Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

цуканчик
попробуй подехать в любой крупный гаражный кооператив - там наверника есть люди заробатывающие на жизнь ремонтом генераторов и стартеров. поверь эфект ремонта превзойдёт все твои ожидания да и цена копейки. а фирмы - ФУФЛО И РАЗВОД НА БАБКИ. БЕЗ ЛОХА И ЖИЗНЬ ПЛОХА.

И ВОБЩЕ НА ФОКУСЕ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ иза износа генератора или стартера можно и самому решить. только нужно знать где копать.

Помагите решить проблему!!!вчера загорелась лампа акумулятора,смотрю его горит зеленым я подумал глюк перезапустил двигатель опять загорелась секунд через 20,даешь газу до 3000 обротов тухнет.Поехал домой свет стал тускнеть а потом вообще все приборы отказали в итоге встал и села батарейка!!! потом поставил другую снемаешь клему двс глохнет!помогите,подскажите что делать???

2002 zetek 2.0 made in america!

artemka1990
Горит лампа разрядки аккумулятора

vini70
Chily
Мерил сегодня весь день тестером напряжение на клеймах, получилось следующее:
На холодную со всем выключенным 14.45 - 14.50
С включенными фарами птф печкой и музыкой 14.15

После прогрева на холостом ходу со всем выключенным 14.00 - 14.35
Со всем тем же включенным 12.30 - 12.45

После случая разрядки акб на ходу фары стали очень сильно тускнеть на х\х, достаточно чуть добавить оборотов (примерно до 1000 - 1100) яркость возвращается на нужный уровень.

Всем опытным и начинающим привет! и с праздником.
Даже немного легче становится когда понимаешь что я не один такой...

ФФ1 2005 1.8 zetec пробег 185000

Итак Вчера приплыл мой гена.
Сегодня разобрали, сняли (к стати не так сложно если приложится)
так как не нашли регулятор со щетками
попытались поставить щетки от 7ки...собрали поставили нихрена не заработал...

Короче проблема КТО С ЕКАТЕРИНБУРГА???
где найти эту штуковину с щетками в сборе(т.е. регулятор) в ближайшие дни..
а то сказали ждать 10 января..не могу без колес)))
мой тел. 8-906-80-44-888
или скажите куда позвонить..

Всех благодарю. С наступающим Рождеством!!

Fairness
Все правильно делали-это дешево и надежно+ремонтопригодно(генератр восстановим даже когда водитель ставит аккум перепутав+ с - ).
При разборке генератора проверьте заодно обмотки статора и ротора на пробой на массу/(корпус генератора)и брыв+проверьте подкову(диоды на пробой-их разрывает пополам видно визуально но лучше тестером). Этот способ работает за 200руб Проблемы генератора или АКБ? (сообщение #7521284)
Этим способом восстановил свой форд 1,8-1год в норме , дэу матиз -1год в норме(+в подкову перепрессовал диоды от 10ки за 323руб взамен сгоревших), грузовик BAW-2мес в норме. После ремонта остается на месте корпус, щетки, родная фишка с тремя проводами, изменяется только схема ротора с возможностью возврата к заводской.
Вместо стандартной лампочки зарядки АКБ на ДЭУ матизе по просьбе владельца спаял и поставил схему на ярком белом светодиоде(вклеил в патрон лапы зарядки)-6мес норма (теперь водитель видит когда перегружает гену) http://vicgain.sdot.ru/avel/SZB102.htm (напряжение <12.5-горит постоянно, напр 12.5-14.8 -не горит,>14.8 мигает мигает с частотой 2раз в сек). Детали обошлись примерно в 100руб . Спаял такую за час 4*3*2см габарит и завернул в сов изоленту прикрепил сзади на приб панель под ближайший саморез + и - брал там же(дольше приборную панель снимал).Для большей термостабильности вместо к155 взял К561ЛА7, вместо R5 & VD1 впаял КРЕН 7805

Наконец умерли подшипники на генераторе, его заклинило, корпус лопнул. Заменил на новый Cargo 112958, только пришлось переустановить реле-регулятор (9400 16012 300 (AMP0123) Magneti marelli) со старого генератора, а то "мозги" глючили и зажигали лампочку зарядки.

Посему осталось новое реле UNIPOINT 1103 3885 (работает нормально дает 14В, но ЭБУ моего Focus его не признает), готов подарить в Петербурге

Zetec 1,8 2004 RUS

моему ФФ1 поменяли генератор, помпу, ремень генератора, ролик натяжной, ролик обводной. при проверке тестером показывает 15V. фары при стояночном режиме подтухают.
а проблема была: загоралась лампа АКБ, через минут 5-10, при движении, гасла. потом машина вообще "сдохла". стали прикуривать, заводилась, но через минуту глохла. на эвакуаторе отвезли в сервис. поставили диагноз - замена генератора.
работой машины я очень не довольна !!!

