как минимум

Масло не ест, если что. Не стану пока бороться с тем, что не мешает. С пуском и хх я разобрался, машина работает. Тестирую сепаратор. Все выводы по хх сделаны именно из-за сепаратора. Точнее различных его подключений. Вернулся к поролонке. Ну об этом в профильной теме. Когда сделаю отчет.

цитата:

Масло не ест, если что.

получается, что у тебя шланги и заслонка святым духом засираются до такой степени, что хх не держит и двигатель не заводится
ты мне сейчас дона Кихота напомнил как он сношался с ветряными мельницами

Впервые слышу про сверление заслонки на первом фокусе. Почистить её да, без фанатизма, можно. Но сверлить хз зачем.

bas757
я ваще расточил и разница реал есть. Только расход по зиме вырос в среднем на 1-2 литра. Ну да и пофиг, зато в городе на низах пободрее схватывает.

Подскажите.Чистил дроссельную заслонку и увидел трещину. Zetec 1.8, рус. Менять или можно усилить? И в чем причина?

TV69ER
если не прогрессирует, то, уверен, можно забить. ну или заклеить/усилить чем-нить подходящим.
может, от времени или брак с завода - хз))

Всем привет. Вчера помыл ДЗ, перед тем как начал мыть, снял клему. После промывки машина завелась хорошо, прогревочные 1200. Потом пошел домой, через часа 3 завожу, обороты 3 тысячи и даже выше. Проехал 100 км, стало лучше, но при движении на нейтралке хх - 1500 и не падают, а когда останавливаюсь, то обороты - 1000. В чем может быть проблема? Адаптация? FF 1, zetec-s 1.6

Провел тест, показало 2 ошибки, не знаю, были ли они раньше. Во время теста чек не горел, на ночь скинул клему, с утра загорелся чек.

Проблема вроде бы как решена. ДПДЗ скорее всего. Решил на свою глупость его открутить, при промывке ДЗ, а один из болтиков взял и сломался (был гнилой), так вот ДПДЗ неплотно прилегает к ДЗ, отсюда и проблемы, когда нажимаю пальцем на датчик сразу заметы изменения в работе двигателя, а именно, вырасатют обороты до 1,5 тысяч. Но это, я думаю, адаптация. Если не пройдет, то поменяю датчик. Только проблемка как вкрутить новый болтик или саморез вместо старого. Высверлить его что ли, боюсь чтобы корпус ДЗ не лопнул.

Друзья, а может кто подсказать?
У меня ФФ1 зетек 1.8 тоже начали прыгать обороты.
Еду значит, на четвёртой скорости, нужно притормозить, при переключении на третью скорость, обороты подскакивают с двух, до трёх тысяч. Почитав форум, решился почистить дроссель.
Вроде пропала проблема, но не до конца, может притирается.
Собственно у маня пара вопросов:
1 должен ли быть зазор между заслонкой и корпусом. я пока чистил, как-то повернул и на просвет увидел зазорчик где-то в 0,5-1мм.
2 Я удивился тому, что корпус и походу сама заслонка пластиковые, продаются не пластиковые?
3 Можно ли поставить дроссель от другой машины, от какой?
Спасибо.

Приветствую.
Вчера чистил дроссельную заслонку (холостые на прогретом немного плавают, решил начать с малого) и обнаружил, что в закрытом положении заслонка прилегает неплотно. То есть жидкость для чистки довольно быстро просачивается. Двигатель Зетек 1,8. В некоторых других машинах, насколько знаю, закрытый дроссель ничего пропускать не должен. Здесь ответа так и не нашёл. Подскажите, это на фокусе нормально или неполадка?

всем привет, возникла проблема-низкое напряжение дпдз. Решается данная проблема следующим образом-
1 аккуратно вскрыть датчик- поддеть со стороны разъема подключения( верхняя крышка сидит плотно) поддевать только со стороны разъема.
2 аккуратно достать сердцевину( пружина раскрутится это нормально)
3 взять вату и накрутить на иголку.
4 смочить в салициловом спирте.
5 обработать контакты от окисления(везде!!!)
6 взять фен и просушить.
7 вставить сердцевину, предварительно затянув пружину( не сильно, желательно перед разбором запомнить усилие на пружине)
8 поставить верхнюю крышку( прижать до щелчка, если токовой будет)
Данная проблема возникает из за окисления контактов, которое в свою очередь возникает из за воды попавшей в датчик при мойке двигателя. Верхняя крышка со временем теряет герметичность. На герметик сажать не рекомендую, возможно стекание герметика на контакты.Лучше при мойке двигателя изолировать датчики при помощи обычных целлофановых пакетов.

На дросселе нет прокладок никаких? Как узнать что дроссельная заслонка померла. У меня на хх показывает 20,4% это нормально? Не стабильный хх,как будто момент зажигания не может подстроиться под дроссель. Zetec se

У кого какой % показывает дроссельная заслонка? У меня на зетеке 1.6 закрытая 19,6,открытая на максимум 94.1. Ищу причину почему глохнет на хх и плохая динамика .

Анатолий8856
Если глохнет на хх то надо в первую очередь смотреть хх ,а плохая динамика это уже совсем другие темы - топливная система, электро часть, общее состояние двс

focus3d
Да в том то и дело,что двигатель мне перебрали,из под дросселя раздается бульканье. До ремонта было бульканье,но теперь оно участилось. Купил уже оригинал кхх,обороты все так же плавают. "Супер" мастера не могут найти причину.

Подскажите пожалуйста почистил дросель а он стал выть на хх в чем может быть проблема?воет уууууууууууууууууу

Makc-77788
Сквозняк где-то, Попшикай карб клинером на него

focus3d
Спасибо завтра попробуем.

Звук при открытии дросселя.
это нормально?

AnTe4ka
Не понятно что там у тебя,провал?

По моей теме,звук исчез после замены кхх!