Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

Зетек 2.0 американец. умер генератор. заменили регулятор. на стенде стабильно напряжение, при установке на машину напряжение пляшет 13.2-15.8 причем скачками без остановки, конечно же все фары , приборка моргают как елка новогодняя и обороты двигателя гуляют. акб заменил на запасной, генератор второй раз проверял. что делать дальше с перезарядом этим?

лампа акб не горит, до поломки подобных проблем не было.

Pilot38
уже много раз говорили: смотреть качество контактов, провод силовой, 3 провода к PCM модулю в жгуте...

Так, зарегестрировался, требуется помощь. Авто: Рус фокус 2004, мех, Zetec 1.8.

Предыстория. Зимой стала гореть лампа АКБ, ехал по трассе, 3000 оборотов - лампа не горит. Как только на ХХ либо до 1000 - загорается, и даже авто глохнет. Доехал до места назначения, и запуститься не могу. Генератор починили, заменили подшипник и реле Маgnett Mirelli в генераторе DENSO. Воткнули, напряжениие 14.2, с нагрузкой не проверили. Мастер сказал обмотке скоро хана, долго не проезжу. Выехал из сервиса, лампа опять загорелась, ну думаю, щетки не притерлись, поезжу. Так и уехал из города. Прошло полгода...

Сама история.
С наступлением лета, и жары (больше +25 гр), стала гореть лампа АКБ. Причем утром, когда +20 доезжаю до работы без проблем, а вечером с горящей лампой. Педалирование педалью газа - проблему не решает. А вот выключение зажигания и включение, решает.
Включив все приборы, фары, и подогрев, вольтаж опустился до 10-11 вольт.
Надоело так перезапускаться, решился заменить генератор, паразитный ролик, ролик натяжитель, подушку, ремень:
FM-FOC1 Подушка
1073096 Натяжитель
PT-P 1523 Ролик обводной приводного ремня
2120 ремень Contitech
1-2728-01MM Генератор Wai
Естественно, предварительно проверив, сопротивление силовых проводов, вольтаж на проводах, предохранители, массу и т.д.

Сама замена генератора на фокусе, картинки:
















После замены, первые 5 минут вольтаж 14.0в, после включения всего чего можно - просело до 12.0-12.5в, и в очень редких случая возвращалось к 13-13.5. Вот еще что заметил, если запускаю авто, вольтаж 14в, стоит включить кондиционер+обдув на 4ре - проседает до 13. Лампа не горит (тьфу Х 3).

Методы борьбы, предложения:
Все работает, привык уже. без кондиционера и фар - 14.3в.

Дополнено, после дня езды:
Если держать 3000 оборотов, в движении, то напряжение 13.5 вольт, как только остановился, или на стоянке - 12.5. Сейчас уже стало проседать до 12.2 Зависит от оборотов, но в движении. Продолжаю наблюдать.

Дополнено, после недели езды:
Похоже особенность авто, а точнее мозгов. Дабы сберечь батарею от вскипания, мозги не дают большого напряжения в сильную жару. А именно +25С и жарче. В +20 на улице, запускаю авто - 14.5 вольт. Зимой скорее всего все 15 будут, как кто-то писал в этой ветке.

Разбираем и дефектуем генератор DENSO MS1022118031 A115i-80A:

Датчика температурного генераторного точно нет, за место него этим делом управляют мозги.
Уж больно хорошая у вас фотография, решил добавить комент

fuck.trg
GM_

зачем деформировать крепление, если можно поставить подушку и сдвинуть двигатель по лонжерону?

Flash28
Так в книге написано - через деревянную проставку бить, двигатель на месте

fuck.trg
когда я снимал, я ничего не деформировал, просто аккуратно подвинул двигатель, можно сказать как по рельсам

Flash28
значит у вас фокус европеец, гена маленький по размеру и амперажу.
либо до вас кто-то это уже проделал
на америке без деформации не вытащить)))

скажите пожалуйста, люди, где находиться регулятор напряжения на генераторе FF1 USA 2000 SPI. Мастер говорит, что не на самом генераторе, а где-то глубоко в проводке. Я сомневаюсь.

fuck.trg
все один в один. и генератор и крепление.

Ф федуард:

29.01.09г. Ремонт генератора. Замена диодного моста, и пары подшипников. С утречька в моторном отсеке появлся вой... при включенной печьке в салон пошла гарь.. на станции сняли проверили... предложили замену зачастей на сумму 950 грн. плюс работа... послал подальше ..нашел мастера самостоятельно ... заменил вышеуказанные механизмы за 400 грн. установили генератор напругу показывает 100%... сегодня езжу присматриваюсь.. прислушиваюсь.. через неделю проверю у электрика... вот такие дела...

