Автомат Power Shift (часть 1)

Semen12
Если нет течи сальника, то в ручном режиме толчки ПШ напрочь отсутствуют!

у меня бывает так...еду на очень малой скорости..5-10км.нажал как-то минус на одну передачу...и дёрнулась...я думал на третей пыхтит...а нет..короче как на пониженную ставлю...от 3-1..толчки

Всем привет. У меня небольшой затуп вышел. В инструкции к автомобилю сказано, что режимы коробки можно переключать только на полностью остановившемся авто, т.е. спорт режим нельзя просто взять и включить на полном ходу (когда ездил на тест драйв манагеры так делали).

Marklar197
Ерунда , переключать можно при любой скорости .

abyar
Когда такие действия производите, то в каком положении находится рычаг переключения?

abyar:

у меня бывает так...еду на очень малой скорости..5-10км.нажал как-то минус на одну передачу...и дёрнулась...я думал на третей пыхтит...а нет..короче как на пониженную ставлю...от 3-1..толчки

Покатайтесь дня 3 в ручном режиме, поймете, как работает коробка, на каких оборотах какая передача предпочтительнее, какую выбирать, чтобы не дергалась при замедлении или ускорении. Попробуйте поездить плавно, научитесь - пробуйте быстро...
После этого, когда научитесь чувствовать коробку переходите в режим драйв и при надобности используйте лепестки.
На любой новой машине/трансмисии нужно сначала научиться ездить плавно, быстро потом получится автоматически

Сейчас заново учусь ездить после пошивки на 170 сил и крайней для PS. Почти сразу поехал за город проверять 0-100 80-120. На машине мало езжу, потихоньку коробка успокаивается.

skyrat:

Сейчас заново учусь ездить после пошивки на 170 сил и крайней для PS. Почти сразу поехал за город проверять 0-100 80-120. На машине мало езжу, потихоньку коробка успокаивается.

Ну и как заметен прирост? И что это 0-100 80-120?

Чуть есть. это ускорение до скорости, я несколько раз пробовал, коробка видимо адаптировались к тапку в пол. А поездить долго и плавно нет возможности

Marklar197:

Всем привет. У меня небольшой затуп вышел. В инструкции к автомобилю сказано, что режимы коробки можно переключать только на полностью остановившемся авто, т.е. спорт режим нельзя просто взять и включить на полном ходу (когда ездил на тест драйв манагеры так делали).

Как - то задавался этим вопросом. Спорт на ходу включить можно, но часто так делать не рекомендуется, а вот из спорта в драйв на ходу можно, в режиме спорт кнопка не фиксируется, свободно ходит и в инструкции пишут - режим спорт остается активным, пока не переключите передачу вручную, или не возвратите рычаг в положени D.

В принципе в D хорошо едет... в пробках все плавно, при ускорении переключаю лепестком, т.е.
едем в потоке со скоростью 40 - 50, нужно резко перестроиться в соседний ряд и уйти...
- если в этот момент машина замедляется (упираетесь в поток) и обороты меньше 2000, значит передача высокая и быстро уехать не получиться, следовательно лепеском скидываем передачу вниз и поехали;
- если машина после остановки ускоряется и обороты около 3000 ( 2/3 передача) - лепесток вверх и поехали на 3/4... пока жмем газ передача будет держаться...

Y YYYYY:

Как - то задавался этим вопросом. Спорт на ходу включить можно, но часто так делать не рекомендуется, а вот из спорта в драйв на ходу можно, в режиме спорт кнопка не фиксируется, свободно ходит и в инструкции пишут - режим спорт остается активным, пока не переключите передачу вручную, или не возвратите рычаг в положени D.

а почему нельзя-то?переводом рычага в положение S просто включается другая программа управления коробкой, механической части там нет. это из разряда, что кондей нельзя включать на ходу

Я

S serpantin666:

а почему нельзя-то?переводом рычага в положение S просто включается другая программа управления коробкой, механической части там нет. это из разряда, что кондей нельзя включать на ходу

не говорю, что нельзя, просто читал, что часто не рекомендуют, думаю связано с софтом...
Кондей, кстати. тоже полезно включать, когда газ сброшен. Скажу больше, при резком ускорении он не включится, а если включен - выключается.

skyrat:

Чуть есть. это ускорение до скорости,

Так,а время до ускорения?

цитата:

Я не говорю, что нельзя, просто читал

ниаргумент

S serpantin666:

ниаргумент

Да ваша машинка, переключайте, как хотите ) я не аргументы приводил, а рекомендации.

Смысла то мало переключать в движении на спорт... кик даун можно и в драйве сделать, понизить передачу тоже... пока в спорт переключим, пока в ручной режим - больше времени уйдет
Вообще при ускорении переключать режим не логично, не думаю что коробка правильно поймет...

