Автомат Power Shift (часть 1)

А скажите пожалуйста заметил вот такую штуку что когда стоишь и держишь тормоз переключаешь на R и с нее на N можно переключить не нажимая на клавишу на ручке и с N на D тоже, c P на R без нажатия на клавишу не переключается, также и с D без нажатия ни куда не переключается а вот с S обратно на D можно опять без клавиши повторяюсь все на стоячей машине и при нажатом тормозе это только у меня или у всех так?

Mades
В те положения, которые втыкаются без нажатия кнопки можно переключаться на ходу (без полнйо остановки автомобиля). Это на ВСЕХ автоматических коробках.
На классических Японских автоматах еще можно с R на D переключать без нажатия кнопки. А обратно с D на R только после полной остановки автомобиля с нажатием кнопки.

Есть такая функция на ff3 с коробкой PowerShift?

меня интересует в частности с двиглом 2.0 GDI, но может это зашито у всех автоматов?

Как я понял это когда на автомате нажимаешь одновременно на тормоз и газ, поднимаешь обороты до 3-4 тыс и отпускаешь тормоз.. мозги при этом понимают, что ты хочешь быстро стартануть и включается как раз этот режим...

сорри если глупость пишу..

aeronautical
получается во время движения нельзя с D в S переключать?

insane01

цитата:

получается во время движения нельзя с D в S переключать?

С D на S нельзя.
С S на D можно.

да есть, держит 3500 оборотов.
отпускаешь тормоз - машина поехала.
выигрыша по времени, как мне показалось, абсолютно никакого.

aeronautical
Почему нельзя с D на S? откуда информация?

имеется ввиду,что с D на S можно переключить только с нажатой кнопкой,а с S на D можно переключать без нажатия кнопки!
по сути,режим S отсекает 6ую передачу и все...за счет этого крутит остальные передачи по дольше вот и все..

цитата:

Почему нельзя с D на S? откуда информация?

Вот и ответ

цитата:

имеется ввиду,что с D на S можно переключить только с нажатой кнопкой,а с S на D можно переключать без нажатия кнопки!

Со времен еще царя гороха автоматические коробки передач были сконструированы так, что любое переключение на ходу возможно только в те диапазоны, куда рычаг уходит без нажатия кнопки. Если требуется нажатие кнопки, значит переключение на ходу запрещено.

aeronautical:

insane01 цитата: получается во время движения нельзя с D в S переключать? С D на S нельзя. С S на D можно.

aeronautical
судя по Вашему ответу во время движения нельзя переключать с D на S даже с выжатой кнопкой?

Ребята привет!Никак не пойму,как работает автомат в режиме S, то что авто жрёт в этом режиме меньше бенза -это факт,но при этом у меня пару раз случились не очень приятные ситуации, когда мне нужно было быстро перестроиться, не спровоцировав дтп, машина как бы зависала и тупо не ехала пару тройку секунд, вчера например нужно было со второстепенной влится в поток, так вот поддав газку обороты повысились, при этом также далее росли до 5000-6000 даже дошли, но машина не едет, просто орёт, я на тормоз, обороты кое-как упали и я поехала.В этот раз секунд 5 было, даже немного страшно стало, что не могу ничего сделать, благо вчера на этой очень оживлённой дороге было мало машин, было поздно, а в будний день скорость потока там от 80 км. Это в Новосибе выезд с Гоголя на Ипподромскую, для тех, кто знает. В режиме D таких случаев у меня не было. Как нужно вести себя в таком случае, может в ручную нужно передачу переключить или как-то ещё?Кто знает?Пока не нашла ответ, так и буду пока ездить на D, но хотелось бы всё- таки и S использовать, не просто же так этот режим есть в автомате

S sv209:

PowerShift?

вопрос коробку убивает???

para1978
У меня было подобное! А Вы случайно не нажимали "+-"? Тоже пробывал "баловаться S" с ручным переключением, так вот практически после "затрагивания" +-, коробка переходит в режим ручного управления, и практически не пытается сама переключиться . Победил только переключением в "D". Соответственно в коробке есть как бы три режима "езды вперёд". Режим "D" - обычное спокойное вождение, но с возможностью переключения "вручную". Режим "S" - для любителей "стартануть" (передачи переключаются на немного завышенных оборотах, более мягко и быстрее). Ну и для совсем "стартанутых" - режим ручного переключения "+-". Даже исходя из показаний на дисплее, при включенном "D" и переключении вручную "+-", на дисплее загорается какая передача включена, но через какоето время цифра изчезает, соответственно коробка вновь включается в режим "D". А вот при использовании ручного переключения на режиме "S", номер передачи (по крайней мере я не дождался) не изчезает, соответственно коробка ожидает ручного переключения.
Вывод. Обычная езда в "D" с возможностью вручную понизить передачу, например для обгона (хотя для этого проще "газ в пол" и Електроника сама переключит на пониженную...
Более динамичная езда в режиме "S" (пока не затроните +-)
Ну и полностью ручной режим переключения. (В режиме "S" нажимая на "+-", но если затронули этот вариант, то практически до переключения в режим "D")
Извините за многобукаф, но хотелось как лучше - а получилось как всегда...
С Рождеством всех!!! Ни гвоздя, ни жезла!!!

