Рычаги подвески на ФФ3 / Стойки стабилизатора

bizz41
Грибок для крепления резинового отбойника

bizz41
Сколько стоят рычаги?

cerg64
3800

bizz41:

Купил себе 1949978 Родные Родные прошли уже 150к. Менял внутренний сайлент, но его на долго не хватило. Прошёл 15к и уже виден износ. Когда родные рычаги ласты склеят, заменю новыми. Интересует ресурс. Есть небольшое отличие - какой то грибок рядом с наружным сайлентом.

А они ко всем подходят, седан, сарай? У меня по каталогу бьется 1 894 048 а он стоит 9000, вопрос к тому если нет разницы зачем платить больше?

EvgenDos
Пользуйтесь поиском по теме. Я взял, т.к. на универсал встают. Про седан и хетч не знаю

Решил заменить передние рычаги, пробег 156 тык. Заказал LEMFORDER 38553 01 и 38552 01 упаковка с логотипом LEMFORDER внутри лежат рычаги TRW, ну ладно думаю, они там все сейчас под ZF и TRW и LEMFORDER и SACHS..., но при более детальном обнаружил такую картину-задние сайлент блоки на обоих рычагах установлены не симметрично т.е. или оба правых или оба левых..., посмотрите внимательно на фотографии Вот теперь пытаюсь разобраться насколько это принципиально..., что думаете???

NAVY*
Сайлентблоки Sidem тоже снаружи не симметричные. Если присмотреться к вставке, то относительно центра она запрессована симметрично. Здесь наверно так же.

X x-mass:

NAVY* Сайлентблоки Sidem тоже снаружи не симметричные. Если присмотреться к вставке, то относительно центра она запрессована симметрично. Здесь наверно так же.

С этим LEMFORDER/TRW какой-то пердемонокль, если смотреть глубину запрессовки задних с/б тоже сидят по разному... Отправил все это на ZF Aftermarket, посмотрим что ответят...

Тут кто-то ставил такие рычаги недавно. Пока доехал до стенда регулировки углов, сайлентблок умер.

NAVY*
Да это норма по-моему. Сайлентблок на обе стороны идёт один и тот же. На фф2 когда-то менял и на заводских было точно также. Поудивлялся конечно, забил. Углы были в норме

Iceman90
NAVY*
Ставил 3 мес назад moog такой pornoграфии не было , все четко лево, право ... это какая то потделка создется впечатление что какая то контора лепит из того что есть ...

Продольные рычаги купленные в одно время
И стойки стабов

maguta:

Iceman90 NAVY* ... это какая то потделка создется впечатление что какая то контора лепит из того что есть ...

Представитель ZF так на считает, говорит не похоже на фальсификат, но озадачился, почему задние сайленты не симметрично установлены и почему глубина запрессовки разная, запросил у меня кучку фотографий, сказал отправит немцам..., обещал ответить ASAP..., вот ждемс.

Кто нибудь в своей практике юзал передние рычаги MOTORCRAFT BV613A423AB и BV613A424ABОчень заманчивый ценник 2500 р., и нигде никакой информации кроме AVITO не нашел..., странно как-то

NAVY*:

По заявлению продавцов, кроме наклейки никаких опознавательных маркировок о принадлежности продукции к MOTORCRAFT нет т.е. наклейку отрываем и получаем "noname" деталь...

NAVY*
да бесполезно писать в эти представительства и т.д., ничего путного они вам не скажут) единственное что они могут сказать: "Ну да, какая-то х...ня с этой деталью, мы вам обещаем что все исправим!". Я с фирмой NGK бодался почти год, и только когда на семинаре по их продукции носом ткнул их в их же дерьмо и показал сколько раз мои сообщения пересылались по всей конторе, только тогда они сказали, что "ок попробуем изменить свой каталог"! Только вот пол года прошло и ничего не поменялось) Мой вам совет - если рычаги не устроили и упаковка целая просто отдайте их обратно и закажите другие.

Народ, сайлент живой или кончита?
Пробег 151к. Да, жидкость не вытекла, но присутствуют трещинки.

bizz41
Делать прогнозы дело не благодарное, но мне кажется, поживет ещё..., если жидкость на месте и в поведении машины ни чего не изменилось...

Как болты регулировочные открутились, сильно закисли?

Всем привет. 3-й Фёдор (хэтч). появился скрип в задней части. При движении вроде всё норм, а вот просто когда выходишь из машины, слышен скрип сзади. Качаешь заднюю часть кузова (верх-низ), так же раздаётся скрип. Я не силён в ремонте авто, но грешу на втулки заднего стабилизатора. Кто с этим сталкивался, подскажите пож. решение этой проблемы и код необходимых деталей. За раннее благодарен.

никола-краснодарский
По поводу скрипа я уже писал, вот моя история:
Подвеска на ФФ3 (сообщение #18514144) и итог Подвеска на ФФ3 (сообщение #18526140)

Сегодня попытался снять передний левый рычаг. Все болты открутились без проблем, но палец шаровой так и не вышел. Палец цилиндрический. Расклинил немного щёки поворотного кулака. Палец опускается от верхней точки миллиметра на полтора, но дальше никак. Рычаг в полтора метра и собственный вес не помогают. Залил ведешкой и пока оставил. Кто-нибудь сталкивался с таким?

Болты рычага открути , выташи рычаг так что бы он висел на одной шаровой и постукивая молотком у шаровой по рычагу выбей из кулака

Aleksandr69reg
Спасибо, попробую.

Добрый день! Вопрос знатокам! В сервисе рекомендуют поменять задние нижние рычаги (пробег 47000), говорят что перепресовывать их проблематично. Есть смысл их менять полностью или все же можно обойтись малой кровью?.Если менять рычаги то какие лучше из не оригинала и какие лучше втулки.

fox0017
Это кости которые ? Или подпружинные?
На костях меняются на Ура, а для подпружинных... 47 тысяч не пробег, чет рано им умирать...

официалы назвали - рычаг задней подвески, нижний - цена 2 793 р.

Если судить по цене, то на кости похоже. Все на них прессуется.
Подпркжинные- гораздо дороже будут стоить, тем более у официалов.

fox0017
Я год назад покупал по 2100р. А перепрессовывать - за работу денег возьмут и выгода исчезнет. Не факт еще, что новые сайленты хорошими будут.
47к не пробег. У меня к сотке расслоение пошло.

bizz41
Взять лемфёрдер они по 300 рублей за штуку вроде были, они же в оригинале стоят

Aleksandr69reg
Перепресовывал я на костях лемфердеры,прошли меньше оригинала Оригинал в среднем тысяч 60 ходит