Y YYYYY:

Да ваша машинка, переключайте, как хотите ) я не аргументы приводил, а рекомендации. Смысла то мало переключать в движении на спорт... кик даун можно и в драйве сделать, понизить передачу тоже... пока в спорт переключим, пока в ручной режим - больше времени уйдет Вообще при ускорении переключать режим не логично, не думаю что коробка правильно поймет...

кик-дауна нет, есичо, это раз.
понизаить передачу в D? так через перу сек она опять воткнет повышенную, это два
переводя рычаг в S (за секунду-это три) обороты сразу выходят в зону максимального момента и коробка сама начинает переключать передачи в зоне максимальной мощности, это четыре)
по моему это проще, чем тыркать кнопками, ИМХО, есичо))

цитата:

понизаить передачу в D? так через перу сек она опять воткнет повышенную,

сколько об одном и том же... не воткнет, пока жмете на педальку, до отсечки держит...
обороты зависят от силы и скорости нажатия на газ, на спорте момент переключения на более высоких и дольше держит передачу, в ручном режиме и в режиме D с фиксацией передачи, при резком ускорении держит одинаково,
тренируйтесь и все получиться, что зря теоретизировать

Режим Kickdown:
При селекторе АКП, установленным в
положение для движения вперёд, полностью
нажмите на педаль акселератора для
включения ближайшей понижающей
передачи, обеспечивающей максимальное
ускорение автомобиля.

(Инструкция по эксплуатации) если чо )

Y YYYYY:

сколько об одном и том же... не воткнет, пока жмете на педальку, до отсечки держит... обороты зависят от силы и скорости нажатия на газ, на спорте момент переключения на более высоких и дольше держит передачу, в ручном режиме и в режиме D с фиксацией передачи, при резком ускорении держит одинаково, тренируйтесь и все получиться, что зря теоретизировать  Режим Kickdown: При селекторе АКП, установленным в положение для движения вперёд, полностью нажмите на педаль акселератора для включения ближайшей понижающей передачи, обеспечивающей максимальное ускорение автомобиля. (Инструкция по эксплуатации)  если чо )

20000 км тренируюсь, опыт есть))
а стоит немного приотпустить педаль газа и опять втыкает повышенную, в спорте нет такого.
этот режим кик-дауна, он не как в гидроавтомате, он как бы виртуальный, если нажать резко на педаль (можно до середины) он уже "сработает" а там дальше жми хоть двумя ногами-ничего нового не произойдет

цитата:

а стоит немного приотпустить педаль газа и опять втыкает повышенную

не знаю, может прошивка другая, у меня, если за 5000 перевалил, держит очень долго, тормозить приходиться или выше переключать

видимо разный стиль езды, робот ведь Адаптивный)

Y YYYYY:

если за 5000 перевалил, держит очень долго, тормозить приходиться или выше переключать

На моем то же самое. Если крутить мотор, то в драйве долго не желает переключаться в автоматический режим, держит передачу даже если газ сбросить. Видимо так сделано на случай, если надо будет еще один рывок вперед совершить. Если плавно тащиться в пробке, едва касаясь газа, то из ручного в автоматический режим переходит через 2-3 секунды. По-моему, правильно все сделано. Просто надо знать, что на обгоне в драйве будет дольше держать ручной режим. Бывает надо вручную вверх переключиться после обгона, чтоб не слушать завывания мотора.

может ли политеть один ддиск сцепления?и производится ли замена по одному?

сколько заморочек с этим ПШ! Нужен ли он тогда?!

noxx:

может ли политеть один ддиск сцепления?и производится ли замена по одному?

нет, блок сцеплений не разбирается Сухое сцепление ПШ

kutuz777
в положении D.в пробках например...когда ползу и тачка не тянет в горку..а жать не хотся и в зад дышать впереди идущего авто.

512
дело не в ручном режиме.Плавно жму на газ не делаю никаких резких движений а толчки есть.Причём не угадаешь...

Вот так у меня обнаружилось на ТО1. замыли, записали на через 5 дней. приехал, сняли защиту и снова почти то же самое. в общем сегодня будет какой-то приговор. кстати, коробка едет хорошо, не тупит и не дергается.

кстати на тему перехода из D в S и наоборот.
многие говорят, что из S в D можно переводить и на ходу, потому что кнопку нажимать не надо, а из D в S только после полной остановки, аргументируя тем, что надо нажимать кнопку блокировки рычага.
а вы не задумывались почему из S в D не нужно нажимать кнопку?
я задумался и нашел причину.

переводя из S в D вы просто толкаете рычаг без нажатия кнопки и он сам упирается в стопор в положении селектора D, если бы при переключении нужно было бы нажимать кнопку, то была бы вероятность промахнуться и перевести в нейтраль, так что это обычная "защита от дурака", переключайте между S и D в свое удовольствие на ходу, как делаю я уже на протяжении 20000 км)

цитата:

тему перехода из D в S и наоборот

Тема уже несколько кругов прошла.

skyrat:

Тема уже несколько кругов прошла.

а я решил поставить точку)