Жалюзи перед радиатором

Ню так это не просто ЖАЛЮЗИ, они автоматически открываются/закрываются по мере прогрева двигателя и темп. окружающей среды для экономии топлива, экологии и т.д., т.е. это целая система, которым этим всем управляет, эл. мотор - исполнительный механизм и т.д., кстати ещё неизвестно, как эта система будет работать в солевых ваннах/грязи и т.д., что в избытке на дорогах РФ, не закиснет ли? ибо место такое в самом передке...))
Кстати на экобустах такая система точно ставится, называется Kysor, а вот на дизель не знаю.

zemlecop осмелюсь предположить что идёт сия система в сборе как и вентилятор охлаждения. Посему надо найти вин автомобиля с этим счастьем и поглядеть на него запчасти, сравнить со своим. Так сказать найди 10 отличий
Управление вероятней всего идёт по CAN шине как и на вентиляторе охлаждения. Кроме всего наверняка эта функция либо активируется в мозгах либо поддерживается в соответствующей версии прошивки БУ. Если проводка есть то возможно всё получится. Надо пытать грамотного диагноста.

P.S. на сколько она полезна? При правильно работающем термостате и так должно быть всё нормально. Мотор то выхолаживает отопитель салона, а не потоки воздуха. ИМХО лишний гимор.

Beztuzev
совершенно верно - это система, она еще закрывает жалюзи при наборе скорости(менагер что-то говорил про улучшение аэродинамики). на дизеля ставится точно, т.к. тогда я смотрел на приборку этого гэлакса - судя по тахометру - дизель!!!
Сашкец
вот тут то и вся загвоздка - я не могу узнать куда ушел тот галактион, остается только надеяться на случайную встречу.
насчет полезности надо судить уже после установки этого девайса. могу сказать пару слов о предыдущем С-МАХ. так же был дизель 2.0, летом-осенью-весной тепла хватало. но когда трепература опускается ниже минус 20 - меня раздражало НЕРЕАГИРУЕМОСТЬ указателя температуры двига(вебасты не было) - можно было прокататься весь день, но так и не увидеть как стрелка хоть чуть-чуть тронется от нижней границы. не скажу что было в салоне очень холодно, но и жары тоже не наблюдалось. в итоге было принято решение хоть как то утеплить моторный отсек в сильные морозы.
1. выкинул железную защиту - вернул на место штатный пыльник(предварительно проложив поверх него фольгированный утеплитель из строймага) - получился "отражатель" снизу
2. из этого же материала было сделано полотно перед радиатором. подсунув под радиатор и продев тягу замка капота сквозь полотно, верх прижимался пластиковой крышкой радиатора.
3. остатков хватило просто положить поверх двигателя - под капот.

получился этакий термос

результат превзошел все ожидания - в мороз при -32 в салоне стало по настоящему тепло, стрелка указателя температуры практически всегда была около 90гр., двиг дольше на полчаса оставался теплым. да, и еще - до этого в сильные морозы педалька сцепы выжималась с огромным трудом - видимо перемерзала трубка на выжимной(старался ездить меньше переключаясь)- не скажу что стало как летом, но уже не боялся её сломать
в общем плюсы от этих жалюзей для меня - очевидны!

Вот так чудо шторки. Не слыхал о них, но а если они сами управляются, то мозг должен быть под них заточен??? Или что ими управляет???

vampaire-lexxx
могу сказать только что они - электроуправляемые, нету никаких кнопочек и тумблерков. от водителя никак не зависят. так что наверняка управляются "мозгами"

По нашему автопрому кому шибко интересно как это работает посмотрите например тут http://silich.ru/zhal.html
или в любой поисковик забейте "автоматические жалюзи" (или интелектуальные) и будет вам счастье

На некоторых иностранных авто реализовано заводом на стадии изготовления , ну и до форда естественно докатилось

bongo
вот ведь, опередил меня.
токо собрался сцылку кинуть для "нада - ненада"

zemlecop:

вот ведь, опередил меня.