Тоже интересует данный вопрос.
Сцепление палит?

v0va

цитата:

судя по Вашему ответу во время движения нельзя переключать с D на S даже с выжатой кнопкой?

Вы внимательно читаете, что я пишу?
Уже не однократно ведь писал:

цитата:

Если требуется нажатие кнопки, значит переключение на ходу запрещено.

Это говорит о том, что любое переключение в те диапазоны, куда рычаг не уходит без нажатия кнопки, на ходу - ЗАПРЕЩЕНО! Т.е. это значит, что если для переключения требуется нажать кнопку, то на ходу переключать в этот диапазон путем нажатия кнопки - ЗАПРЕЩЕНО. У Вас это первая машина с автоматом?

цитата:

любое переключение на ходу возможно только в те диапазоны, куда рычаг уходит без нажатия кнопки.

цитата:

В те положения, которые втыкаются без нажатия кнопки можно переключаться на ходу (без полнйо остановки автомобиля).

P.S.: Так же запрещено переключение на ходу ДАЖЕ С ВЫЖАТОЙ КНОПКОЙ на "P", на "R", на "S". Т.е. если Вы находитесь в движении на "D", то нельзя на ходу через силу с выжатой кнопкой тыкать на Паркинг, или на заднюю передачу, и т.д...

Arakal
При езде на S, +/- не нажимала, тк эти манипуляции уже больше относится, как мне кажется, к любителям механики к коим я не отношусь, точнее на механике ездила только в автошколе, а это было уже давно , поэтому для начала решила просто прокатится в этом режиме, но тем не менее коробка затормозила, а вообще нужно как-нибудь и с ручным переключением попробовать поездить на S, единственно нужно выбрать пустую дорогу, тк в городе такие эксперименты думаю будут не очень

цитата:

Кстати, всё-таки, в подобном случае, как у меня, если в такие моменты попробовать переключить передачу вручную, нужно на пониженную перейти или повышенную вибирать???

Если раскрутили двигатель до 5 000 - 6 000 оборотов, а он не переключает передачу, то в таком случае только на повышенную. На пониженную не вздумайте. Клюнете носом очень хорошо об руль.

Никогда не пробовали на механике при скорости 70 - 80 км/час воткнуть первую передачу? Будет похожий эффект.

не могу знать. стартовал так один раз.
еще раз говорю, - не заметил разницы с обычным стартом.
запаха сцепления вроде не было.

цитата:

Это говорит о том, что любое переключение в те диапазоны, куда рычаг не уходит без нажатия кнопки, на ходу - ЗАПРЕЩЕНО! Т.е. это значит, что если для переключения требуется нажать кнопку, то на ходу переключать в этот диапазон путем нажатия кнопки - ЗАПРЕЩЕНО. У Вас это первая машина с автоматом?

Не вводите людей в заблуждение!

А на ходу как быть если надо перейти с D на S и обратно тоже надо полностью останавливаться??

aeronautical
Где написано о том, что нельзя с D на S переключаться на ходу? То, что Вы писали - не истина, а всего лишь Ваши домыслы. Я переключаю с выжатой кнопкой. У Вас, наверное, устаревший опыт. Написал запрос в ФМК, придет ответ - озвучу.

цитата:

Не вводите людей в заблуждение!

Сможете опровергнуть? Пожалуйста...

цитата:

А на ходу как быть если надо перейти с D на S и обратно тоже надо полностью останавливаться??

Почитайте пожалуйста внимательней выше...

цитата:

То, что Вы писали - не истина, а всего лишь Ваши домыслы. Я переключаю с выжатой кнопкой. У Вас, наверное, устаревший опыт.

Достаточный опыт. Я перебирал Японские автоматы. Мой отец перебирал и Японские и Немецкие автоматы. Опыта достаточно для того, чтоб утверждать следующее:
В те диапазоны, куда рычаг переключения АКПП уходит без нажатия кнопки - можно переключать на ходу.
В те диапазоны, куда рычаг переключения АКПП НЕ уходит без нажатия кнопки - можно переключать только после полной остановки автомобиля.