появился вой, в салон идет запах гари, акб не горит. сосед знакомый, ремонтом машин занимается, сказал что так воет генератор. что и где смотреть?
до этого месяц назад был нечайно подключен чужой аккамулятор и перепутана полярность. от гены шел дым. быстро отключили. после этого месяц катался. вой то появляется, то пропадает.

FF1 2 л, zetec USA, пробег 190 тык
друзья, я понимаю что здесь много всего написано, и можно читать до утра, но всё же прошу вас найти минутку и дать мне дельный совет. проблема с геннадием - шёл по трассе, при переключении стала загораться и потом гаснуть лампочка батареи. заехал на заправку, остановился, холостой ход, 5 секунд, загарается лампа АКБ, пару секунд и глохну. завожусь нормально, пока газую всё норм, отпускаю педаль, всё по схеме и глохну. не стал заправляться, думаю до дому дотяну, поехал, включил ближний и поехал, до дому где то 30км, приехал сразу в гараж, всё тоже самое, включил тестовый на одометре - показания 11.2, двоечка моргает меняясь с троечкой, мало!!!, залил бензолу, думаю утро вечера мудренее, плюс магазы алко продают до 23.00 у нас в области - нужно успеть )), до дому пару км, еду, на перекрестке заглох, завёл, не доехал до дома 100 метров, заглох, и больше не смог завестись. панель гаснет, реле щёлкают, радар-детектор то включится то выключится, короче сел АКБ, всё понятно. так вот, что могла случиться, с чего начинать? чтобы осмотреть снимать придётся обязательно? может провод какой отвалился? щетки? реле? что можно сделать? ну конечно кроме того что заменить гену полностью (цена у него зачётная )

killerom
Сам с такой проблемой не сталкивался, но на работе товарищ (ФФ-2) на днях до сервиса еле доехал - симптомы похожи. Оставил им машину - через два дня забрал в полном порядке. Отдал 3 с небольшим за ремонт. Причем, как он объяснил - в сервисе сняли генератор и свозили его к спецам по генам, потом поставили на место. По чекам ремонт генератора -2т, остальное за снятие, доставку и установку. В генераторе якорь накрылся - что спецы с ним колдовали - не знаю, но все работает. Так что лучше к специалистам обратиться.
P.S. Еще гарантию дали

сегодня вышел посмотрел генератор. сегодня уже шума нет. Но похоже в вентилируемое отверстие попала вода. там немного обмотка оплавилась, между двумя проводами, примерно в 1 см длину. можно ли отвести эти провода между собой? можно так ездить? провода не поплавились, ошибка не горит, бортовой компьютер показывает на выключенной машине11.8, на включенной около 13вольт. т.е. заряжает нормально.
почему он то шумит то нет?

Машину сделали. Цена вопроса 10140 рублей. И так по порядку. Утром вышел, машина завелась сразу , доехал до гаража, решил снимать гену. не тут то было - упакован он отлично, фиг самому снимешь. короче заряд не давал вообще. решил ехать в сервис. съездил с друганом в сервисы, нашёл конторку которая специализируется только на ремонте гены и стартера. сами с авто не снимают, только рмонт. договорился, приезжаю обратно в гараж, завожу - фиг, опять двадцать пять, не заводится, вызываю такси и на буксир её - 500 рублей. пригнали, в соседнем боксе снятьпоставить 2000 рублей, снятие заняла часа полтора, жесть, помучались ребята. отдал в ремонт - вскрытие: якорь оплавился, статер оплавился, щётки вплавились в регулятор напряжения, из живого остался корпус, диодный мост, и один из двух подшибников. собрали мне новый гену - новый якорь 2000, новый статер - 3000, регулятор напряжения с щётками 1600, подшибник был бонусом )), ну и пепси 0.6 - 40 рублей, времени заняло всё 6 часов. вот так вот. фокус так фокус

Уважаемые помогите пожалуйста кто знает, инет с телефона, найти не могу второй день номера регулятора напряжения на фокус сша 2 литра, зетек. и где его можно заказать. вопрос два-предложили взять германский, кажется Хукка, ваше мнение? с китайскими уже научен на собственном опыте. заранее благодарен.

Думаю этот тоже Китай будет. Оригинальный только с б/у генератора или новый генератор.

И последний, может глупый вопрос, не пинайте. magnetto marelli 9400 16012 300 кто нибудь себе ставил? предложили на заказ 10 дней доставки 1600 стоимостью.

на америку что зетек что сплит идет регулятор XW4U-10C359-AB., насколько знаю magnetto marelli для американских фокусов не делали генераторов и регуляторов.