Да без разницы кто кого опередил

главное разобрались..., (хотя тема конечно с бородой длинющей)

Дизелю жалюзи необходимы. Каждую зиму ставлю термоизоляцию перед радиатором. В оттепель езжу с включенным тестовым режимом, температуру мониторю, боюсь перегреть( практически нереально)

dennis
Не понимаю, что значит боюсь перегреть??? Это когда ты на зиму утиплился??? У меня проблем с температурой еще не было...тьфу-тьфу... Если совсем плохо Шпрехер рулит , но минут на 20 не больше

У меня нет шпехера, без закрытого радиатора выходит на рабочую температуру очень долго, печка выдувает тепло с мотора на красном свете светофора, расход на пару литров выше. А перегреть боюсь в оттепель , когда +5 и закрыт радиатор, чисто гипотетически, температура больше 90(по тесту) не поднимается.

vampaire-lexxx

цитата:

У меня проблем с температурой еще не было...тьфу-тьфу...

Это тебе только кажется что не было проблем.
Вот выдержка из той ссылки что я давал,прочтите повнимательней

"Переохлаждение же двигателя происходит тихо и практически незаметно. Ощущается только понижение температуры в салоне автомобиля. Потерю мощности двигателя осознать сложнее. Понимание того, что что-то случилось, наступает гораздо позднее, когда водитель замечает значительное до 25% увеличение расхода топлива. А то, что ресурс переохлажденного двигателя начинает бездарно расходоваться, приближая капитальный ремонт со скоростью курьерского поезда, водитель не ощущает вовсе. При чрезмерно сильном охлаждении топливовоздушная смесь, попадая на холодные стенки цилиндра, конденсируется и стекает в картер двигателя, где разжижает моторное масло. Как следствие этого, мощность двигателя уменьшается. Хотя недогретый двигатель и расходует гораздо больше топлива, не это является главной неприятностью для Вашего автомобиля. Значительно более существенным оказывается то, что, во-первых, конденсированное на стенках цилиндров топливо "смывает" масляную пленку с поверхности цилиндров и вызывает эффект сухого трения. Во-вторых, уменьшение всех рабочих тепловых зазоров переохлажденного двигателя приводит к усиленному износу его деталей. Все эти причины значительно ускоряют выработку ресурса двигателя."

dennis прав... жалюзи для дизеля очень даже полезны

П.С бензинке тоже в очень холодном климате не помешает

Вот я всё же не пойму если исправно работает термостат то до 89 градусов радиатор отключен, а если он отключен какая разница закрыт он жалюзи или нет?

Сашкец
если не закрыт - в мороз драгоценное тепло от двигателя вылетает на дорогу.
дизель очень плохо греется зимой, соот-нно и в салоне прохладно и движка "насилуется".

zemlecop так остынет закроется, у меня так

Сашкец
Саш, у всех так же как и у тебя. НО В МОРЗЫ ДВИГ И НЕ НАГРЕТЬ.
попробую по другому - для чего дома в окнах как минимум два стекла? ответ: если будет одно - устанешь протапливать, будет промерзать. там получается как бы воздушная прослойка, которая удерживает тепло. в моторном отсеке эта воздушная прослойка просто выдувается и двигатель не может нагреть сам себя, не говоря уже о салоне. я уже описывал об утеплении двигателя на предыдущем авто - помогает здорово. а здесь речь идет о том - чтоб не лазить постоянно для утепления в морозы и разутепления - когда не холодно. т.е. автоматизировать процедуру.

такая "штука" уже есть на фокусе II у -Романыч-
может быть Слава поделится с нами опытом установки и эксплуатации. и в сколько бумажек встало?

zemlecop:

может быть Слава поделится с нами опытом установки и эксплуатации. и в сколько бумажек встало?

Было бы не плохо... Надо позвать его в тему.

Сашкец:

Вот я всё же не пойму если исправно работает термостат то до 89 градусов радиатор отключен, а если он отключен какая разница закрыт он жалюзи или нет?