P.S.: Если на полном ходу задействовав кнопку переключить АКПП на Паркинг, то по сути коробку не сломаете, но производитель этого делать крайне не рекомендует и срока жизни ей от этого не добавится.

para1978
Пожалуйста

aeronautical

цитата:

Достаточный опыт. Я перебирал Японские автоматы. Мой отец перебирал и Японские и Немецкие автоматы. Опыта достаточно для того, чтоб утверждать следующее: В те диапазоны, куда рычаг переключения АКПП уходит без нажатия кнопки - можно переключать на ходу. В те диапазоны, куда рычаг переключения АКПП НЕ уходит без нажатия кнопки - можно переключать только после полной остановки автомобиля. P.S.: Если на полном ходу задействовав кнопку переключить АКПП на Паркинг, то по сути коробку не сломаете, но производитель этого делать крайне не рекомендует и срока жизни ей от этого не добавится.

Какой бред!

цитата:

Какой бред!

Ну опровергните пожалуйста. Фразу "Какой бред" может написать любой

aeronautical
Раз именно ты тут всем заморочил голову, то считаю что тебе и надо исправлять свои косяки, а впредь если не знаешь то и не писать, или хотя бы добавлять "ИМХО". Поройся в мануалах, посиди на форумах...

цитата:

Поройся в мануалах, посиди на форумах...

Зачем?
На форумах часто вводят в заблуждения люди, которые что-то где то услышали, что-то где то увидели и не более.
Я перебирал Японские автоматы, мой отец вместе со мной перебирал и Японские автоматы и Немецкие. Я намного больше доверяю своим глазам и навыкам, нежели чем просто догадкам людей.
И пишу я это здесь не ради забавы. Пишу я это только потому, что есть свой личный опыт. Я не утверждаю, что АКПП сломается. Я Утверждаю, что этого не желательно делать.

P.S.: Забыл добавить. Прошлым летом занимался ремонтом АКПП на Американском GMC Savana и Chevrolet 3500. Особых отличий от Японских автоматов не нашел.

aeronautical:

P.S.: Если на полном ходу задействовав кнопку переключить АКПП на Паркинг, то по сути коробку не сломаете, но производитель этого делать крайне не рекомендует и срока жизни ей от этого не добавится.

В большинстве случаев в обычной АКПП при таком действие вы сломаете блокирующий механизм, как в роботе не знаю, но возможно тоже.

Переключаю рычаг из D в S и обратно во время движения, не вижу здесь никаких проблем, так как этими переключениями просто меняется управление коробкой на электронном уровне и не более.

То же не нашел нигде что запрещено на ходу переключать с D на S. Пару раз на трассе переключал, на S машина поприемистей будет. Вчера же заловил пару раз глюк на этом режиме: после резкого разгона из-за встречной машины пришлось возвращаться на свою полосу с достачно резким замедлением, так вот передачу то коробка видимо скинула а обороты остались в районе 6000, дальнейшее замедление и манипуляции с педалью газа ни к чему не привели, помогло только повышение передачи вручную до 5, обороты упали и дальше вроде все ОК, второй раз тоже самое при замедлении от сигнала антирадара. В D режиме подобного не наблюдал. Может конечно это пресловутое торможение двигателем, но ИМХО длилось это больше чем того требовала ситуация. Пожалуй поэксперементирую сегодня на пустой дороге, оценю что за глюк. При том что в целом коробкой и двиг 2,0 вполне доволен ситуация напрягает, т.к представить ситуацию что если я бы не заметил данный глюк, то при отпускании педали тормоза в момент таких оборотов (при том что включена 3 передача) произойдет нехилый клевок вперед, можно запросто "догнать" впереди идущее авто

andryukha81
Да, такой глюк замечал не однократно Зависание коробки.
Не так давно с места рванул на "S" (педаль газа на 1/2), двигатель раскрутился до 6 000 - 6 500 оборотов и АКПП не переключала передачу вверх, притом срез по оборотам сработал раз 6-7, машина не ехала. После чего отпускание педали газа, произошло резкое торможение двигателем, повторное нажатие педали акселератора и машина начала ехать как надо.
Подвисает этот Павершифт в режиме спорт... Неприятное ощущение.

P.S.: Давайте закроем споры, которые я же и начал

Естественно переключать с D на S и обратно можно и даже нужно в этом ее и смысл, а вот включение P и R на ходу может привести к реальной поломке, правда в P и R можно перевести только нажав педаль тормоза, что является некоторой защитой от случайного включения. А aeronautical все таки необходимо быть поаккуратнее с некомпетентными советами.