есть у меня PDF файл каталог Ford 6G Series Alternators. Если нужен могу выслать на электронку

цитата:

GM_

FF1 Rus 2003 Zetec 2.0
Опишу свою проблему может чем-нибудь поможет. Недавно заметил мерцание света и начала загораться периодически лампа, долго читал форум и решил начать проверку с тех проблем, которые легче доступны. Начал с шевеления разъема регулятора напряжения, что усугубило положение: напряжение стало держаться в районе 12,5В проваливаться до 11В и пиками выходило до 16В. Прозвонка проводов от разъема регулятора до блока выявила перебитый синий провод недалеко от разьема перебой был найден, скручен и заизолирован. Проверил аккумулятор путем временной замены на заведомо исправный в итоге ситуация улучшилась, но скачки продолжились, только с меньшей амплитудой. Тест аккума у друга на СТО выдал, что коротнули банки. Купил аккум, поставил и стал копать дальше. С новым аккумом напряжение стало в основном 13,2 при поездке в районе 2500 оборотов повышалось до 14 и скачками до 15 и было такое ощущение как-будто кто-то за задницу тянет назад. в Результат оба информационных провода звонятся, на красном падения напруги нет, но скачки остались. Заметил что авто раигирует на манипуляции с проводом в районе разъема, и это после найденого обрыва цепи синего провода, и дабы не заморачиваться откусил 2 информационных провода от разъема регулятора и от разъема ЭБУ, пробросил новый провод и теперь счастливый и довольный наблюдаю стабильные 14В без нагрузки 13,8-13,9 под нагрузкой, лампа естественно потушена.

Ребята нужна фишка которая одевается на генератор 3х контактная. Буду рад л.юбым предложениям

H hot_vetal:

Ребята нужна фишка которая одевается на генератор 3х контактная. Буду рад л.юбым предложениям

Фишка на большинстве фордов одна и та же
Через экзист можно заказать. Но на разборке гораздо проще и дешевле.

Спасибо за ссылку. 2к руб за фишку этокруто вопрос остается открытым Нужна фишка на генератор за разумные деньги

hot_vetal
Смотри на разборке , так же можно использовать фишку от датчика положения дроссельной заслонки- они одинаковы.

У нас в белгороде нет путных разборок, нашел на идее в районе 500 р без доставки ждать неохота

Решил свою проблему с генератором - по факту оказались виновниками чудо-ремонтники генератора.
Была такая ситуация, что пропала полностью зарядка и горела лампа.
Обратился к сервисменам: проверили проводку до ЭБУ - вердикт годная, а следовательно приговорили генератор.
Отвез его в ремонт, там мне радостно сказали поменяли реле-регулятор и всё ОК, на их колхозном стенде выдавал 14.5 честно.
При установке в машину однако лампочка то горит, то мигает, то гаснет и напряжение 13.7в под нагрузкой и скачет туда-сюда.
Поначалу был эффект что шевелишь фишку и поведение нормализуется/меняется.

Меня это достало, да еще подвернулся вариант нового генератора Ford за 10 тысяч и поменял.
Теперь всё ОК - то ли реле-регулятор негодный, то ли что-то кроме него требует починки, но теперь всё отлично и стабильно.

Кстати, за символическую плату, отдал бы свой старый на восстановление нуждающимся

Здравствуйте!
Немного о проблеме: Форд Фокус-1, Duratec 1.6. Езжу редко, в субботу на дачу, в воскресенье - домой. дорога 3 часа.
Две недели назад собрался ехать, не могу завести, на аккуме осталось 10.1 вольта, сообщил БК.
Прикурил.
В следующую субботу ситуация повторилась.

Решил провести измерения, результаты выношу на Ваш Высокий Суд, Гуру!

Ток, когда всё выключено, двигатель заглушен: 0,140 Ампера, или (140мА).

Напряжение на клеммах аккумулятора:
12.4 вольта - когда всё выключено и двигатель не работает.
13.8 вольта - при работе двигателя.
13.1 вольта - когда стартуют оба вентилятора охлаждения.

Ток заряда аккумулятора - макс 1.8 Ампера.

Аккум Bosch Silver 74Ач.

Вот и вопрос у меня:
1) это нормальные, рабочие токи и напряжения? Или какой-то показатель отличается от требуемого?
2) аккумулятор не успевает заряжаться, все-таки редко езжу? Или ему кранты? Лет-то уже 6 прошло с момента покупки.. могут-ли разрядить аккум эти 140мА в выключенном состоянии? ИМХО - маловероятно..

Спасибо!

aka_AMIGO
Напруга вроде в порядке, скорей всего АКБ высаживается. Машина неделю на сигналке стоит?
Попробуй подзарядить АКБ или в сервисный центр по аккумуляторам обратись, там его под нагрузкой проверят и точно скажут будет жить или нет.