Автомат Power Shift (часть 1)

driver161
Я бы с удовольствием крутил движок будь у меня МКПП. На PS контролировать переключения в плотной пробке сложно, ездить на ручном режиме - не для того я автомат брал, проще и лучше было МКПП брать опять. Если ехать в спокойном режиме - коробка переключает до 2х тысяч.

M Makcuk:

driver161 Я бы с удовольствием крутил движок будь у меня МКПП. На PS контролировать переключения в плотной пробке сложно, ездить на ручном режиме - не для того я автомат брал, проще и лучше было МКПП брать опять. Если ехать в спокойном режиме - коробка переключает до 2х тысяч.

Не скажите! Я вижу главный плюс ПШ, в том что нет педали сцепления! Именно работа сцеплением в пробках на МКП утомляет и бесит больше всего. Поэтому, ничего не вижу не правильного использовать ручной режиим в пробках, на ПШ.

M Makcuk:

На PS контролировать переключения в плотной пробке сложно

Да вроде не сложно, я приноровился и всегда знаю когда машина переключится.

aeronautical
я чувствую и знаю когда переключится, но повлиять на это можно лишь более сильным нажатием на педаль газа - и что в итоге? жать как сумасшедший газ-тормоз в плотном потоке? резкое ускорение, резкое торможение? Пассажирам неприятно

Пока PS работает неплохо, а то в теме напугали.
В пробках на твердую 4ку. Вариатор Трейла на 5.

M Makcuk:

но повлиять на это можно лишь более сильным нажатием на педаль газа - и что в итоге? жать как сумасшедший газ-тормоз в плотном потоке? резкое ускорение, резкое торможение?

Ну да, типа того Ведь не машина подстраивается под Вас, а Вы под неё

driver161
ну по поводу "пыльника под нагрузкой" - я так понимаю для красного словца.
а по поводу крутить двигатель - а с какой скоростью по дворам ездить и лежачие полицейские проезжать. я привык плавно ускоряться - как раз тогда машина и дергается. и дело вряд ли в двигателе. на прямой дороге 1 человек в автомобиле, кондей не задействован - 2,0 двигателю момента хватит "за глаза и за уши". (1,6 лачетти на механике не дергалась и с полной загрузкой).
а вот сцепление (в данном случае его привод) не знает что делать, наверное.

Интересен такой момент. У тех у кого проблемы с ПШ, как я понял она ведет себя неадекватно припеваючи только в городе. А как по трассе, тоже рывки, шумы и прочие всякие гадости описанные в темке?

Цубербюллер
у меня неадекват ТОЛЬКО при переходе с 1 на 2 и обратно а автомате и в спорте, но не в ручном режиме. и только при плавном "педалировании". На трассе - все супер

Цубербюллер
tigorian1
Это не неадекват! Незабывайте, у нас обыкновенная механика, но с автоматическим сцеплением. Мозги привода должны понимать ваши действия. Если мозги не понимают, то они действуют по среднему алгоритму.

Вот сегодня утром: выезжаю со двора, дорога некруто в гору, но впереди пешеходный переход и пешеход; поэтому едва разогнавшись, оттормаживаюсь, пешеход проходит, активно нажимаю акселератор - тормозящая машина в горку, и я получаю рывок. Мозги меня не поняли - сцепление экстренно сомкнулось. Тоже самое происходит если на 1 или 2 передаче машины с МКПП резко бросить педаль сцепления.

В этом случае, луше пожертвовать динамикой, подождать 0.5 секунды и очень плавно нажать акселератор, рывка не будет, поверьте.

Цубербюллер
по трассе 70-150км/ч на 5 баллов

Ц Цубербюллер:

Интересен такой момент. У тех у кого проблемы с ПШ, как я понял она ведет себя неадекватно припеваючи только в городе. А как по трассе, тоже рывки, шумы и прочие всякие гадости описанные в темке?

На трассе всё супер

Рывков нет, абсолютно. С коробкой аккуратен, спокоен, плавно работаю. Единственное что раздражает - лязг. Металлический лязг при переключении с 1 на 2 при плавном разгоне и при движении задним ходом.

Сегодня коллега по работе пожаловался на свежеполученный фф3 (500 км).
Поехали с ним.

Было замечено :

1. Неустойчивые обороты двигателя во время движения стрелка колебалась и чуть дергало (особенно на низких оборотах).
2. Знаменитые лязги при переключении - это на трассе.
3. Известные рывки при переключении - на трассе при динамичном разгоне.

ПС: После Октавии 1.2TSI динамика разгона смешная, конечно.

цитата:

ПС: После Октавии 1.2TSI динамика разгона смешная, конечно.