Разница есть, термостат тут не при чем он сделал свое дело включил малый круг, а дальше:
При сильном морозе циркуляция ОЖ естественно идет по малому кругу , но холоднючий поток воздуха через "незакрытые" соты радиатора обдувает сам двигатель сильно его охлаждая ,если бензинка еще как то справляется с этим, дизелю хужей
Вот на северах и придумывали всякие шторки, картонки,одеяла и прочее, что бы хоть как то сохранить тепло.

С жалюзи колхозили и раньше (да и штатно ставили на москвичах,УАЗиках),сначала вручную ,потом электрически,сейчас интелект.
Мое ИМХО на дизель надо обязательно , на бензинку в зависимости от климата

цитата:

эл. мотор - исполнительный механизм и т.д., кстати ещё неизвестно, как эта система будет работать в солевых ваннах/грязи и т.д., что в избытке на дорогах РФ, не закиснет ли? ибо место такое в самом передке...

Нормально работает на моей машине около пяти лет, а это патриот для акт отдыха, там условия погрязнее, чем на ff.
Установку на фокус ссылку уже дали, а фото вот:

Утепление подкапотного отсека - вещь комплексная.

Надо понять пути ухода тепла, прикинуть, достаточно ли для отсечения этих путей простых действий, типа автоодеяла или куска пенофола-войлока. Совсем хороший вариант - измерить полученный результат с помощью тепловизора и подтвердить собственными ощущениями.

Конечно, не каждый это делает, но можно посмотреть результат такого подхода на примере машины класса Лачетти, весьма похожей на ff.

Вот фото:
На ходу из моторного отсека выдувается тепло вот такими темпами:


На стоянке из моторного отсека тепло выдувается вот такими темпами:


Стыки делаются так:

Щели около фар и забор воздуха тоже проклеиваются:

Дополнительно можно поставить жалюзи на радиаторную решетку, которая в некоторых режимах просто обязана быть открыта, а в некоторых - наоборот, на стоянке - чем плотнее закрыта, тем медленнее машина остывает.


Вот термометрия эффекта от жалюзи:

Установка листа на днище МО:

Все действия проверялись по тепловизору:

В моем случае после выполненных работ по утеплению МО ОЖ охлаждается с +96 до (-10) при морозе (-20) около 12 часов, т.е. оставив Лачу вечером в 22.00 на улице, утром в 08.00 двигатель ещё теплее воздуха на +10 гр., и заводится как "часы"!

Ну и автор, Doctor Avic:

Фото покрупнее и описания можно посмотреть "личка/klass.html"

msm.silich
спасибо за проделанную работу! , все понятно.
один вопрос: жалюзи брать любые(по размеру чтоб подошли)?

Дааааааа...Вот это утеплил ))) А как летом??? Все снимать???

bongo

цитата:

Вот выдержка из той ссылки что я давал,прочтите повнимательней

Это для бензина. Для дизеля это не актуально
Кстати, в бензиновом двигателе еще идёт разжижение и убиение моторного масла. Для дизеля опять же - не актуально

А вот активная решетка - это вещь!

а на лето можно капот снять

цитата:

а на лето можно капот снять

и фары

может здесь будем отпИсывать по существу?
в Маскве - понятно - зимы теплые, не актуально, можно и позубоскалить.
vampaire-lexxx
boris1978
при желании можно и снять - не проблема, но ключевое - ЖАЛЮЗИ, которые работают автоматически, регулируя температуру в моторном отсеке, в основном в зимний период.

всё-таки хотелось бы увидеть фотки штатных жалюзей, неужели ни у кого нету?

zemlecop

жалюзи ставят пока только на экобуст , потому как мотор новый все разрабатывалось заранее , на дизель вроде бы тоже ставить будут ,но пока в природе штатно не существует
Типа дорого разрабатывать на старую систему новый прибамбас

Зайди к мондешникам http://azovskij.users.photofile.ru/photo/a...e/201958365.jpg качество не очень , а вообще покопайся на их сайте ,их гораздо больше чем нас соответственно и инфы поболее

bongo
то что штатно не ставят - не согласен, своими зенками видел на дизельном Гелаксе, рядом стояли в отстойникес моим S-MAXом
З.Ы. за сцылку - спасибо - (+) ессно