добрым день. подскажите пропала зарядка акб . началось все в дороге повысились обороты хх, подсветка тускнела ,дворники еле работали, медленно умирала , а лампочка акб не горит ,а потом вообще заглохла . дотянули до гаража поставил другой акб проверил заряд 11. подскажите что делать снимать гену и в ремонт или еще что проверить?

focus69
проверь и прозвони провод "+" идущий от АКБ к генератору.
фишку подключаемую к генератору проверь, очень часто рядом с разъемом под изоляционной трубкой провода ломаются.
если с проводами все ok — снимай генератор и на стенд.

Доброго времени суток, возникла проблема, сел аккумулятор, ну морозы были под -40, но это ладно, зарядка не чего не дала акума уже отживала своё, пошол купил новый, поставил еле еле завел, заводил когда уже потеплело до -28, всё хорошо, прогрел хорошенько и поехал, не прошло и часа как акума полностью разрядилась на ходу, зарядил заново. Решил проверить что выдает генератор, при заведенной 14-14.3 если мерит с клем без акумы, на акуме где то 13.1-13.5 без нагрузки, под нагрузкой 12.6 (печка, свет, обогрев стекла, музыка) вот в чём дело почему садиться я не понимаю в чём может быть дело? побывал разные аккумуляторы везде история этаже, единственное что не так как должно быть это плюсовое клемо, его пару месяцев назад поплавало и все контакты хлябуют, есть у кого советы как можно точно определить в чём дело? само сабой замена клемы, а дальше что? если всё так же останется у меня ford focus 1 американец 2 литра zetec, да и раз пишу ещё вопрос кто какие высоковольтные провода ставил на этот аппарат, уже как пол года найти не могу.

pageDown
Давайте расставим точки над i .
Вот сами рассуждайте логически...
Аккумулятор новый -заряженный.
Заведите машину, и снимите клемму с АКБ. Авто продолжает работать или нет?
Вообще не рекомендуют это делать, то если генератор не работает, то тогда ничего страшного не будет. Если авто заглохнет, то пусть глохнет. Не надевайте клемму, чтобы не было скачка напряжения.
Вообще по вашему рассказу у вас проблема с генератором. Возможно износились щетки. может еще что. Нужно в автосервис генератор на стенд по хорошему, и проверить какое при каких оборотах он выдает напряжение.
А 1 час это как раз то время, которе вы можете покататься на АКБ без зарядки генератором.

Товарищи, 45 страниц читать после 12 часов на работе - мазохизм, поэтому помогите так, пожалуйста.
Сегодня вышел вечером с работы, завелся - загорелась почти сразу лампа АКБ. Заглушил, завел - не загорелась. Приехал в магазин недалеко от дома, залил незамерзайку, завелся - горит опять АКБ. При движении все равно горела, обогрев не включался, стеклоподъемники еле ползали, свет горел тускло. Как будто на аккумуляторе ехал. Приехал домой, заглушил, влез в тест - b 10.8 показывает на аккумуляторе (ему 8 лет, с 2004г). Режил завестись, чтобы померить на заведенном движке - все погасло при прокрутке стартера, двигло завелось, но тест режим сбросился из-за просадки видимо. Лампа не загорелась. Сделал круг - не горит. Подъемники бегают шустро. Фары горят ярко. При включении подогрева лобового стекла проседает напряжение, лампы тускнеют, при подгазовке свет яркий становится. Как только вырубаешь подогрев лба - сразу все яркое и не проседает. Мерял пару недель назад через БК напругу, когда еще тепло было (+0 +3С), на аккумуляторе было 11.2, при заведенной 13.8. При подогреве лобового 11.4. Куда копать и что делать - подскажите плиз! Уже не первый раз загорается при заводке (чаще всего в большой минус, сегодня -13)

Дело оказалось в том, на самом деле даже не понятно почему, что несколько месяцев назад когда снимали головку забыли прикрутить провод массы от аккумы к двигателю, а провод с другой стороны идущей от двигателя к кузову оплавился, прикрутил провода заменил клейма и все стало как надо)

тоже проблема перепада,то мигает,то нет,но если мигает,то так что чувствуется даже на тяге движка,и иногда по моему впереди едущие думают,что я им мигаю дальним,уступают дорогу,очень не приятно.недавно менял регулятор(гена ММ)отдавал 3т.вместе с работой,съездил опять на сервис,сказали пока лампа не загорится,или хотя бы будет загораться,причину не выявим.вот очкую,как это для мозгов,не опасны такие перепады напруги... ,да и ,сколько потребителей включено абсолютно не влияет,происходит как на холостых,так и на скорости

сегодня утром (-15)завёлся без проблем,почти сразу всё замигало.до сервиса своего думал не доеду(сам работаю),страшное мигание,и тяги временами не было,почти до полной остановки.снял генератор посмотрел провода, штекера,посмотрел какую релюху мне поставили 2000 км назад(родная ММ),видимых повреждений и обрывов не нашёл,позвонил на тот сервис где делали гену,сказал завтра привезу,сказали лучше на авто замеры сделать,ну б\п,поставил всё на место и поехал,ничего не мигает,не глохнет и не тормозит,замеры показали хорошую работу авто... что происходит,правда акум во время работ стоял на зарядке(зарядное показывало,что акум заряжен с самого начала)загадка блин,буду кататься дальше,время покажет

Я вот сам два дня катаюсь, ниче не загоралось больше, чудеса вообще.