Врунишка мелкая У моего отца эта акташа,ездили знаем

MoyGenri
сразу видно человека у которого проблем с коробкой нету. у меня траблы начались при пробеге 9000 км. я не менял ни маршрут ни стиль езды и двигатель не слабый (150 л.с и 202 н*м момента). а раньше никаких дерганий и скрежета не было.
philips_
не надо тут рассказывать как хорошо едет машина с 105 л.с. и тремя цилиндрами( 1,2 TSI). на фабии и поло - всё супер. а вот на Октавии (особенно если 2 пассажиров посадить) довольно плачевно.

feel11
tigorian1
У меня был фф3. 1.6 / 125 ПШ. Полгода был. 12000 наездил.

Поменял на 1.2TSI.

Совершенно другой уровень езды.

---

Единственное, в форде кондиционер турбо , мощнее намного.

нарочно ездил на гольфе 1.4/122 и фокусе 2.0, сравнивал ДСГ и ПШ
ПШ понравилась, меньше тупит чем ДСГ, да и двиг 2.0 после 100 км/ч лучше везет

фокусники, кому больше нравится фолькс, обоснуйте

Про дребезжание или шелест в коробке, 2 л., ПШ, выпуск 02,2012.
ИМХО. Каждый замечал на механике, при движении на 3 передаче на низких оборотах двигателя, при ускорении слышно дребезжание зазоров - подшипников,валов и шестерён. Приходится переходить на 2 передачю. Также и на ПШ нужное передаточное число (передача) подтыкается с запазданием. На ТО буду прошивать ПШ, раз говорят, что на свежей прошивке держит выше обороты. Так же диски сцепления принудительно зажимаются (шелестят), т.к они в нормальном положении постоянно разомкнуты.

Всем удачи !

цитата:

Про дребезжание или шелест в коробке, 2 л., ПШ, выпуск 02,2012. ИМХО. Каждый замечал на механике, при движении на 3 передаче на низких оборотах двигателя, при ускорении слышно дребезжание зазоров - подшипников,валов и шестерён. Приходится переходить на 2 передачю. Также и на ПШ нужное передаточное число (передача) подтыкается с запазданием. На ТО буду прошивать ПШ, раз говорят, что на свежей прошивке держит выше обороты. Также диски сцепления принудитель зажимаются (шелестят), т.к они в нормальном положении постоянно разомкнуты. Всем удачи !

Согласен. лязг-дребезг-шелест на первых моментах набора оборотов при переключении передачи. 2я-обороты 2000, происходит переключение на 3ю-обороты становятся 1300-1400 и машина тянет, пытается ускорить... Как результат вибрация, лязг. Необходимы переключения выше

А никто не интересовался тем фактом, что новая прошивка поднимает обороты двигателя, соответственно увеличивает расход топлива. Это я так логично предположил. Или на расход никак не влияет?

Ц Цубербюллер:

новая прошивка поднимает обороты двигателя, соответственно увеличивает расход топлива. Это я так логично предположил. Или на расход никак не влияет?

+/- 0,5 - 1 литр - вы не заметите никогда.

aeronautical
а я вот замечаю даже 0,1


но согласен полностью с тем, что на данный момент неудачно она переключает, она с турбиной хорошо бы работала в данном диапазоне оборотов

Без разницы какой мотор, вибрация в ПШ. ИМХО.

Romario52
да

philips_
Мне кажется, что ты шило на мыло сменил. Что там такого хорошего в Октавии, кроме багажника, для меня лично загадка. Только не пиши пожалуйста про мифическое немецкое качество.

я раньше ездил на 2-литровом фокусе 2 с механикой. Купил третий фокус с автоматом и 2л тоже. Знал что ничего впечатляющего от коробки не дождусь, но ради жены взял этот ПШ.
То, что он передачи не сможет выбирать нормально и полноценного ручного режима нет я знал (http://www.youtube.com/watch?v=Z-S5FU749IM). Но того, что он по своей сути бесполезен - не знал. Короче, мое мнение такое: переключается он относительно быстро только вверх. Причем быстро относительно старых гидромеханических автоматов и простых роботов. А относительно механики, естесственно, медленно. Переключения вниз - вообще беда.
В итоге если нужен интенсивный разгон, быстро переключаться он не может, переключается как умеет: плавно. Если разгон нужен плавный, то тебе это быстрое переключение и не нужно. Так что я не вижу смысла в этих двух сцеплениях.
Мучаюсь теперь, зато жена довольна:)

Ребята новая прошифка убирает дребезжание?

Р руслан1:

Ребята новая прошифка убирает дребезжание?

Нет!

Цубербюллер
На расход влияет, поднялся после прошивки! Но плавность не перестает радовать!!!