сегодня капец -22, машна завелась зарядки нет, лампочка горит на холостых, чутка не доехал до работы аккум сел в ноль, последнее что увидел на бортовике 8,2 В потом все утухло Зарядил аккум на работе, завел пока ехал до дома появилась зарядка но не сразу, заглушил у магаза, завел - нету Дело в гене и регуляторе или мозгах?

alex_dk
Вот ещё тема Горит лампа разрядки аккумулятора

Привет всем, заранее прошу прощения ,может обсуждалось , но 45 страниц не осилю. проблема такая - ФФ1 зетек 2.0 америкос, утром завожу бортик показывает 11,6 В лампа разряда горит примерно пару секунд, затем лампа тухнет , вольтаж медленно повышается в течении секунд пяти до 14.6-14,8, периодически комп матерится на 15,1В.Купил новый аккум(старый отъехал, кипел безбожно) В какую сторону копать?

Вобщем снял генератор сегодня, задний подшипник начал разваливаться и смазка с него попала на щетки, РН выглядит так

на морозе одна щетка вообще залипла вглубине. На роторе медные дорожки проточены очень сильно

их можно восстановить как либо?

Да еще по поводу подшипника у меня стоял NSK B10-50D в экзисте подскажите коды

alex_dk
зайди в любой автомагазин и купи подшипник по размеру — 10x27x11 мм, это ходовой размер.

Приветствую! В общем надо было бы снчала расказать небольшую историю которая приключилась достаточно давно.
Итак как-то раз в поездке у меня начала загораться лампа АКБ, после "перезапуска" двигателя тухла потом вновь загоралась через несколько секунд. Ну думал глюк. По дороге домой начали отключаться поочередно Подогрев Лобового, АБС и т.п.
Ну понял что что-то не так. Заехал гараж, открыл капот...вонь...дернул за провод на генератор и он остался в руках...
Устром снял генератор и в ремонт. Ездил в другой город за 100км от меня. Отдал...сказали заехать через час. Заезжаю говоряит что работы много еще даже и не смотрели...в общем посмотрели и оказалось что у них нет должного разъема чтобы потестировать мой Генератор... и для этого нужно отправить его в Москву.
Попросил сделать хотя бы клемму - так же рассыпалась. На что ответ "а что мы с ней сделаем?".
В общем приехал домой сделал маленькую втулку чтобы болт не больтался и закрутил ее. Затем отрезал кусок провода "генератор-стартер" и сделал новый кусочек. Происходило это в 2006году
Так катаюсь до сих пор. Но иногда кажется что Гена нормально не выдает.
Точно цифры сейчас не вспомню но если "тестить" тестером минус на массу в любом месте и потом + на участках - Генератор, стартер, АКБ. Цифры разняться. Нормальная потеря или нет?

Но самое главное задумываюсь может Гену сменить?
Заодно и провод оригинальный поставить.
Номер Гены 1 145 715 как я понял для моего двигателя? Думаю брать заменитель.
Авто ФФ1 1.6 Дуратек РОкам 8v
И подскажите номерок этого провода - "генератор-стартер-АКБ". Никак не могу найти на схемах.

dima_spider
Запрос на коды запчастей !

Всем добрый вечер!!! Проблема следующего характера... в один прекрасный морозный вечер мой FF встал начал показывать характер... Все началось с того, что заглох на холостых, при попытке завести, выдал ошибку 9318 (низкий заряд АКБ). После того, как прикурил, выяснилось, что зарядки выдает от 09 до 11,3 В. Притащили на СТО, хотели уже генератор снимать, но сервисмен по-народному постучал монтажкой по нему...и зарядка пошла (14,6 - 14,9 В)...думал обошлось. Но как оказалось - нет, на следующий день поехал в поездку на 200 км...в тестовом режиме выставил бортовое напряжение чтобы не прощелкать момент...туда ехал все норма, а на обратном пути началась следующая канитель: если тапку давишь, то заряд в норме, как только обороты падать начинают, сразу пропадает (12,0 В, т.е от АКБ работает). Если опять оборотов дашь (правда только в режиме кик-даун (АКПП)) то вновь появляется заряд, если же плавно начинаешь разгоняться, то только 12,0 В. Подскажите что может быть, куда копать??? (Авто FF1 USA 2,0 Zetec АКПП 2001 г.)
P.S.: в понедельник опять ехать...не хочется в дороге вставать...тем более что под -30 обещают...

Зарядка генератора 13,6 вольт...с нагрузкой...обогрев лба...ближний..тоже зарядка 13,6 вольт..это нормально или мало?

ЖЕк:

Зарядка генератора 13,6 вольт...с нагрузкой...обогрев лба...ближний..тоже зарядка 13,6 вольт..это нормально или мало?

Это в тестовом режиме панели или внешним тестером на клеммах аккума?У меня в тестовом свистит на 0.5-1.0В.Норма 14.2-14.9